加强型A级移动钢护栏的制作方法

本实用新型属于一种组装在施工现场以及收费站广场应用的车行道隔离装置，具体涉及一种公路施工作业区域用于保护车辆行驶及施工作业人员安全的车辆约束系统—加强型A级移动钢护栏。

背景技术：

随着我国经济不断的发展进步，公路交通发展非常迅速，公路维修养护施工也越来越频繁，同时公路养护作业区的事故发生率也会随之上升，不断发生的交通事故严重威胁人们的生命财产安全。

现在我国设置在公路施工区或收费站广场的隔离装置主要是水马、反光锥桶以及混凝土敦等，水马和反光锥桶不具备防撞能力，混凝土敦属刚性护栏，与车辆碰撞后变形量小，对车辆起不到任何缓冲作用，导至车辆在短时间内迅速改变方向，加速度也相应在较短时间内产生很大变化，因而对车内人员产生较大冲击。

因此开发一种具有较强的防撞能力且又能灵活移动，在验收、维修方面有标准，能从各个环节的保证质量和使用效果的活动护栏显得尤为重要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防护能力达到A级，便于运输、施工，同时维护简单的加强型A级移动钢护栏。

本实用新型的目的是通过如下的技术方案来实现的：该加强型A级移动钢护栏，它由数节导向隔离元件底座、两端的端部导向锚固公头和端部导向锚固母头通过连接于导向隔离元件底座之上的数节标准活动横梁串连而成；其特点是：

它还包括连接于标准活动横梁之上的活动连接横梁，以及连接于端部导向锚固公头和端部导向锚固母头之上的端部导向锚固单元活动横梁；所述导向隔离元件底座包括一根水平圆形钢管，水平圆形钢管下部两侧连接有两块弧形侧板且形成开口向下的喇叭形横断面，水平圆形钢管的一端突出弧形侧板端面且具有缩管特征，另一端则与弧形侧板端面平齐；对应于水平圆形钢管两端且位于其下的两弧形侧板间的两端分别夹持连接有一个水平圆形短钢管，一端的水平圆形短钢管突出弧形侧板端面且具有缩管特征，另一端的水平圆形短钢管则与弧形侧板端面平齐；所述水平圆形钢管上的两端部及两个水平圆形短钢管上相对应位置设有销孔，水平圆形钢管的中间位置上和水平圆形钢管的与弧形侧板端面平齐一端的销孔附近且靠中间的位置上亦设有销孔；两弧形侧板内腔间隔均匀设置有数块呈梯形的横向加强筋板；两弧形侧板端部的水平圆形短钢管之下焊接有呈角铁状的横向封板；两弧形侧板底部中段对应位置各开有一个方孔，方孔中配焊有一根横向排水槽，排水槽的槽底板两端预留有锚固通孔；

所述端部导向锚固公头和端部导向锚固母头，其共同之处是：均包括两根重叠的上、下水平圆形钢管，下水平圆形钢管的下部两侧连接有两块弧形侧板且形成开口向下的喇叭形横断面，两块弧形侧板的外端部为斜面且底部连接有一块底座加长板，上、下水平圆形钢管的外端部分别连接有上、下圆形斜管，上、下圆形斜管焊接于两块弧形侧板的外端部斜面及其底座加长板上；在两块弧形侧板内腔设置有一块呈梯形的横向加强筋板；两弧形侧板底部对应位置各开有两个方孔，对应方孔中配焊有两根横向排水槽，排水槽的槽底板两端预留有锚固通孔；所述底座加长板的两侧端亦预留有锚固通孔；

对于端部导向锚固公头：其上水平圆形钢管的连接内端部与其弧形侧板连接内端面平齐，其下水平圆形钢管的连接内端部突出其弧形侧板连接内端面且具有缩管特征；对应于下水平圆形钢管的连接内端部且位于其下的两弧形侧板间的连接内端部夹持连接有一个水平圆形短钢管，该水平圆形短钢管突出其弧形侧板连接内端面且具有缩管特征，其弧形侧板连接内端部的水平圆形短钢管之下焊接有呈角铁状的横向封板；其下水平圆形钢管和水平圆形短钢管的缩管特征部分的相对应位置设有销孔，上、下水平圆形钢管的中间相对应位置和上、下圆形斜管的中间相对应位置亦设有销孔；

