一种道路桥梁的防护栏的制作方法

本实用新型属于路桥防护技术领域，具体公开了一种道路桥梁的防护栏。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，机动车已经成为了人们出行代步的主要交通工具，人们驾驶机动车出行方便的同时，也为交通增添了极大的负担。为了对车辆进行分流以及安全防护，道路桥梁两侧或中间位置都会设置安全防护栏。目前的防护栏主要包括立柱和横梁，立柱垂直于地面，在道路桥梁的两边间隔设置，横梁则是连接在所有立柱的上端。在车辆撞到防护栏上时，主要通过横梁提供阻挡车辆的力，从而避免车辆冲出车道。

然而当车辆以较大的力冲到防护栏上时，极易出现车辆将立柱撞倒，此时，横梁会随立柱一起倾斜，从而导致横梁的高度降低，当横梁的高度低至车辆底盘高度时，横梁将无法阻止车辆冲出车道，大大降低了防护栏的防护效果。同时目前的防护栏功能单一，在出现车辆撞击防护栏的交通事故时，缺少对后方车辆进行警示的有效手段，后方车辆在不知情的情况下不会更换路线或进行避让，十分容易造成交通拥堵以及二次交通事故，造成不必要的损失。

技术实现要素：

本实用新型的目的在提供一种道路桥梁的防护栏，以解决现有的防护栏在受到较大的冲击力时，不能较好的对车辆进行防护的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为：一种道路桥梁的防护栏，包括至少一根横梁和多根立柱，横梁垂直于立柱固定连接在多个立柱上端的一侧，其中，还包括支柱和支杆，所述支柱位于立柱远离横梁的一侧，支柱上端固定有支杆，支杆远离支柱的一端对准立柱中部的一侧；所述立柱内设有第一腔道，横梁内设有与第一腔道连通的第二腔道，立柱上位于横梁下方设有与第一腔道滑动连接的滑块，第一腔道内设有支撑滑块的弹簧，横梁上设有与第二腔道滑动连接的滑柱，第一腔道和第二腔道内充满液压油。

本基础方案的工作原理在于：将本防护栏安装在道路桥梁的两侧，安装时需注意，横梁位于立柱靠近道路桥梁中间的一侧，支柱和支杆位于立柱远离道路桥梁中间的一侧。本防护栏在使用过程中，若车辆冲撞到本防护栏上；由于所述立柱内设有第一腔道，横梁内设有与第一腔道连通的第二腔道，立柱上位于横梁下方设有与第一腔道滑动连接的滑块，第一腔道内设有支撑滑块的弹簧，横梁上设有与第二腔道滑动连接的滑柱，第一腔道和第二腔道内充满液压油；滑块和弹簧将会第一时间对车辆进行缓冲，由于车辆的冲击力较大，滑块在车辆的冲撞作用下会滑入第一腔道内，第二腔道内的液压油将会进入第二腔道使滑柱在第二腔道内滑动，使滑柱上移。

支柱位于立柱远离横梁的一侧，支柱上端固定有支杆，支杆远离支柱的一端对准立柱中部的一侧；车辆对本防护栏冲撞时，若将立柱撞倒，立柱下端将被撞出，此时支杆对立柱中部进行支撑，使立柱以支杆端部为支点，立柱的上端将会对车辆施加反推作用力，从而使本防护栏对车辆进行较好的防护。同时横梁固定连接在滑柱上，立柱、横梁、滑柱将呈一体结构，横梁和滑柱在立柱的作用下也存在反推作用力，从而将车辆进行反推，防止车辆穿过护栏冲出道路或桥梁，对车辆进行了有效的防护。

本基础方案的有益效果在于：本防护栏通过车辆对防护栏的撞击作用，使立柱上端、横梁和滑柱均产生反推作用力，从而将车辆进行反推，大大缓冲了车辆的撞击作用力，避免由于车辆撞击护栏产生较为严重的后果，使本防护栏的防护作用大大提高。本防护栏结构简单，使用杠杆原理，有效的将车辆撞击本防护栏的冲击力进行利用，实现对车辆的防护。本防护连可通过液压油的转移，使滑柱向上伸出，从而使反推作用力的施加范围更广，进一步对车辆进行良好的防护。与现有技术相比，本防护栏可对车辆撞击的作用力进行利用，实现对车辆撞击本防护栏时进行较好的防护。

优选方案一：作为基础方案的优选，所述立柱上设有弧形的凹槽，支杆远离支柱的一端为球形，支杆垂直于立柱设置。使立柱在被车辆撞倒使，支杆对立柱的支撑效果更好，能使立柱较好的实现杠杆作用。

优选方案二：作为基础方案的优选，包括风力发电机组、储能电池和警报器，所述风力发电机组固定于立柱的上端，所述警报器固定在滑柱上端，所述储能电池固定在立柱上，所述储能电池、警报器、风力发电机组均电连，所述支杆远离支柱的一端设有与警报器电连的按压开关。本护栏在使用过程中，若有车辆撞向护栏，立柱将会与支杆远离支柱的一端接触，此时按压开关被开启，使警报器响起，对后方的车辆产生警示作用，后方车辆在此情况下行驶会更换路线或进行避让，避免造成交通拥堵以及二次交通事故。风力发电机组固定于立柱的上端，由于道路桥梁经常有车辆通过，会有较大的风力，充分利用这些风力，对警报器供应电能，使本护栏无需单独供应电能，有效的节约资源，且较为环保。警报器固定在滑柱上端，车辆撞击本护栏之后，滑柱将会上移，从而使警报器上移，使后方的车辆更容易看到。

