水泥混凝土路面灌缝装置的制作方法

本实用新型涉及路面养护技术领域，特别是涉及水泥混凝土路面灌缝装置。

背景技术：

随着我国国民经济的迅速发展，我国道路建设方面取得了前所未有的进展，其中，水泥混凝土路面以其强度高、抗滑性能好、耐久性好等优势在我国公路建设中得到了广泛的应用。 尽管混凝土路面有诸多优点，但对超载极为敏感，因此，伴随着公路的长期使用和行车载荷的作用，路面常常出现较多不规则裂缝：一方面，裂缝不但破坏了路面的连续性、整体性和美观性，而且还严重影响路面使用寿命；另一方面，如果路面早期裂缝不能及时修补，早期裂缝会越来越大，同时伴随着雨水等的侵蚀，会导致路面结构含水量增加，使路基承载能力下降，严重影响行车舒适度。因此，非常有必要对公路路面早期出现的裂缝及时修补。目前路面裂缝修补作业过程中，公路养护单位一般采用灌缝车或者灌缝机对路面裂缝进行机械灌缝，而受到地区经济、地理条件等的限制，有些零散裂缝的地区路段仍采用人工铁壶灌缝：一方面，现有的灌缝车或者灌缝机大多布置在中、轻型汽车底盘上，价格相对较高，很难在公路养护工区和道班普遍配置使用；另一方面，人工铁壶灌缝精度很难掌握，实施效果很不理想，效率低下，同时还加大了人员的劳动强度。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种成本低、适用性强、使用灵活、灌缝效率高的水泥混凝土路面灌缝装置。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

水泥混凝土路面灌缝装置，包括箱体、把手和箱体底部四角的车轮，所述把手布设在箱体后侧上方，位于把手下方的两个车轮之间布设有主动齿轮轴，所述箱体内壁固定有储液罐，所述储液罐底部的出口连接输送装置，所述输送装置一端与主动齿轮轴上的齿轮相互啮合，输送装置包括与储液罐出口连接的三通管、被动齿轮轴、万向节和波浪轴，所述三通管为中空结构，三通管通过其下方的“L”形的支座固定在箱体底部，三通管包括竖直的连接管和水平的支撑管，所述连接管的顶部与储液罐的出口相对应，所述支撑管中心开设有台阶孔，支撑管的台阶孔内从右至左依次布设有被动齿轮轴、万向节和波浪轴，所述波浪轴左半部呈波浪形、右半部呈圆柱形，所述被动齿轮轴上的齿轮和主动齿轮轴上的齿轮相互啮合，所述万向节和被动齿轮轴均布设在支撑管台阶孔的小径段，万向节一端连接被动齿轮轴、另一端连接波浪轴，被动齿轮轴的轴为三段式结构，被动齿轮轴的轴中段两侧分别布设有第一轴承和第二轴承；支撑管左侧端面的凹槽内布设有筒座，所述筒座内部焊接有套筒，所述套筒内部呈与波浪轴左半部相匹配的波浪形，筒座左侧连接支撑座，所述支撑座通过其下方的L形支座固定在箱体底部，所述支撑座端面连接有弯管。

进一步地，所述连接管与储液罐出口为法兰盘连接。

进一步地，所述连接管、支撑管和支座为一体结构。

进一步地，所述弯管出口伸出至箱体外侧。

进一步地，所述第二轴承端面连接有轴承座。

进一步地，所述支撑座和支座为一体结构。

进一步地，所述支撑座和支撑管通过双头螺柱和螺母进行连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在后排车轮之间布设主动齿轮轴，主动齿轮轴为输送装置提供动力，无需使用牵引的底盘或者电源，造价成本低，因而可以在公路养护工区和公路养护道班普遍配置使用，应用范围广泛；被动齿轮轴采用两个轴承定位，使被动齿轮轴转动时不会产生晃动，工作时更加稳定、可靠；输送装置中采用波浪轴进行作业，波浪轴转动时与套筒相互配合，将灌缝材料从弯管出口挤出，这种挤出方式使得灌缝材料输出均匀，实施效果很好；波浪轴在径向旋转过程中同时做轴向的往复运动，因此，输送装置在输送的同时还能够对灌缝材料进一步搅拌，有效保证灌缝时灌缝材料不会发生凝结，灌缝效果良好。

附图说明

图1是本实用新型水泥混凝土路面灌缝装置的结构示意图。

图2是本实用新型水泥混凝土路面灌缝装置中输送装置的剖视图。

图3是本实用新型水泥混凝土路面灌缝装置中波浪轴、万向节和被动齿轮轴的连接示意图。

图4是本实用新型水泥混凝土路面灌缝装置中套筒的示意图。

图5是本实用新型水泥混凝土路面灌缝装置连接管、支撑管和支座的连接示意图。

附图中标号为：1为把手，2为箱体，3为储液罐，4为弯管，5为支撑座，6为筒座，7为连接管，8为轴承座，9为被动齿轮轴，10为主动齿轮轴，11为车轮，12为套筒，13为波浪轴，14为万向节，15为第一轴承，16为第二轴承，17为双头螺柱，18为螺母，19为支撑管，20为支座。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1～图5所示，水泥混凝土路面灌缝装置，包括箱体2、把手1和箱体2底部四角的车轮11，所述把手1布设在箱体2后侧上方，位于把手1下方的两个车轮11之间布设有主动齿轮轴10，所述箱体2内壁固定有储液罐3，所述储液罐3底部的出口连接输送装置，所述输送装置一端与主动齿轮轴10上的齿轮相互啮合，输送装置包括与储液罐3出口连接的三通管、被动齿轮轴9、万向节14和波浪轴13，所述三通管为中空结构，三通管通过其下方的“L”形的支座20固定在箱体2底部，三通管包括竖直的连接管7和水平的支撑管19，所述连接管7的顶部与储液罐3的出口相对应，连接管7与储液罐3出口为法兰盘连接；所述支撑管19中心开设有台阶孔，支撑管19的台阶孔内从右至左依次布设有被动齿轮轴9、万向节14和波浪轴13，所述波浪轴13左半部呈波浪形、右半部呈圆柱形，所述被动齿轮轴9上的齿轮和主动齿轮轴10上的齿轮相互啮合，所述万向节14和被动齿轮轴9均布设在支撑管19台阶孔的小径段，万向节14一端连接被动齿轮轴9、另一端连接波浪轴13，被动齿轮轴9的轴为三段式结构，被动齿轮轴9的轴中段两侧分别布设有第一轴承15和第二轴承16，所述第二轴承16端面连接有轴承座8；支撑管19左侧端面的凹槽内布设有筒座6，所述筒座6内部焊接有套筒12，所述套筒12内部呈与波浪轴13左半部相匹配的波浪形，筒座6左侧连接支撑座5，所述支撑座5通过其下方的支座20固定在箱体2底部，所述支撑座5端面连接有弯管4，弯管4出口伸出至箱体2外侧；连接管7、支撑管19和支座20为一体结构，支撑座5和支座20为一体结构，支撑座5和支撑管19通过双头螺柱17和螺母18进行连接。

将弯管4的出口对准路面裂缝，通过把手1推动整个装置前进，主动齿轮轴10随着车轮11转动，主动齿轮轴10与被动齿轮轴9啮合传动，从而带动波浪轴13转动，波浪轴13在径向旋转的同时做轴向的往复运动，一方面，径向旋转保证灌缝材料输送过程中不会发生凝结，另一方面，轴向的往复运动将灌缝材料从弯管4的出口源源不断地挤出进行灌缝作业。

以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，并非限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。