一种用于T梁负弯矩张拉千斤顶定位的托架装置的制作方法

本实用新型涉及T梁施工技术领域，具体为一种用于T梁负弯矩张拉千斤顶定位的托架装置。

背景技术：

在桥梁体系中，先简支后连续T梁是国内外高速公路上常用的一种桥梁结构新形式，具有施工简易、行车条件好且经济合理，并兼备简支梁与连续梁桥的优点。先简支后连续的梁桥，先在场地进行梁桥的预制，再吊装至墩台上就位，此时为一般简支体系，然后通过现场浇注梁缝连接段混凝土，张拉负弯矩区域的预应力钢绞线，使之成为结构的连续梁体系，与简支梁比，该结构减少了伸缩缝数量，有利于行车和改善外观质量及结构受力。张拉负弯矩是先简支后连续梁施工中体系转化的关键环节，其作业基本处于悬空状态。传统施工工艺主要是通过在作业区域设置简易的上下吊架通道，然后采用绳索捆绑千斤顶，桥面安排人员拉放绳索调整千斤顶上下高度位置，吊架通道安排专人负责安放千斤顶进行张拉。该方法施工效率较低，并且高空作业安全隐患较大。由于绳索捆绑千斤顶易摆动，再者由于上下吊架通道作业面狭小，作业人员调整千斤顶非常吃力，需来回调整自身位置，以便安装千斤顶，所以安装位置精控难度非常大，工人施工效率极低，严重影响后续施工。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种能够加快施工进度，提高工作效率，降低高空作业安全风险，且构造简单，可操作性强的用于T梁负弯矩张拉千斤顶定位的托架装置。技术方案如下：

一种用于T梁负弯矩张拉千斤顶定位的托架装置，包括调节装置、底座装置、滑动装置和托架本体；所述调节装置包括端部固定连接构成L型的调高竖杆和水平托杆；所述底座装置包括架设在T梁顶部的矩形底座架体，底座架体上设有竖直的第一钢套管，调高竖杆穿过第一钢套管，并通过第一制动螺栓固定；所述滑动装置包括套装在水平托杆上的滑动钢套管；托架本体包括固定于滑动钢套管上的托架外框，托架外框内设有用于固定千斤顶的千斤顶底座。

进一步的，所述调高竖杆顶端固定有旋转把手，调高竖杆位于第一钢套管上口处设有上下调节帽。

更进一步的，所述滑动钢套管上设有吊架，吊架底部固定有第二钢套管，固定在托架外框顶部的转杆穿插入第二钢套管，并通过第三制动螺栓固定。

本实用新型的有益效果是：本实用新型可替代工效率较低，安全隐患较大的传统施工工艺，能够充分实现精确快速安装、可靠固定的功能，不仅降低了高空作业安全风险，并提高了生产效率、降低了施工成本，又同时保证施工进度，且构造简单、设备加工制作成本低，可操作性强，只要少数工作人员即可完成，大大减少了人员的投入。

附图说明

图1为本实用新型用于T梁负弯矩张拉千斤顶定位的托架装置的结构示意图。

图2为本实用新型调节装置的结构示意图。

图3a为本实用新型底座装置的俯视示意图。

图3b为本实用新型底座装置的主视示意图。

图4a为本实用新型滑动装置的结构示意图。

图4b为本实用新型滑动装置的侧视示意图。

图4c为图4b中1-1处剖面图。

图5a为本实用新型托架本体的结构示意图。

图5b为本实用新型托架本体的侧视示意图。

1-调节装置；11-旋转把手；12-上下调节帽；13-水平托杆；14-调高竖杆；

2-底座装置；21-底座架体；22-第一钢套管；23-第一制动螺栓；

3-滑动装置；31-滑动钢套管；32-第二制动螺栓；33-吊架；34-第二钢套管；

4-托架本体；41-转杆；42-第三制动螺栓；43-托架外框；44-千斤顶底座；

5-T梁；6-千斤顶。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。如图1所示，一种用于T梁负弯矩张拉千斤顶定位的托架装置，包括调节装置1、底座装置2、滑动装置3和托架本体4。

如图2所示，调节装置1包括端部固定连接构成L型的调高竖杆14和水平托杆13。本实施例的调高竖杆14顶端固定有旋转把手11，调高竖杆14位于第一钢套管22上口处设有上下调节帽12。

