手自动可升降限行装置的制作方法

本实用新型涉及一种道路限行技术，尤其涉及一种手自动可升降限行装置。

背景技术：

现有的道路限行装置都为电动控制，这就导致了当出现停电或使用的地方没有通电时出现的装置瘫痪，不能使用的现象，控制方式单一，不利于用户的使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种手自动可升降限行装置，通过设置可手自动控制的驱动装置，实现在紧急状态下也可通过手柄控制限行装置的升降，同时可使得限行装置在没有通电的山区也能使用，拓展使用范围。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种手自动可升降限行装置，包括支架、升降装置、用于驱动所述升降装置升降的驱动装置和与所述升降装置相连的限行架，所述升降装置与所述支架滑动连接，所述升降装置包括蜗轮丝杆升降机，所述驱动装置包括用于电动控制所述升降装置的电机和用于手动控制所述升降装置的手柄，所述蜗轮丝杆升降机的水平蜗杆两端分别与所述手柄和所述电机的输出轴固定连接，所述蜗轮丝杆升降机的竖直蜗杆一端与所述水平蜗杆啮合，另一端与所述升降装置固定连接。

优选的，所述手柄为L型，所述手柄的一端设置把手，另一端穿过位于所述支架上的第一基座与所述水平蜗杆固定连接。

优选的，所述支架包括两组立柱，每组立柱包括两个所述立柱，四个所述立柱呈矩阵分布，且每组所述立柱之间均设有所述驱动装置。

优选的，所述立柱上设有导轨，所述升降装置还包括横向滑块、连接杆和连接件，所述横向滑块经所述导轨滑动设置在每组所述支柱之间，所述横向滑块与所述连接杆的一端固定连接，所述连接杆的另一端经所述连接件与所述竖直蜗杆固定连接。

优选的，所述连接件包括连接板、定位螺母和顶丝，所述顶丝依次穿过所述连接杆、所述连接板旋进所述竖直蜗杆内，且所述顶丝上设有用于定位所述顶丝的所述定位螺母。

优选的，所述导轨顶部设有用于保护所述升降装置的胶墩。

优选的，所述限行架为与所述支架相适应的矩形限行架。

因此，本实用新型的采用上述结构的手自动可升降限行装置，通过设置可手自动控制的驱动装置，实现在紧急状态下也可通过手柄控制限行装置的升降，同时可使得限行装置在没有通电的山区也能使用，拓展使用范围。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的实施例一种手自动可升降限行装置的侧视图；

图2为本实用新型的实施例一种手自动可升降限行装置的C处放大图；

图3为本实用新型的实施例一种手自动可升降限行装置的立体图。

其中：1、支架；11、立柱；12、导轨；13、中间立柱；2、升降装置；21、蜗轮丝杆升降机；211、水平蜗杆；212、竖直蜗杆；22、横向滑块；23、连接杆；24、连接件；241、连接板；242、定位螺母；3、驱动装置；31、电机；32、手柄；4、限行架；5、第一基座；6、第二基座。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型作进一步的描述，需要说明的是，本实施例以本技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围并不限于本实施例。

图1为本实用新型的实施例一种手自动可升降限行装置的侧视图，图2为本实用新型的实施例一种手自动可升降限行装置的C处放大图，图3为本实用新型的实施例一种手自动可升降限行装置的立体图，如图1、图2和图3所示，本实用新型的结构，包括支架1、升降装置2、用于驱动升降装置2升降的驱动装置3和与升降装置2相连的限行架4，升降装置2与支架1滑动连接，升降装置2包括蜗轮丝杆升降机21，驱动装置3包括用于电动控制升降装置2的电机31和用于手动控制升降装置2的手柄32，蜗轮丝杆升降机21的水平蜗杆211两端分别与手柄32和电机31的输出轴固定连接，蜗轮丝杆升降机21的竖直蜗杆212一端与水平蜗杆211啮合，另一端与升降装置2固定连接，且电机31与控制器相连，控制器与遥控器相通讯，或者控制器与控制平台相通讯，本实施例以遥控器控制为例进行说明，由此实现当操作人员检测到车辆不符合限定标准时，按下遥控器上相关按键，通过控制电机31旋转从而控制限行装置向下移动，直至合适距离，从而完成电动控制限行装置。手柄32为L型，手柄32的一端设置把手，另一端穿过位于支架1上的第一基座5与水平蜗杆211固定连接，当停电时，操作人员握住把手旋转手柄32，使得升降装置2向下移动直至合适距离，从而完成手动控制限行装置。支架1包括两组立柱11，支架1还包括与两组立柱11连接的顶部支架1，每组立柱11包括两个立柱11，每组立柱中间还设有用于固定蜗轮丝杆升降机21的中间立柱13，蜗轮丝杆升降机21通过第二基座6固定在中间立柱13内，四个立柱11呈矩阵分布，且每组立柱11之间均设有驱动装置3，由此实现只调整一侧的驱动装置3达到单侧调整限行架4的目的，限行架4为与支架1相适应的矩形限行架4，使用前，首先使用高强螺栓连接立柱11下角的法兰实现地面预埋，从而使得本装置更为稳固。立柱11上设有导轨12，升降装置2还包括横向滑块22、连接杆23和连接件24，横向滑块22经导轨12滑动设置在每组支柱11之间，横向滑块22与连接杆23的一端固定连接，连接杆23的另一端经连接件24与竖直蜗杆212固定连接，同时连接杆23这一端套设在中间立柱13顶端，连接件24包括连接板241、定位螺母242和顶丝，连接板241为带孔的钢板，顶丝依次穿过连接杆23、连接板241旋进竖直蜗杆212内，且顶丝上设有用于定位顶丝的定位螺母242。导轨12顶部设有用于保护升降装置2的胶墩，防止升降装置2提升过快撞上支架1，导致升降装置2损坏。

根据手自动可升降限行装置的结构，其工作流程如下所示：

使用前，首先使用高强螺栓连接立柱11下角的法兰，将装置预埋地面，在装置通电的情况下可以使用电动控制升降装置2，本实施例以遥控器远程控制为例进行说明，当操作人员检测到车辆不符合通过标准时，操作人员按下遥控器上相关按钮控制两组电机31同步旋转，进而带动蜗轮丝杆升降机21的水平蜗杆211转动，带动蜗轮丝杆升降机21的竖直蜗杆212向下移动，从而带动滑块向下移动，达到控制矩形限行架4向下移动，达到限行目的，同样的也可在停电的状态下使用手柄32旋转达到控制限行架4向下移动限行的目的，当车辆符合通过标准后，操作人员可通过遥控器相关按键控制电机31反向旋转或手动控制反向旋转手柄32，从而达到提升限行架4的目的。

因此，本实用新型的采用上述结构的手自动可升降限行装置，通过设置可手自动控制的驱动装置，实现在紧急状态下也可通过手柄控制限行装置的升降，同时可使得限行装置在没有通电的山区也能使用，拓展使用范围。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。