防撞摆闸的制作方法

本实用新型涉及摆闸，特别涉及防撞摆闸。

背景技术：

摆闸包括两个固定于地面的机箱，两个机箱之间留有供行人通过的通道，还包括两个机箱之间的摆闸门，摆闸门开启时供行人通过摆闸，摆闸门关闭时，阻挡行人通过摆闸。

但是，摆闸门关闭时，摆闸门被固定于关闭摆闸的位置，当行人无意撞到摆闸门时，行人会被固定不动摆闸门撞伤以及将摆闸门撞坏，故有待改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种防撞摆闸，具有防止行人被摆闸门撞伤以及防止摆闸门被撞坏的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种防撞摆闸，包括机箱，设于相邻所述机箱之间的摆闸门，由驱动装置驱使转动的转轴，设于所述转轴且带动所述摆闸门转动的连接组件，转动连接于所述转轴、以使所述摆闸门被撞击时所述摆闸门和所述转轴之间相对转动并卡死的缓冲装置，以及，所述摆闸门和所述转轴之间卡死后控制所述摆闸门复位的控制装置。

通过采用上述技术方案，行人无意撞到摆闸门时，摆闸门围绕转轴转动一段距离而对行人起到缓冲的作用，缓冲装置使摆闸门转动一段距离后被卡死且无法继续转动，防止摆闸门开启角度过大而行人无需通过机箱的检测即可通过摆闸，通过缓冲装置使行人撞到摆闸门后，摆闸门转动一段缓冲距离，防止行人被摆闸门撞伤以及防止摆闸门被撞坏。

本实用新型的进一步设置，所述缓冲装置包括套于所述转轴的上套筒，设于所述转轴且供所述上套筒周向卡嵌以及纵向滑移的卡接组件，设于所述上套筒下方且套于所述转轴并固定于所述机箱侧壁的下套筒，所述上套筒的下端设有上卡齿，所述下套筒的上端设有供所述上卡齿卡嵌的下卡齿，以及，设于所述套筒内以使所述摆闸门转动至系统限定的最大缓冲距离时，驱使所述上套筒向下滑移的控制组件。

通过采用上述技术方案，摆闸门转动至系统限定的最大缓冲距离时，控制组件驱动上套筒通过卡接组件向下滑移，上套筒的上卡齿卡接于下套筒的下卡齿时，由于下套筒固定于机箱的侧壁，上卡齿与下卡齿相互卡接固定而使连接于上套筒的转轴无法转动，进而使摆闸门卡死而无法转动。

本实用新型的进一步设置，所述卡接组件包括套于所述转轴的齿轮，还包括纵向设于所述上套筒内壁且供所述上套筒周向卡嵌以及纵向滑移于齿轮轮齿的滑槽。

通过采用上述技术方案，上套筒沿齿轮的轮齿向下滑动，上卡齿与下卡齿相互啮合时，由于齿轮的轮齿卡嵌于上套筒的滑槽内，以使与齿轮固定的转轴无法转动，进而使摆闸门卡死而无法转动。

本实用新型的进一步设置，所述控制组件包括设于下套筒内的电磁铁以及设于所述电磁铁上部且固定于所述上套筒底部的弹簧。

通过采用上述技术方案，电磁铁上的弹簧通过弹力将上套筒沿齿轮的轮齿向上推动，当摆闸门转动至系统限定的最大缓冲距离时，电磁铁通电而产生磁性，电磁铁对上套筒的磁吸力使上套筒向下滑移，直至上卡齿啮合于下卡齿。

本实用新型的进一步设置，所述连接组件包括设于所述转轴的转筒以及设于所述转筒的侧壁且用于夹持固定所述摆闸门的夹板，所述夹板设有夹紧所述摆闸门的锁紧组件。

通过采用上述技术方案，旋紧组件的设置使摆闸门便于拆卸以及安装于夹板，转轴转动以使转筒转动，进而带动摆闸门转动。

本实用新型的进一步设置，所述夹板的内侧设有缓冲胶层。

通过采用上述技术方案，行人无意撞到摆闸门时，缓冲胶层对摆闸门起到缓冲作用，防止摆闸门被撞击时，夹板对摆闸门造成损坏。

本实用新型的进一步设置，所述机箱设有套于所述驱动装置、所述转轴以及所述缓冲装置外部的壳体，所述壳体的侧壁设有供所述连接组件转动的缺口。

通过采用上述技术方案，壳体对转轴以及缓冲装置起到保护作用，壳体的缺口供转筒转动。

本实用新型的进一步设置，所述机箱设有检测行人是否通过摆闸门的检测系统以及控制所述驱动装置以使所述摆闸门开启与关闭摆闸的控制系统。

通过采用上述技术方案，控制系统控制驱动装置启动，而使转轴带动摆闸门开启摆闸，检测系统检测到行人通过摆闸后，控制系统控制驱动装置使摆闸门关闭摆闸。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：缓冲装置的设置使行人撞到摆闸门后，转动一段缓冲距离，摆闸门转动对行人起到缓冲和保护作用，转动一定角度后，摆闸门通过上卡齿以及下卡齿的啮合使摆闸门卡死而无法继续转动，防止行人无需刷卡即可通过摆闸门，总的来说本实用新型通过摆闸门转动一段距离的缓冲方式使行人撞到摆闸门后不会被摆闸门撞伤且摆闸门不易被撞坏。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例去掉部分壳体的结构示意图；

