一种市政桥梁限高装置的制作方法

本实用新型涉及市政限高装置技术领域，具体为一种市政桥梁限高装置。

背景技术：

市政交通中在有桥梁的行驶路段中，由于桥梁的高度有限，都会设置一个限高装置，并标注限制通行的高度提示，用于限定过往车辆的高度，避免车辆过高而与桥梁发生碰撞造成损失，现在的桥梁限高装置无法进行调整，不能根据使用需要进行相对的调节，同时车的限高部位与限高板碰撞后会影响行车的安全，而且限高装置与桥梁多为固定结构，进行组装拆卸时费时费力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种市政桥梁限高装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政桥梁限高装置，包括支撑杆，所述支撑杆的底端安装有固定装置，所述固定装置包括矩形座，所述矩形座与支撑杆相连，所述矩形座的顶端安装有第二螺杆，所述矩形座与第二螺杆螺纹相连，所述矩形座的底端右侧安装有连接座，所述矩形座的右侧顶端通过转轴安装有挡板，所述挡板的右侧底端安装有第一螺杆，所述第一螺杆与挡板和连接座螺纹相连，所述支撑杆的外侧表面设有螺孔，所述支撑杆的顶端套接有套筒，所述套筒的外侧底端安装有第一螺栓，所述第一螺栓与套筒和螺孔螺纹相连，所述套筒的顶端安装有连接杆，所述连接杆的内侧套接有圆杆，所述圆杆的外壁上套接有多个套环，所述套环的顶端安装有第二螺栓，所述第二螺栓与套环螺纹相连，所述套环的底端安装有限高装置，所述限高装置包括卡座，所述卡座与套环相连，所述卡座的内腔安装有圆柱，所述卡座通过连接轴与圆柱相连，所述圆柱的底端安装有连杆，所述连杆的底端安装有限高板。

优选的，所述第二螺杆的顶端焊接有省力杆。

优选的，所述第二螺杆的底端焊接有加固环。

优选的，所述限高板的外壁上贴合有荧光板。

优选的，所述支撑杆的外壁上设有刻度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该市政桥梁限高装置，通过第一螺栓与套筒和螺孔螺纹相连，松动第一螺栓上下推动套筒可以使支撑杆在套筒内滑动，可以调节整体的高度，方便限位不同的高度，通过第二螺栓与套环螺纹相连，松动第二螺栓左右推动套环可以使其在圆杆上滑动，可以调节套环之间的间距，方便对不同车型的道路上调节使用，可以根据使用需要进行相对的调节，当汽车的超高部分接触到限高板后，可以使限高板推动连杆使圆柱在卡座内转动，从而使限高板倾斜，不仅可以防止限高板损坏，而且可以防止货物散落影响行车安全，安装时，向外侧拉动支撑杆可以带动连接杆在圆杆内滑动，可以根据桥梁的宽度进行调节，将矩形座卡在桥梁的横梁上，通过第二螺杆与矩形座螺纹相连，顺时针转动第二螺杆可以将矩形座初步的固定在横梁上，扣盖上挡板，通过第一螺杆与挡板和连接座螺纹相连，顺时针转动第一螺杆可以将其转动进连接座内，将挡板固定在矩形座上，可以防止矩形座发生脱落的现象，可以将矩形座牢牢的固定在桥梁的横梁上，可以随时的安装和拆卸，而且进行组装拆卸时省时省力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的固定装置结构示意图；