对于端部导向锚固母头：其上水平圆形钢管的连接内端部缩进其弧形侧板连接内端面一定距离，其下水平圆形钢管的连接内端部与其弧形侧板连接内端面平齐；对应于下水平圆形钢管的连接内端部且位于其下的两弧形侧板间的连接内端部夹持连接有一个水平圆形短钢管，该水平圆形短钢管与其弧形侧板连接内端面平齐，其弧形侧板连接内端部的水平圆形短钢管之下焊接有呈角铁状的横向封板；其下水平圆形钢管端部和水平圆形短钢管的相对应位置设有销孔，上、下水平圆形钢管的中间相对应位置和上、下圆形斜管的中间相对应位置亦设有销孔；

所述标准活动横梁为水平圆形钢管，其两端及中部设有销孔；所述活动连接横梁为水平圆形钢管，其一端具有缩管特征，其两端设有销孔；所述端部导向锚固单元活动横梁由一根水平圆形钢管与一根圆形斜管连接而成，水平圆形钢管的外端部具有缩管特征或不具有缩管特征且设有销孔，该圆形斜管上设有与端部导向锚固公头和端部导向锚固母头的上、下圆形斜管上销孔相对应的销孔；

所述数节导向隔离元件底座与两端的端部导向锚固公头和端部导向锚固母头通过相邻端部的缩管特征部分插入端部管口并对齐销孔后，再在导向隔离元件底座上放置标准活动横梁，将标准活动横梁上的销孔与导向隔离元件底座上的销孔对齐并在相对应销孔中插入实芯销杆而实现其首尾串连；其上部再放置活动连接横梁和端部导向锚固单元活动横梁并通过相邻端部的缩管特征部分插入端部管口后，将各相邻端部销孔与标准活动横梁中部销孔、导向隔离元件底座的水平圆形钢管上中间位置销孔和端部导向锚固公头、端部导向锚固母头的上、下水平圆形钢管的中间销孔对齐，以及将端部导向锚固单元活动横梁的圆形斜管上销孔与端部导向锚固公头和端部导向锚固母头的上、下圆形斜管上中间销孔对齐后，在销孔中插入实心销孔，使活动连接横梁与端部导向锚固单元活动横梁首尾相连并叠加在标准活动横梁及端部导向锚固公头和端部导向锚固母头之上，而成车辆约束系统。

具体的，所述导向隔离元件底座、两端的端部导向锚固公头和端部导向锚固母头的弧形侧板由单一的板材制成，弧形侧板底部与路面相切。

具体的，所述导向隔离元件底座、两端的端部导向锚固公头和端部导向锚固母头的排水槽由冷弯轻型槽钢制成。

具体的，所述导向隔离元件底座、两端的端部导向锚固公头和端部导向锚固母头的封板由单一的钢板冷弯制成。

具体的，所述标准活动横梁端部销孔中焊接实心销杆。

本实用新型可设置在公路施工作业区域及匝道口、收费站广场等区域，各导向隔离元件底座、端部导向锚固公头、端部导向锚固母头、端部导向锚固单元活动横梁、标准活动横梁以及活动连接横梁首尾相连并以实芯销杆插入的方式实现串连成组，具有高灵活性及高约束能力统一的优点，并且防护能力达到A级，便于验收、运输、施工和维护，是作为公路施工区作业安全的车辆约束系统的较佳解决方案。

附图说明

图1是本实用新型实施例的立体结构示意图。

图2是本实用新型实施例的装配结构示意图。

图3是图1中导向隔离元件底座的立面图。

图4是图3的俯视图。

图5是图3的左视图。

图6是图1中端部导向锚固公头的立面图。

图7是图6的俯视图。

图8是图6的左视图。

图9是图1中端部导向锚固母头的立面图。

图10是图9的俯视图。

图11是图9的左视图。

图12是图1中标准活动横梁的立体结构示意图。

图13是图1中活动连接横梁的立体结构示意图。

图14、图15是图1中端部导向锚固单元活动横梁的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的描述。

