弧形鳞片式防撞护栏的制作方法

本实用新型涉及道路设施技术领域，特别是一种用于防撞护栏。

背景技术：

随着汽车保有量的大幅提高，安全驾驶成为人们时刻关心的问题。特别是在高速公路上行驶的汽车，由于车速较快，位于高速公路两侧的防撞护栏则能够有效防止汽车发生安全事故时冲出护栏，为保证人身安全提供保障。传统的高速公路两侧的护栏大多采用水泥浇筑或者石头做成的立柱和栏杆装配而成，为固定刚性连接结构，此种护栏防护能力以及耐久性能差，且无自恢复能力，无缓冲能力，当冲击力大于其承受力时，由于无法对撞击力产生缓冲作用，必然会导致撞击点周边局部受力过大，最终造成撞击点附近护栏严重变形或者折断以及立柱倾倒的现象发生，造成护栏局部永久性损坏，只能重新更换，维护成本较高。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种具有自恢复能力以及缓冲能力的防撞护栏，能够在受到撞击力时，缓冲并削弱撞击能量，为提高汽车在高速上的安全出行提供保障。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

一种弧形鳞片式防撞护栏，包括立柱和设置在相邻立柱之间的护栏，所述立柱为圆柱形结构，立柱的底部埋设于路基中；所述护栏为弧形鳞片挡板，弧形鳞片挡板与立柱的顶端之间通过连接螺栓固定连接，连接螺栓垂直于紧贴立柱的内侧弧形鳞片挡板端部设置；所述弧形鳞片挡板的弯曲突起部朝向行车道设置。

上述弧形鳞片式防撞护栏，埋设于路基中的立柱底部设置有竖立的横板，横板平行于行车道设置，所述连接螺栓与横板之间在水平面上的夹角为10~15°。

上述弧形鳞片式防撞护栏，位于末端的立柱与弧形鳞片挡板之间的连接螺栓中穿接有终止缓冲弹簧。

上述弧形鳞片式防撞护栏，位于起始端的弧形鳞片挡板外端通过螺栓连接有U型起始端子。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。

本实用新型应用于高速公路两侧，能够在受到设计力值范围内的撞击力冲撞时，缓冲并削弱撞击能量，弧形鳞片挡板也能够在其允许的设计力值内自行恢复，使得整体护栏完好无损，为提高汽车在高速公路上的安全行驶提供可靠保证。连接螺栓垂直于紧贴立柱的内侧弧形鳞片挡板端部设置，用于尽可能地避免连接螺栓与撞击力夹角过大而发生折断现象。末端立柱与挡板之间设置的终止缓冲弹簧能够起到最终的缓冲效果，将撞击力释放到最低，有效保证了装机过程中，护栏的完好性。起始端部设置的U型起始端子，能够有效避免弧形鳞片挡板端部在事故发生时发生穿体等严重事故发生。立柱底部设置的横板，能够有效控制由于强大撞击力而导致立柱发生旋转的现象的发生，进一步为提高护栏的完好性提供保证。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型末端立柱与弧形鳞片挡板的连接结构示意图。

其中：1.立柱，2.弧形鳞片挡板，3.起始端子，4.连接螺栓，5.横板，6.终止缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步详细说明。

一种弧形鳞片式防撞护栏，其结构如图1和图2所示，包括若干立柱1和设置在相邻立柱之间的护栏；相邻的两个立柱和连接于此立柱之间的护栏构成一个基本单元。

本实用新型中，立柱1为圆柱形结构，立柱1的底部埋设于路基中；埋设于路基中的立柱1底部设置有竖立的横板5，横板5平行于行车道设置，连接螺栓4与横板5之间在水平面上的夹角为10~15°。

护栏为弧形鳞片挡板2，弧形鳞片挡板与立柱的顶端之间通过连接螺栓4固定连接，连接螺栓4垂直于紧贴立柱的内侧弧形鳞片挡板2端部设置；位于末端的立柱与弧形鳞片挡板2之间的连接螺栓4中穿接有终止缓冲弹簧6，如图3所示；位于起始端的弧形鳞片挡板2外端通过螺栓连接有U型起始端子3，如图1所示。弧形鳞片挡板2的弯曲突起部朝向行车道设置。

本实用新型安装于高速公路两侧，当发生撞击事故时，如果撞击力垂直于挡板时，受撞击部位的前端护栏与传统防护结构受力相同，而受撞击部位的后端护栏则能够将受到的撞击力向下一基本单元传递，相邻单元结构连接处的摩擦力便会削弱撞击能量，同时弧形鳞片结构的挡板也能够缓冲部分撞击能量，达到保障安全的目的；如果撞击力与挡板处于非垂直接触状态撞击挡板时，弧形鳞片挡板能够迫使撞击点沿弧形切线方向移动，从而起到削弱撞击力的作用，实现了将局部受到的撞击力向后方依次传递的目的，同时，弧形鳞片挡板也能够在其允许的设计力值内自行恢复，避免发生永久性损坏。