调节装置是一个竖向L型吊杆杆件，上部设置旋转把手，使杆件末端在180°范围随意调整角度适应千斤顶对穿不同工作长度的钢绞线，在与底座钢套管1顶端交接的位置设置上、下调节帽，通过旋转调节帽调整水平托杆的上下高度适应负弯矩不同高度位置。调节装置采用Φ42×2.5mm钢管焊接而成“L型”结构，调高竖杆14的长度应依据操作高度、负弯矩的位置等因素设计，按照100cm高度设计，在高度80±5cm范围进行套丝采用调节帽调整调节装置上、下位置，并起防滑脱作用。水平托杆的长度（70cm）依据桥面湿接缝中心距负弯矩中心的距离进行设计。旋转把手是采用应采用Φ40×5mm钢管焊接在立杆上转动“L型”杆件的辅助设施。

如图3a和图3b所示，底座装置2包括架设在T梁5顶部的矩形底座架体21，底座架体21上设有竖直的第一钢套管22。调高竖杆14穿过第一钢套管22，并通过第一制动螺栓23固定。

底座装置2用于固定支撑着整个托架体系，确保托架体系水平横跨在T梁湿接缝上。底座装置的底座架体是采用Φ45×3.5mm钢管焊接成框架结构，安放在T梁翼板的搭接长度不小于15cm，第一钢套管22是采用长60cmΦ48×3.5mm钢管垂直架体焊接固定（桥面以上高度为40cm，桥面以下高度为20cm），在其距顶部以下5cm位置设置1个制动螺栓固定或松动调节装置，以便调整调节装置的上、下位置。

如图4a-4c所示，滑动装置3包括套装在水平托杆13上的滑动钢套管31；滑动钢套管31上设有吊架33，吊架33底部固定有第二钢套管34，固定在托架外框43顶部的转杆41穿插入第二钢套管34，并通过第三制动螺栓42固定。

滑动装置采用钢管套水平托杆上作水平滑动，侧向设置一个制动螺栓起固定作用，钢套管上设置一个框吊架作为千斤顶定位托架装置的固定装置。滑动装置采用Φ45×3.5mm钢管套至调节装置水平托杆，起着左、右滑动作用；在其侧面设置1个制动螺栓固定或松动滑动装置，以便调整千斤顶托架定位装置的左、右位置。固定吊架是采用∟30×3角钢焊接在钢套管上框架结构，并在底部竖直方向上焊接1节Φ40×2.5mm钢套管。

如图5a-5b所示，托架本体4包括固定于滑动钢套管31上的托架外框43，托架外框内设有用于固定千斤顶6的千斤顶底座44。

托架本体4包括由旋转装置及托架外框43，其中旋转装置是通过螺栓转杆对穿焊接在滑动装置吊架上的第二钢套管34，通过第三制动螺栓42进行固定。使千斤顶能够旋转调整角度与待张拉钢绞线中心保持一致。托架外框43采用∟30×3角钢焊焊接而成框架结构，结构内侧采用1mm钢板不等高底座固定及调整千斤顶角度，与钢绞线相互平行；框架托架结构的悬挂的稳定是采用Φ36螺杆对穿Φ40×2.5mm第二钢套管34，在其上、下位置设置螺帽防止滑脱，并在Φ40×2.5mm的第二钢套管34设置1个制动螺杆固定或松动以便调节托架的角度。

施工中，操作步骤如下：

第一步：依据待张拉负弯矩的位置将整个托架装置的安放在桥面上，安放的位置要保证千斤顶前端面与负弯矩张拉锚面的距离在±10cm范围内。

第二步：粗略的转动调节装置调节帽调整水平托杆的上、下位置；然后松动滑动装置的第二制动螺栓32，调节滑动装置的左、右位置，使其靠近张拉部位，接近钢绞线部位后拧紧第二制动螺栓32，使其处于制动状态。此时应较精确的通过调节帽调整水平托杆的上、下位置，使千斤顶中心与负弯矩钢绞线相一致。

第三步：由于钢绞线的工作长度与千斤顶存在交叉，无法将钢绞线穿过千斤顶。这时通过旋转调节装置1旋转把手11，转动水平托杆调整千斤顶与钢绞线之间的距离，使两者不存在交叉关系。然后拧紧第一制动螺栓，使调节装置处于制动状态；然后松动第三制动螺栓42，转动千斤顶托架调整角度，使千斤顶中心与钢绞线中心一致，调整到位后拧紧第三制动螺栓42，使其处于制动状态。

第四步：松动第一、第二制动螺栓，旋转调节装置旋转把手的同时调节滑动装置，使千斤顶中心与钢绞线中心对中，保持钢绞线垂直对穿千斤顶。千斤顶到位后，拧紧第一、第二制动螺栓，保持千斤顶定位托架装置及调节装置处于制动状态。此时可以进行负弯矩张拉工序。