参见图1，本实施例的加强型A级移动钢护栏，包括2节导向隔离元件底座1、端部导向锚固公头2和端部导向锚固母头3以及连接于导向隔离元件底座1之上的2节标准活动横梁4；还包括连接于标准活动横梁4之上的3节活动连接横梁5，以及连接于端部导向锚固公头2和端部导向锚固母头3之上的端部导向锚固单元活动横梁6。

参见图3至图5，导向隔离元件底座1包括一根水平圆形钢管101，水平圆形钢管101下部两侧焊接有两块弧形侧板102且形成开口向下的喇叭形横断面，弧形侧板102由单一的板材制成，弧形侧板102底部与路面相切。水平圆形钢管101的左端突出弧形侧板102的左端面且具有缩管特征103，水平圆形钢管101的右端则与弧形侧板102的右端面平齐，水平圆形钢管101的左端能与水平圆形钢管101的右端套合。水平圆形钢管101下的两弧形侧板102间的左端夹持焊接有一个水平圆形短钢管104，水平圆形短钢管104的左端突出弧形侧板102的左端面且具有缩管特征106，两弧形侧板102间的右端夹持焊接有一个水平圆形短钢管105，水平圆形短钢管105则与弧形侧板102的右端面平齐；水平圆形短钢管104能与水平圆形短钢管105套合。水平圆形钢管101与水平圆形短钢管104的缩管特征部分在同一垂直中径线上相对应位置分别开有销孔107、销孔108，水平圆形钢管101上的右端部与水平圆形短钢管105在同一垂直中径线上相对应位置分别开有销孔109、销孔110，水平圆形钢管101上中间位置亦设有销孔111，水平圆形钢管101的销孔109附近且靠中间的位置上亦设有销孔116。两弧形侧板102内腔间隔均匀焊接有3块呈梯形的横向加强筋板112；两弧形侧板102端部的水平圆形短钢管之下焊接有呈角铁状的横向封板113，横向封板113由单一的钢板冷弯制成。两弧形侧板102底部中段对应位置各开有一个方孔，方孔中配焊有一根横向排水槽114，排水槽114由冷弯轻型槽钢制成，排水槽114的槽底板两端预留有锚固通孔115。

参见图6至图8及图9至图11，端部导向锚固公头2和端部导向锚固母头3，其共同之处是：均包括两根重叠焊接的上水平圆形钢管201、下水平圆形钢管202，下水平圆形钢管202的下部两侧焊接有两块弧形侧板203且形成开口向下的喇叭形横断面，弧形侧板203由单一的板材制成，弧形侧板203底部与路面相切。两块弧形侧板203的外端部即图中右端部为斜面且底部焊接有一块底座加长板204，上水平圆形钢管201、下水平圆形钢管202的外端部分别焊接有上圆形斜管205、下圆形斜管206，上圆形斜管205与下圆形斜管206焊接，下圆形斜管206焊接于两块弧形侧板203的外端部斜面上，上圆形斜管205的底端焊接于底座加长板204上。在两块弧形侧板203内腔焊接有一块呈梯形的横向加强筋板207；两弧形侧板203底部对应位置各开有两个方孔，对应方孔中配焊有两根横向排水槽208，排水槽208由冷弯轻型槽钢制成，排水槽208的槽底板两端预留有锚固通孔209；底座加长板204的两侧端亦预留有锚固通孔210。同时参见图2，端部导向锚固公头2和端部导向锚固母头3利用锚固销钉7贯穿排水槽208和底座加长板204上设置的锚固通孔209和锚固通孔210并钉入路基，将护栏整体固定于路面。

