本实用新型属高速铁路轨道无缝线路技术领域，特别涉及一种高速铁路钢轨焊接接头加固器材。
背景技术：
铁路轨道无缝线路是高速铁路的重要装备，钢轨焊接接头是无缝线路重点维保的关键部位，为预防已伤损的钢轨焊接接头发生断裂和保证钢轨焊接接头的安全，通常采用以栓接鼓包夹板的方法来加固钢轨焊接接头，目前，栓接鼓包夹板加固钢轨焊接接头的方法所存在的缺点是：加固钢轨焊接接头需在钢轨上钻孔，钻孔精度粗糙容易出现应力集中；栓接鼓包夹板未与焊接接头处的钢轨未成为一整体，栓接鼓包夹板与焊接接头钢轨间静摩擦力较小，钢轨焊接接头的整体刚度和强度未得到有效的提高；增强抵抗垂直与水平剪切力的作用不够明显。
技术实现要素：
本实用新型的目的是根据上述栓接鼓包夹板加固钢轨焊接接头所存在的缺点，提供一种高速铁路钢轨焊接接头加固器材。
本实用新型的目的是由以下技术方案完成的：
一种高速铁路钢轨焊接接头加固器材，包括底板，所述底板设置在钢轨的下端，底板通过螺栓与底座固定；底座设置在钢轨的两侧；胶接夹板内侧为胶接绝缘层，所述胶接绝缘层与钢轨焊接接头处的钢轨两侧的轨腰处抵接；胶接夹板外侧与旋入底座螺孔中的螺杆的顶部抵接；还包括卡板，所述卡板固定在螺杆上；所述底座、底板与钢轨结合处均设置绝缘层。
本实用新型高速铁路钢轨焊接接头加固器材的优点是：加固钢轨焊接接头不需钻孔；用于加固的胶接夹板与焊接接头处的钢轨成为一体；胶接夹板与焊接接头处的钢轨间静摩擦力明显增大；钢轨焊接接头处的刚度和强度得到有效的提高：加固器材与钢轨间的绝缘性能良好。
附图说明
图1为本实用新型高速铁路钢轨焊接接头加固器材的结构示意图。
图中：1为钢轨，2为胶接绝缘层，3为胶接夹板，4为螺杆，5 为卡板，6为底座，7为底板，8为绝缘垫，9为螺栓，10为垫圈。
具体实施方式
结合附图通过实施例对本实用新型的技术特征作进一步详细说明，如图1所示，将粘接剂涂于钢轨1焊接接头处的钢轨1两侧经打磨除锈的轨腰和胶接夹板3的胶接绝缘层2，将胶接夹板3对称安装在钢轨1焊接接头处的钢轨1两侧轨腰上，将底座6通过螺栓9及垫圈10与底板7的一端栓接，将底板7的另一端经钢轨1轨底穿过并与另一底座6通过螺栓9及垫圈10栓接，将绝缘垫8置于底板7与钢轨1轨底之间及卧式底座6的压舌于与钢轨1轨肢之间，旋转螺杆4并通过螺杆4六角头顶端对胶接夹板3施加顶压加紧力，继续旋转螺杆4满足胶接夹板3与钢轨1胶接所需的压力和保证加固器材的夹紧力，将卡板5置于螺杆4六角顶端与卧式底座6之间，保持加固器材的夹紧力,防止夹紧力的衰退，每一钢轨焊接接头处安装2-4套顶压夹紧装置，每套顶压夹紧装置上设有单或双式卧式机械螺旋顶，每套顶压夹紧装置上设有双式卧式机械螺旋顶的顶压夹紧装置的夹紧力为大于420KN，每套顶压夹紧装置上设有双式卧式机械螺旋顶的顶压夹紧装置的夹紧力为大于840KN，使胶接夹板3与焊接接头处的钢轨1成为一体，实现加固器材对高速铁路钢轨焊接接头进行加固的目标。
所述的胶接夹板为增强全断面金属夹板及热固于增强全断面金属夹板上的胶接绝缘层。
所述的粘接剂为低温固化型胶粘剂和室温固化型胶粘剂。
所述的底板为凹型底板，凹型底板的两端设有螺孔。
所述的螺栓和垫圈为高强螺栓和弹簧垫圈。
所述的绝缘垫为玻纤树脂绝缘垫和增强尼龙绝缘垫。
所述的卡板为楔形卡板、L形卡板、槽型卡板。
上述实施例仅用于说明本申请，而非对本实用新型申请的限定，只要在本实用新型申请实质精神范围内对以上所述实施例的变化、变形都将落入本实用新型权利要求书的范围内。