一种自行车高速路及其钢箱梁系梁的制作方法

本实用新型属于城市交通技术领域，尤其涉及一种自行车高速路及其钢箱梁系梁。

背景技术：

城市交通发展的最终目的是为人类提供有序的出行环境，随着以人为本、绿色出行等现代城市交通理念的提出，以自行车高速路为代表的城市慢行系统逐步受到重视。

自行车高速路是指专用于自行车骑行的城市交通基础设施，具有三点特点：1)行驶速度快，通行效率高。目前城市中由于机非混行，自行车的行驶速度不足10km/h，而自行车高速公路的设计时速可达30km/h，能大幅提高自行车通行效率，间接缓解大型城市的拥堵效应。2)以人为本，体现公平。自行车高速公路实行机非分离，使得自行车享有独立路权，充分保护自行车骑行者免受机动车的伤害，并减少两种交通工具的相互影响。3)绿色环保，低碳健康。自行车高速路倡导绿色出行，对提高现代城市低碳环保的生活理念、保护城市生态环境具有积极的意义。为此，有必要结合BRT对大型城市自行车高速路的规划及建造关键问题研究，通过合理的规划、完善的设计和全过程建设。

自行车高速路包括钢箱梁、钢盖梁以及立柱等部件，其中，钢箱梁又包括整幅式钢箱梁以及分幅式钢箱梁，分幅式钢箱梁之间通过系梁连接。目前，系梁结构处缺少绿化措施，结构形式单一、颜色单一，并且，不能为骑行人员提供良好的休闲、休息场所，没有充分利用有效空间。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种自行车高速路及其钢箱梁系梁，旨在为骑行人员提供良好的休闲、休息场所，充分利用有效空间。

本实用新型是这样实现的，一种自行车高速路的钢箱梁系梁，包括系梁本体，所述系梁本体上铺设有绿化铺装以及设置有灌溉装置，所述灌溉装置的供水管与BRT的排水管相接。

进一步地，所述绿化铺装包括绿杆、花卉或者树木中的一种或两种以上的组合。

本实用新型为解决上述技术问题，还提供了一种自行车高速路，包括若干联路段，每一联路段均包括钢箱梁、钢盖梁、钢柱、埋件以及混凝土；所述混凝土嵌置于地面下，所述埋件嵌置于所述混凝土内，所述钢柱竖向固定在所述混凝土上，所述钢盖梁安装于所述钢柱上；所述钢盖梁的底部两侧分别延伸出承托平台，所述钢箱梁包括整幅钢箱梁、异形钢箱梁以及分幅钢箱梁，相邻的所述整幅钢箱梁与整幅钢箱梁、相邻的所述整幅钢箱梁与异形钢箱梁以及相邻的所述异形钢箱梁与分幅钢箱梁分别通过支座与所述钢盖梁两侧的承托平台连接；所述分幅钢箱梁具有两条间隔分布的路体，两条路体之间具有系梁，所述系梁包括系梁本体，所述系梁本体上铺设有绿化铺装以及设置有灌溉装置，所述灌溉装置的供水管与BRT的排水管相接。

进一步地，所述路体的两侧设置有护栏，所述路体靠近所述系梁一侧的护栏对应于系梁的位置开设有通道口。

本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：本实用新型利用了原有的BRT高架建设自行车高速路，因地制宜，综合利用现有资源，降低成本；通过自行车高速路与现有的BRT线路紧密结合，让城市慢性交通系统的行车体系接驳转换方便，便于人们出行。同时，钢箱梁系梁上设置有绿化铺装，其充分地利用了有效空间，为骑行人员提供良好的休闲、休息场所，充分地体现了自行车高速路的绿化理念。此外，绿化铺装的灌溉水源来源于BRT的排水管，合理、便捷地利用了水资源。

附图说明

一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。

图1是本实用新型实施例提供的一种自行车高速路立体结构示意图；

图2中图1中分幅钢箱梁的立体结构示意图；

图3是图2中分幅钢箱梁系梁位置的放大图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1及图2所示，为本实用新型的一较佳实施例，提供了一种自行车高速路，包括若干联路段，每一联路段均包括钢箱梁、钢盖梁2、钢柱3、埋件以及混凝土。所述混凝土嵌置于地面下，所述埋件嵌置于所述混凝土内，所述钢柱3竖向固定在所述混凝土上，所述钢盖梁2安装于所述钢柱上；所述钢盖梁2的底部两侧分别延伸出承托平台21。

所述钢箱梁包括整幅钢箱梁11、异形钢箱梁12以及分幅钢箱梁13，相邻的所述整幅钢箱梁11与整幅钢箱梁11、相邻的所述整幅钢箱梁11与异形钢箱梁12以及相邻的所述异形钢箱梁12与分幅钢箱梁13分别通过支座与所述钢盖梁2两侧的承托平台21连接。

所述分幅钢箱梁13具有两条间隔分布的路体131，两条路体131之间具有系梁132。

请参见图3，所述系梁132包括系梁本体1321、绿化铺装1322以及设置有灌溉装置(图中未示出)。绿化铺装1322铺设于系梁本体1321上，灌溉装置的供水管与BRT的排水管相接。

所述路体131的两侧设置有护栏133，所述路体131靠近所述系梁132一侧的护栏133对应于系梁132的位置开设有供人通过的通道口134。

本施例利用了原有的BRT高架建设自行车高速路，因地制宜，综合利用现有资源，降低成本；通过自行车高速路与现有的BRT线路紧密结合，让城市慢性交通系统的行车体系接驳转换方便，便于人们出行。

同时，钢箱梁的系梁132上设置有绿化铺装1322，其充分地利用了有效空间，为骑行人员提供良好的休闲、休息场所，充分地体现了自行车高速路的绿化理念。此外，绿化铺装1322的灌溉水源来源于BRT的排水管，合理、便捷地利用了水资源。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。