一种新型停车场自动道闸的制作方法

本实用新型属于停车场自动设备领域，尤其是涉及一种新型停车场自动道闸。

背景技术：

自动道闸已经在停车场得到了广泛的应用，在现有的技术条件下，自动道闸一般为直杆道闸、曲杆道闸及栅栏道闸，这三种道闸均在竖直方向进行提升，实现道闸的开启和关闭，这就要求道闸上方必须有足够的空间，而在现代建筑中，空间的使用更加的高效，这就要求自动道闸应该更加适应场地条件，尤其是减少对安装位置上部空间的要求，同时具有更加快速的开启速度。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种新型停车场自动道闸，配合使用基座、挡板转轴、挡板及挡板槽，可实现对挡板的快速回收，不占用自动道闸的上部空间，能够快速开启和恢复。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种新型停车场自动道闸，包括基座及挡板转轴；挡板转轴上均匀固定设置多个位置对齐的挡板，挡板转轴转动连接在基座内部，挡板前部是长方体，挡板后部是半圆柱体，基座表面设有与挡板形状对应的挡板槽，挡板槽设置在挡板后部半圆柱体的下方，基座侧壁安装有驱动电机，驱动电机的输出轴与挡板转轴连接。

在本实用新型的实际应用中，首先在需要安装自动道闸的底面位置，设置与自动道闸匹配的底面槽口，然后把自动道闸放置在槽口中，在道闸关闭状态时，挡板竖直的设置在基座表面，此时车辆无法通行；在道闸开启状态时，驱动电机驱动挡板转轴转动，进而挡板后部半圆柱体逐步与基座表面的挡板槽的底面重合，挡板另一侧的表面与基座上表面重合，此时车辆可以通行。

挡板后部半圆柱体设计，保证了挡板与挡板槽配合的稳定性。

进一步的，基座是矩形基座。

进一步的，挡板转轴与基座的长边平行设置。

进一步的，基座上表面一端设有状态指示灯，状态指示灯与驱动电机的电机驱动器连接。

状态指示灯根据电机驱动器状态，对自动道闸所处状态进行指示。

进一步的，状态指示灯设有红色指示灯及绿色指示灯。

进一步的，驱动电机为伺服电机。

进一步的，挡板设有九个。

进一步的，挡板槽内设有排水口。

进一步的，基座下表面设有安装固定孔。

进一步的，基座上表面设有防滑螺纹。

相对于现有技术，本实用新型一种新型停车场自动道闸，具有以下优势：

本实用新型一种新型停车场自动道闸，配合使用基座、挡板转轴、挡板及挡板槽，可实现对挡板的快速回收，不占用自动道闸的上部空间，能够快速开启和恢复。具有占地空间小，开启速度快，安装快速的特点。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

在附图中：

图1为本实用新型实施例一种新型停车场自动道闸开启状态示意图；

图2为本实用新型实施例一种新型停车场自动道闸关闭状态示意图；

图3为本实用新型实施例一种新型停车场自动道闸俯视示意图；

图4为本实用新型实施例一种新型停车场自动道闸前视示意图；

图5为本实用新型实施例一种新型停车场自动道闸左视示意图。

附图标记说明：

1-基座；2-挡板槽；21-挡板；22-挡板转轴；3-状态指示灯；4-驱动电机。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-5所示，一种新型停车场自动道闸，包括基座1及挡板转轴22；挡板转轴22上均匀固定设置多个位置对齐的挡板21，挡板转轴22转动连接在基座1内部，挡板21前部是长方体，挡板21后部是半圆柱体，基座1表面设有与挡板21形状对应的挡板槽2，挡板槽2设置在挡板21后部半圆柱体的下方，基座1侧壁安装有驱动电机4，驱动电机4的输出轴与挡板转轴22连接。

在本实用新型的实际应用中，首先在需要安装自动道闸的底面位置，设置与自动道闸匹配的底面槽口，然后把自动道闸放置在槽口中，在道闸关闭状态时，挡板21竖直的设置在基座1表面，此时车辆无法通行；在道闸开启状态时，驱动电机4驱动挡板转轴22转动，进而挡板21后部半圆柱体逐步与基座1表面的挡板槽2的底面重合，挡板21另一侧的表面与基座1上表面重合，此时车辆可以通行。

挡板21后部半圆柱体设计，保证了挡板21与挡板槽2配合的稳定性。

如图1-3所示，基座1是矩形基座。

如图1-3所示，挡板转轴22与基座1的长边平行设置。

如图1-5所示，基座1上表面一端设有状态指示灯3，状态指示灯3与驱动电机4的电机驱动器连接。

如图1-4所示，状态指示灯3设有红色指示灯及绿色指示灯。

状态指示灯3根据电机驱动器状态，对自动道闸所处状态进行指示。

如图1-4所示，驱动电机4为伺服电机。

如图1-4所示，挡板21设有九个。

如图1-4所示，挡板槽2内设有排水口,基座1下表面设有安装固定孔,基座1上表面设有防滑螺纹。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。