图3是本实施例中缓冲装置的结构示意图；

图4是本实施例中控制组件的结构示意图。

附图标记：1、机箱；11、壳体；2、摆闸门；3、驱动装置；31、转轴；4、连接组件；41、转筒；42、夹板；43、锁紧组件；5、缓冲装置；51、上套筒；511、上卡齿；52、下套筒；521、下卡齿；53、卡接组件；531、齿轮；532、滑槽；54、控制组件；541、电磁铁；542、弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：一种防撞摆闸，如图1和图2所示，包括机箱1，相邻机箱1之间有两扇转动连接于机箱1的摆闸门2，机箱1的底部设有驱动装置3，驱动装置3为伺服电机或步进电机，机箱1的一侧设有纵向转动连接于驱动装置3的转轴31，转轴31通过连接组件4带动摆闸门2开启以及关闭摆闸。

如图1所示，连接组件4包括套于转轴31且固定于转轴31的转筒41以及焊接于转筒41的侧壁且用于夹持固定摆闸门2的两块夹板42，摆闸门2的侧边插入两块夹板42之间，两个夹板42通过旋紧组件夹紧摆闸门2，旋紧组件为螺纹连接于两块夹板42的螺栓以及锁紧于螺栓的螺母，旋紧组件的设置使摆闸门2便于拆卸以及安装于夹板42，夹板的内侧固定有缓冲胶层（图中未具体示出缓冲胶层的具体结构），行人无意撞到摆闸门时，缓冲胶层对摆闸门起到缓冲作用，防止摆闸门被撞击时，夹板对摆闸门造成损坏。

机箱1的设有检测行人是否通过摆闸门2的检测系统以及控制驱动装置3以使摆闸门2开启与关闭摆闸的控制系统，控制系统控制驱动装置3启动，而使转轴31带动摆闸门2开启摆闸，检测系统检测到行人通过摆闸后，控制系统控制驱动装置3使摆闸门2关闭摆闸。

如图2和图3所示，壳体11内设有转动连接于转轴31的缓冲装置5，缓冲装置5使行人撞到摆闸门2时，摆闸门2相对转轴31转动一段距离，并在转动一段距离后卡死而无法继续转动，缓冲装置5包括套于转轴31的上套筒51以及固定于转轴31的卡接组件53，卡接组件53包括穿过转轴31且固定于转轴31的齿轮531以及纵向开设于上套筒51内壁的滑槽532，上套筒51内侧的滑槽532卡嵌于齿轮531的轮齿。

如图3所示，上套筒51的下方设有套于转轴31的下套筒52，下套筒52的一侧焊接有固定于机箱1的固定板，上套筒51的下端开设有上卡齿511，下套筒52的上端开设有供上卡齿511啮合的下卡齿521，上套筒51向下滑移，当上卡齿511啮合于下卡齿521时，由于下套筒52固定不动，以使卡嵌于下套筒52的上套筒51卡死而无法转动，同时齿轮531的轮齿周向卡嵌于上套筒51的滑槽532，而使固定有齿轮531的转轴31卡死而无法转动，进而限制通过连接组件4连接于转轴31的摆闸门2停止转动。

如图2和图4所示，上套筒51与下套筒52之间设有驱动上套筒51纵向滑移的控制组件54，控制组件54包括固定于下套筒52内侧底部的电磁铁541以及连接于电磁铁541且固定于上套筒51底部的弹簧542；弹簧542通过弹力将上套筒51向上推动，上套筒51的上卡齿511与下套筒52的下卡齿521分离，以使固定有齿轮531的转轴31可以转动，行人撞到摆闸门2时，摆闸门2转动一段距离而对行人起到保护作用，为防止行人无需刷卡即可通过摆闸，在摆闸门2转动一段距离后，达到摆闸系统限定的最大缓冲距离时，摆闸系统使电磁铁541通电而产生磁吸力，电磁铁541对上套筒51的磁吸力使上套筒51向下滑移，直至上卡齿511啮合于下卡齿521，进而卡死转轴31以使摆闸门2无法继续转动。

防撞摆闸还包括控制驱动装置3以使摆闸门2卡死后复位至关闭摆闸位置的控制装置，摆闸门2转动至摆闸系统限定的最大缓冲距离并卡死无法转动后，控制装置控制驱动装置3驱使摆闸门2被推动后的4～6s内转动复位，留有行人4～6s的反应时间以离开摆闸门2附近，4～6s之后，驱动装置3驱动摆闸门2复位。

驱动装置3、转轴31以及缓冲装置5的外部套有固定于机箱1的壳体11，壳体11的侧壁开设有供连接组件4转动的缺口，壳体11对驱动装置3、转轴31以及缓冲装置5起到保护作用，壳体11的缺口供转筒41转动以带动摆闸门2转动。

工作过程以及原理：行人无意撞到摆闸门2时，摆闸门2围绕转轴31转动一段距离而对行人起到缓冲的作用，摆闸门2转动至系统限定的最大缓冲距离时，摆闸系统使电磁铁541通电，通电的电磁铁541对上套筒51的磁吸力使上套筒51向下滑移，上套筒51沿齿轮531的轮齿向下滑移，直至上套筒51的上卡齿511啮合于下套筒52的下卡齿521，下套筒52通过固定板间接固定于机箱1，上套筒51卡嵌于下套筒52使上套筒51周向固定，上套筒51内侧的滑槽532供齿轮531的轮齿卡嵌，而使固定有齿轮531的转轴31周向固定，进而使通过连接组件4固定于转轴31的摆闸门2卡死而无法继续转动，摆闸门2卡死4～6s后，控制装置控制驱动装置3驱使摆闸门2复位至关闭摆闸的位置。