参见图6至图8，对于端部导向锚固公头2：其上水平圆形钢管201的连接内端部即图中左端部与其弧形侧板203的连接内端面即图中左端面平齐，其下水平圆形钢管202的连接内端部即图中左端部突出其弧形侧板203的连接内端面且具有缩管特征211；下水平圆形钢管202下的两弧形侧板203间的连接内端部夹持焊接有一个水平圆形短钢管212，水平圆形短钢管212突出其弧形侧板203连接内端面且具有缩管特征213，其弧形侧板203连接内端部的水平圆形短钢管212之下焊接有呈角铁状的横向封板214，横向封板214由单一的钢板冷弯制成。下水平圆形钢管202和水平圆形短钢管212的缩管特征部分在同一垂直中径线上相对应位置分别开有销孔215和销孔216，上水平圆形钢管201、下水平圆形钢管202的中间相对应位置分别开有销孔217、销孔218，上圆形斜管205、下圆形斜管206的中间相对应位置亦分别开有销孔219、销孔220。下水平圆形钢管202的缩管特征211部分和水平圆形短钢管212的缩管特征213部分分别能与导向隔离元件底座1水平圆形钢管101的非缩管特征端管口和水平圆形短钢管105套合。

参见图9至图11，对于端部导向锚固母头3：其上水平圆形钢管201的连接内端部即图中左端部缩进其弧形侧板203的连接内端面即图中左端面一定距离，其下水平圆形钢管202的连接内端部即图中左端部与其弧形侧板203的连接内端面平齐；下水平圆形钢管202下的两弧形侧板203间的连接内端部夹持焊接有一个水平圆形短钢管221，水平圆形短钢管221与其弧形侧板203连接内端面平齐，其弧形侧板203连接内端部的水平圆形短钢管221之下焊接有呈角铁状的横向封板222，横向封板222由单一的钢板冷弯制成。下水平圆形钢管202端部和水平圆形短钢管221在同一垂直中径线上相对应位置分别开有销孔223和销孔224，上水平圆形钢管201、下水平圆形钢管202的中间相对应位置分别开有销孔225、销孔226，上圆形斜管205、下圆形斜管206的中间相对应位置亦分别开有销孔227、销孔228。

参见图12，标准活动横梁4为水平圆形钢管，其两端及中部设有销孔401、销孔402、销孔403；销孔401、销孔402中焊接实心销杆404、405。参见图13，活动连接横梁5为水平圆形钢管，其一端具有缩管特征501，其两端设有销孔502、503。参见图14、图15，端部导向锚固单元活动横梁6由一根水平圆形钢管601与一根圆形斜管602焊接而成，水平圆形钢管601的外端部即图中左端部具有缩管特征603(如图14所示)，或不具有缩管特征(如图15所示)，且设有销孔604，圆形斜管602上设有与端部导向锚固公头2和端部导向锚固母头3的上圆形斜管205上的销孔219和销孔227、下圆形斜管206上的销孔220和销孔228相对应的销孔605。端部导向锚固单元活动横梁6水平圆形钢管601的缩管特征603部分能与活动连接横梁5的非缩管特征端部管口套合，端部导向锚固单元活动横梁6水平圆形钢管601的非缩管特征端部管口则能与活动连接横梁5的缩管特征501部分套合。

参见图2，本实施例中，导向隔离元件底座1与两端的端部导向锚固公头2和端部导向锚固母头3通过相邻端部的缩管特征部分插入端部管口后，再在导向隔离元件底座1上放置标准活动横梁4，将标准活动横梁4上的销孔401、402与导向隔离元件底座上的销孔107、116对齐后在销孔中插入实芯销杆404、405而实现其首尾串连。其上部再放置活动连接横梁5和端部导向锚固单元活动横梁6并通过相邻端部的缩管特征部分插入端部管口后，将各相邻端部销孔与标准活动横梁4的中部销孔403、导向隔离元件底座1的水平圆形钢管101上中间位置的销孔111和端部导向锚固公头2、端部导向锚固母头3的上、下水平圆形钢管的中间销孔217、218、225、226对齐，以及将端部导向锚固单元活动横梁6的圆形斜管上销孔605与端部导向锚固公头2和端部导向锚固母头3的上、下圆形斜管上销孔219、210、227、228对齐后，在销孔中插入实心销孔504，使活动连接横梁5与端部导向锚固单元活动横梁6首尾相连并叠加在标准活动横梁4及端部导向锚固公头2和端部导向锚固母头3之上，而成车辆约束系统。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。