优选方案三：作为基础方案的优选，所述第二腔道内设有限位槽，所述滑柱的下端设有与限位槽滑动连接的凸起。避免滑柱从第二腔道内脱落，影响本防护栏的使用。

优选方案四：作为基础方案的优选，所述滑柱和横梁远离立柱的一侧设有弹性材料层。在车辆撞击本防护栏之后，滑柱和横梁将会对车辆施加反推力，弹性材料层一方面进一步对车辆的撞击力进行缓冲，另一方面避免滑柱和横梁在对车辆施加反推力时，将车辆严重损坏。

附图说明

图1是本实用新型一种道路桥梁的防护栏实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：横梁10、第二腔道11、限位槽111、滑柱12、凸起121、弹性材料层13、立柱20、第一腔道21、滑块22、弹簧221、凹槽23、支柱30、支杆31、按压开关32、风力发电机组40、储能电池41、警报器42。

如图1所示，一种道路桥梁的防护栏，包括至少一根横梁10和多根立柱20，横梁10垂直于立柱20固定连接在多个立柱20上端的一侧，横梁10和立柱20的数量主要根据道路或桥梁的长度和曲折度来设计。本防护栏还包括支柱30支杆31、风力发电机组40、储能电池41和警报器42，支柱30位于立柱20远离横梁10的一侧，支柱30上端固定有支杆31，支杆31远离支柱30的一端对准立柱20中部的一侧；立柱20上设有弧形的凹槽23，支杆31远离支柱30的一端为球形，支杆31垂直于立柱20设置。立柱20内设有第一腔道21，横梁10内设置了与第一腔道21连通的第二腔道11，立柱20上位于横梁10下方设有与第一腔道21滑动连接的滑块22，滑块22左右滑动连接在第一腔道21内，第一腔道21内设有支撑滑块22的弹簧221；横梁10上设置了与第二腔道11上下滑动连接的滑柱12，第二腔道11内设有限位槽111，滑柱12的下端设有与限位槽111滑动连接的凸起121，第一腔道21和第二腔道11内充满液压油。为了保护撞击本护栏的车辆，滑柱12和横梁10远离立柱20的一侧设有弹性材料层13，本实施例中弹性材料层13取用多孔塑料。风力发电机组40固定于立柱20的上端，警报器42固定在滑柱12上端，储能电池41固定在立柱20上，储能电池41、警报器42、风力发电机组40均电连，支杆31远离支柱30的一端设有与警报器42电连接的按压开关32。

将本防护栏安装在道路桥梁的两侧，安装时需注意，横梁10位于立柱20靠近道路桥梁中间的一侧，支柱30和支杆31位于立柱20远离道路桥梁中间的一侧。本防护栏在使用过程中，若车辆冲撞到本防护栏上；由于立柱20内设有第一腔道21，横梁10内设有与第一腔道21连通的第二腔道11，立柱20上位于横梁10下方设有与第一腔道21滑动连接的滑块22，第一腔道21内设有支撑滑块22的弹簧221，横梁10上设有与第二腔道11滑动连接的滑柱12，第一腔道21和第二腔道11内充满液压油；滑块22和弹簧221将会第一时间对车辆进行缓冲，由于车辆的冲击力较大，滑块22在车辆的冲撞作用下会滑入第一腔道21内，第二腔道11内的液压油将会进入第二腔道11使滑柱12在第二腔道11内滑动，使滑柱12上移。

支柱30位于立柱20远离横梁10的一侧，支柱30上端固定有支杆31，支杆31远离支柱30的一端对准立柱20中部的一侧；车辆对本防护栏冲撞时，若将立柱20撞倒，立柱20下端将被撞出，此时支杆31端部通过凹槽23对立柱20中部进行支撑，使立柱20以支杆31端部为支点转动，立柱20的上端将会对车辆施加反推作用力，从而使本防护栏对车辆进行较好的防护。同时横梁10固定连接在滑柱12上，立柱20、横梁10、滑柱12将呈一体结构，横梁10和滑柱12在立柱20的作用下也存在反推作用力，从而将车辆进行反推，防止车辆穿过护栏冲出道路或桥梁，对车辆进行了有效的防护。

在立柱20与支杆31端部接触的同时，按压开关32启动使警报器42通电响起，对后方的车辆产生警示作用，后方车辆在此情况下行驶会更换路线或进行避让，避免造成交通拥堵以及二次交通事故。风力发电机组40固定于立柱20的上端，由于道路桥梁经常有车辆通过，会有较大的风力，充分利用这些风力，对警报器42供应电能，使本护栏无需单独供应电能，有效的节约资源，且较为环保。警报器42固定在滑柱12上端，车辆撞击本护栏之后，滑柱12将会上移，从而使警报器42上移，使后方的车辆更容易看到。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。