一种互通式十字路口的制作方法

背景技术：
目前城市公路中的十字路口由纵向路横向路十字交叉而成，纵向路与横向路在同一平面上互相交叉，纵向路横向路上车辆左转直行便互相发生交叉，这易造成交通拥堵，易发生交通事故。

技术实现要素：
本实用新型的目的就是为了解决上述十字路口存在的问题，而提供一种纵向路横向路上车辆左转右转直行、互相之间不会交叉交会、不易发生拥堵与交通事故的互通式十字路口。

为达到这一目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型由纵向路、横向路、长桥、短桥组成，纵向路与横向路十字交叉，纵向路中间有长桥，长桥纵向跨过路口，长桥为双向车道桥，长桥由长桥桥面与长桥引桥组成，长桥桥面较长，长桥桥面两端下方各有调头转盘，调头转盘供左转车辆调头之用，长桥引桥有前后两条，分别与长桥桥面前后端连接，长桥左右两侧各有一条短桥，短桥为单向车道桥，短桥纵向跨过路口，短桥由短桥桥面与短桥引桥组成，短桥桥面较短，每条短桥前后两端各有一条短桥引桥，短桥引桥落脚于调头转盘两侧旁边，这样，纵向路上直行车辆在长桥桥上直行，纵向路上左转车辆由调头+右转来实现，先在短桥桥上直行，下桥后在长桥桥下调头转盘一侧调头，再变道、右转进入对边横向路，即实现左转，纵向路上右转车辆能直接在纵向路路口右转，横向路上直行车辆在长桥与短桥桥下直行，横向路上左转由右转+调头来实现，车辆先右转、变道，再在长桥桥下调头转盘一侧调头，跨过短桥后，进入对边纵向路，即左转实现，横向路上右转车辆能直接在横向路路口右转，这样，纵向路、横向路左转右转直行车辆互相之间都叉开了。

与目前的十字路口相比，本实用新型在原来十字路口纵向路或横向路上，架设了长桥、短桥与调头转盘，使得纵向路横向路上车辆左转右转直行，互相之间都叉开了，从而使得十字路口不易发生拥堵，不易发生交通事故。

附图说明 图1十字路口结构图

图2十字路口地面结构图

图3较宽公路的十字路口结构图

图4短桥斜跨的十字路口结构图

图中：1、纵向路 2、横向路 3、长桥桥面 4、长桥引桥 5、短桥桥面 6、短桥引桥 7、调头转盘 8、左转弯车道 9、短桥引桥落脚点

61、右侧短桥前引桥 62、右侧短桥后引桥 63、左侧短桥前引桥 64、左侧短桥后引桥

具体实施方式 本实用新型由纵向路1、横向路2、长桥、短桥组成，纵向路1与横向路2 十字交叉，纵向路1中间有长桥，长桥是双向车道桥，长桥纵向跨过路口，纵向路1上直行车辆都由长桥桥上通行，横向路2上直行车辆都由长桥中间桥下通行，长桥由长桥桥面3与长桥引桥4组成，长桥桥面3两端下方有调头转盘7，两个调头转盘7分别位于路口的前后两侧，调头转盘7旁边车道供左转车辆转弯调头，长桥引桥4有前后两条，前后两条长桥引桥4 连接在长桥桥面3的前后两端，长桥左右两侧各有1条短桥，短桥是单向车道桥，左侧短桥桥上供前边纵向路上左转弯车辆与右边横向路上左转车辆通行，右侧短桥桥上供后边纵向路上左转车辆与左边横向路上左转车辆通行，两条短桥桥下供横向路2上直行车辆直行，短桥由短桥桥面5与短桥引桥6组成，短桥桥面5较短，前后两条短桥引桥6连接在短桥桥面5的前后两端，短桥引桥落脚点9分别落脚于调头转盘7的两侧旁边，便于左转车辆调头前后的上下桥，纵向路1上直行车辆由长桥桥上通行，横向路2上直行车辆由短桥与长桥中间桥下通行，纵向路1与横向路2上左转由右转+调头来实现，车辆由短桥桥上与长桥两端桥下通行，这样，纵向路1与横向路2上直行车辆与直行车辆、直行车辆与左转车辆，互相之间完全叉开了，左转车辆与左转车辆互相之间的交叉也部分解决了，左转车辆互相之间的交叉变成了车头方向相同的变道交叉，这种变道交叉可以通过打变道灯、提速或减速来解决。

更进一步地，长桥与短桥之间有左转弯车道8，如图3所示，左转弯车道8供左转车辆通行，横向路2上左转车辆先右转进入左转弯车道8，再在长桥桥下调头转盘7旁调头，再变道至短桥进入对边纵向路1，即实现左转，纵向路1上左转车辆先跨过短桥，再变道，在长桥桥下调头转盘7旁调头，再右转进入对边横向路2，即实现左转，这种增加左转弯车道8的结构，使得左转车辆与左转车辆之间的变道交叉再次叉开，变道交叉又减少了。

更进一步地，为了解决变道交叉的问题，长桥两侧的两条短桥斜跨在路口的纵向路1上，如图4所示，右侧短桥前引桥61架设在长桥旁，右侧短桥前引桥61与长桥之间没有车道，右侧短桥后引桥62与长桥分开，右侧短桥后引桥62与长桥之间有1个左转弯车道8，左侧短桥前引桥63与长桥之间分开，左侧短桥前引桥63与长桥之间有1个左转弯车道8，左侧短桥后引桥64架设在长桥旁，左侧短桥后引桥64与长桥之间没有车道，这样，纵向路1上左转车辆在调头转盘7旁内侧车道调头，横向路2上左转车辆在调头转盘7旁外侧车道调头，左转车辆互相之间变道交叉没有了。