图3为本实用新型的限高装置结构示意图。

图中：1、支撑杆，2、刻度，3、固定装置，301、矩形座，302、连接座，303、第一螺杆，304、挡板，305、加固环，306、转轴，307、省力杆，308、第二螺杆，4、螺孔，5、限高装置，501、圆柱，502、卡座，503、连接轴，504、连杆，505、限高板，506、荧光板，6、第一螺栓，7、套筒，8、连接杆，9、圆杆，10、第二螺栓，11、套环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种市政桥梁限高装置，包括支撑杆1，支撑杆1的外壁上设有刻度2，通过刻度2可以确定整体的高度，支撑杆1的底端安装有固定装置3，固定装置3包括矩形座301，矩形座301与支撑杆1相连，矩形座301的顶端安装有第二螺杆308，矩形座301与第二螺杆308螺纹相连，第二螺杆308的底端焊接有加固环305，通过加固环305可以加强第二螺杆308与横梁的接触面积，第二螺杆308的顶端焊接有省力杆307，通过省力杆307可以更方便的转动第二螺杆308，矩形座301的底端右侧安装有连接座302，矩形座301的右侧顶端通过转轴306安装有挡板304，挡板304的右侧底端安装有第一螺杆303，第一螺杆303与挡板304和连接座302螺纹相连，通过第二螺杆308与矩形座301螺纹相连，顺时针转动第二螺杆308可以将矩形座301初步的固定在横梁上，扣盖上挡板304，通过第一螺杆303与挡板304和连接座302螺纹相连，顺时针转动第一螺杆303可以将其转动进连接座302内，将挡板304固定在矩形座301，可以防止矩形座301发生脱落的现象，支撑杆1的外侧表面设有螺孔4，支撑杆1的顶端套接有套筒7，套筒7的外侧底端安装有第一螺栓6，第一螺栓6与套筒7和螺孔4螺纹相连，通过第一螺栓6与套筒7和螺孔4螺纹相连，松动第一螺栓6上下推动套筒7可以使支撑杆1在套筒7内滑动，可以调节整体的高度，套筒7的顶端安装有连接杆8，连接杆8的内侧套接有圆杆9，向外侧拉动支撑杆1可以带动连接杆8在圆杆9内滑动，可以根据桥梁的宽度进行调节，将矩形座301卡在桥梁的横梁上，圆杆9的外壁上套接有多个套环11，套环11的数量为四个，套环11的顶端安装有第二螺栓10，第二螺栓10与套环11螺纹相连，通过第二螺栓10与套环11螺纹相连，松动第二螺栓10左右推动套环11可以使其在圆杆9上滑动，可以调节套环11之间的间距，套环11的底端安装有限高装置5，限高装置5包括卡座502，卡座502与套环11相连，卡座502的内腔安装有圆柱501，卡座502通过连接轴503与圆柱501相连，圆柱501的底端安装有连杆504，连杆504的底端安装有限高板505，当汽车的超高部分接触到限高板505后，可以使限高板505推动连杆504使圆柱501在卡座502内转动，从而使限高板505倾斜，不仅可以防止限高板505损坏，而且可以防止货物散落影响行车安全，限高板505的外壁上贴合有荧光板506，通过荧光板506可以更方便的在夜间观察。

松动第一螺栓6上下推动套筒7可以使支撑杆1在套筒7内滑动，可以调节整体的高度，方便限位不同的高度，调节好后扭紧第一螺栓6，松动第二螺栓10左右推动套环11可以使其在圆杆9上滑动，可以调节套环11之间的间距，方便对不同车型的道路上调节使用，调节好后扭紧第二螺栓10，可以根据使用需要进行相对的调节，安装时，向外侧拉动支撑杆1可以带动连接杆8在圆杆9内滑动，可以根据桥梁的宽度进行调节，将矩形座301卡在桥梁的横梁上，通过第二螺杆308与矩形座301螺纹相连，顺时针转动第二螺杆308可以将矩形座301初步的固定在横梁上，扣盖上挡板304，通过第一螺杆303与挡板304和连接座302螺纹相连，顺时针转动第一螺杆303可以将其转动进连接座302内，将挡板304固定在矩形座301，可以防止矩形座301发生脱落的现象，可以将矩形座301牢牢的固定在桥梁的横梁上，当汽车的超高部分接触到限高板505后，可以使限高板505推动连杆504使圆柱501在卡座502内转动，从而使限高板505倾斜，不仅可以防止限高板505损坏，而且可以防止货物散落影响行车安全。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。