一种弹出式集成化路障构件的制作方法

本实用新型涉及道路领域，具体涉及一种弹出式集成化路障构件。

背景技术：

在道路、公路和高速路等的施工、故障情况下，路障是人为设置的一种停止道路运行的设施。现有的路障，往往是单独携带式的锥形塑料警示器，上带警示条纹和警示标语，这种路障的问题在于，在紧急情况下很难临时找到路障警示器，不能应付突发情况。因此，研制一种集成化的路障构件是非常具有实用价值的。本申请主要是针对两侧均设置有护墙的道路、公路或者高速路，对其它路型并不适用。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供一种弹出式集成化路障构件。

本实用新型的目的采用以下技术方案来实现：

一种弹出式集成化路障构件，包括道路两旁的第一护墙和第二护墙，第一护墙的内侧上开设有容纳槽，容纳槽的一个侧壁上固接有第一磁石，第一磁石的下方固接有两个第二磁石，与第一磁石相对的侧壁上固接有安装板，安装板与容纳槽的顶壁之间固接有固定轴；还包括空心杆和插入空心杆中的实心杆，空心杆的末端开设有供固定轴穿过的通孔，实心杆具有凸沿，凸沿与空心杆的底壁之间放置有弹簧，空心杆和实心杆的底端各固接有一个第三磁石，第二护墙的内侧固接有第四磁石，铁制的实心杆末端可吸合于第四磁石上；两个第三磁石的底端可分别吸合一个铁制的支杆，两个支杆之间用帆布连接。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是当实心杆和支杆均收纳起来时的结构示意图；

图2是当实心杆、支杆和帆布均展开作为路障使用时的结构示意图；

图3是空心杆和实心杆的轴测图；

图4是空心杆和实心杆的剖视图；

图5是空心杆和实心杆的配合示意图；

图6是支杆和帆布的结构图；

图7是第一护墙的结构图；

图8是第二护墙的结构图。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。

请参见如图1-8所示的一种弹出式集成化路障构件，包括道路两旁的第一护墙1和第二护墙2，第一护墙1的内侧上开设有容纳槽3，容纳槽3的一个侧壁上固接有第一磁石4，第一磁石4的下方固接有两个第二磁石5，与第一磁石4相对的侧壁上固接有安装板6，安装板6与容纳槽3的顶壁之间固接有固定轴7；还包括空心杆8和插入空心杆8中的实心杆9，空心杆8的末端开设有供固定轴7穿过的通孔10，实心杆9具有凸沿11，凸沿11与空心杆8的底壁之间放置有弹簧12，空心杆8和实心杆9的底端各固接有一个第三磁石13，第二护墙2的内侧固接有第四磁石14，铁制的实心杆9末端可吸合于第四磁石14上；两个第三磁石13的底端可分别吸合一个铁制的支杆15，两个支杆15之间用帆布16连接。

作为进一步的优选方案，所述容纳槽3为矩形容纳槽。

作为进一步的优选方案，所述凸沿11的直径大于空心杆8右端开口17的直径。

作为进一步的优选方案，所述帆布16上写有警示标语。

作为进一步的优选方案，所述固定轴7竖直布置。

作为进一步的优选方案，所述支杆15的末端可吸合于第二磁石5上。

该路障构件平时如图1所示，收纳于容纳槽3中，此时实心杆9的末端吸合于第一磁石4上，支杆15的末端吸合于第二磁石5上；当需要使用该路障时，如图2所示，将实心杆9和空心杆8以固定轴7为轴心转出，此时实心杆9在弹簧力的作用下自动弹出，然后将实心杆9的末端吸合于第四磁石14上，最后将两个支杆15的末端吸合于第三磁石13上，展开帆布16即可。整个结构简单实用，集成度高，不需要另外携带路障警示器，即使在危急情况下也可以方便地取用，在实际使用中取得了很好的效果。

本实施例中仅示出了某一段道路和护墙的结构，在整条道路上可以设置多个相同结构的路障构件。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。