一种桥梁箱式框架结构的制作方法

本实用新型涉及桥梁箱式框架结构技术领域，具体为一种桥梁箱式框架结构。

背景技术：

箱式梁桥有坚固的横梁，横梁的每一端都有支撑，最早的桥梁就是根据这种构想建成的，他们不过是横跨在河流两岸之间的树干或石块，现代的桁梁式桥，通常是以钢铁或混凝土制成的长型中空桁架为横梁，这使桥梁轻而坚固，利用这种方法建造的桥梁叫做箱式梁桥。

但是目前市场上的桥梁箱式框架结构不仅结构复杂，而且功能单一，没有设置地磅，不能有效的对来往的车辆的载重量进行监控，没有设置人行道，不便于行人在桥上行走，没有设置桥头门，不便于对车辆的高度进行控制，没有设置减速带，不能使大货车司机在过桥时自觉减速行驶，没有设置第一连接固定圈和第二固定圈，不能将第一支撑柱和第二支撑柱进行固定连接。

技术实现要素：

本实用新型提供一种桥梁箱式框架结构，可以有效解决上述背景技术中提出没有设置地磅，不能有效的对来往的车辆的载重量进行监控，没有设置人行道，不便于行人在桥上行走，没有设置桥头门，不便于对车辆的高度进行控制，没有设置减速带，不能使大货车司机在过桥时自觉减速行驶，没有设置第一连接固定圈和第二固定圈，不能将第一支撑柱和第二支撑柱进行固定连接的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁箱式框架结构，包括箱式桥梁本体、连接扣、第一支撑柱、第一地表、第一箱式桥墩、连接槽、第一连接固定圈、连接块、第二连接固定圈、第二箱式桥墩、第二地表、减震带、地磅、桥头门、护栏、路灯、显示屏、桥面、路障、人行道、第二支撑柱、摄像头和地磅传感器，所述箱式桥梁本体的外部设置有第一箱式桥墩，所述第一箱式桥墩的一侧设置有连接扣，且第一箱式桥墩的下方设置有第一支撑柱，所述第一箱式桥墩的一侧上表面开设有连接槽，所述第一箱式桥墩的一端连接有第二箱式桥墩，且第一箱式桥墩的上表面设置有桥面，所述桥面的一侧设置有路障，所述路障的一侧设置有人行道，所述人行道的一侧安装有路灯，所述路灯的一侧安装有护栏，所述第一支撑柱的外部包裹有第二连接固定圈，且第一支撑柱的下方设置有第一地表，所述第一支撑柱的另一侧设置有第二支撑柱，所述第二支撑柱的外部包裹有第一连接固定圈，所述第二连接固定圈与第一连接固定圈之间连接有连接块，所述第二箱式桥墩的一侧设置有桥头门，所述桥头门的下方设置有第二地表，且桥头门的内侧安装有显示屏，所述显示屏的上方安装有摄像头，所述第二地表的表面安装有地磅，且第二地表的表面靠近地磅的一侧位置处安装有减震带，且第二地表的内部安装有地磅传感器，所述地磅传感器的输出端与显示屏上相对应地磅传感器的输入端电性连接，所述摄像头与显示屏的输入端与内部电源的输出端电性连接。

优选的，所述第一箱式桥墩和第二箱式桥墩之间通过连接槽和连接扣卡合连接。

优选的，所述第一箱式桥墩的一侧设置有下水管。

优选的，所述摄像头的内部安装有内存硬盘。

优选的，所述第一连接固定圈的直径是第一支撑柱的两倍。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，设置了地磅，可以有效的对来往的车辆的载重量进行监控，避免一些严重超载的货车对桥梁造成一定的伤害，设置了人行道，可以方便行人在桥上行走，减少行人绕路，设置了桥头门，便于对车辆的高度进行控制，防止货车物品堆积过高对电线造成伤害，设置了减速带，使大货车司机在过桥时自觉减速行驶，防止一些货车高手进行跳磅来躲避法制检测，设置了第一连接固定圈和第二固定圈，第一连接固定圈与第二连接固定圈之间连接有连接杆，将第一支撑柱和第二支撑柱进行固定连接，避免地表震动对第一支撑柱和第二支撑柱产生影响，造成位移，有效的提高了桥梁的使用寿命，使桥梁更加稳固，设置了连接扣和连接槽，可以使第一箱式桥墩和第二箱式桥墩连接的更加牢固，有效的反正连接处出现错位的问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型显示屏的结构示意图；

图3是本实用新型人行道的结构示意图；

图中标号：1、箱式桥梁本体；2、连接扣；3、第一支撑柱；4、第一地表；5、第一箱式桥墩；6、连接槽；7、第一连接固定圈；8、连接块；9、第二连接固定圈；10、第二箱式桥墩；11、第二地表；12、减震带；13、地磅；14、桥头门；15、护栏；16、路灯；17、显示屏；18、桥面；19、路障；20、人行道；21、第二支撑柱；22、摄像头；23、地磅传感器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案，一种桥梁箱式框架结构，包括箱式桥梁本体1、连接扣2、第一支撑柱3、第一地表4、第一箱式桥墩5、连接槽6、第一连接固定圈7、连接块8、第二连接固定圈9、第二箱式桥墩10、第二地表11、减震带12、地磅13、桥头门14、护栏15、路灯16、显示屏17、桥面18、路障19、人行道20、第二支撑柱21、摄像头22和地磅传感器23，箱式桥梁本体1的外部设置有第一箱式桥墩5，第一箱式桥墩5的一侧设置有连接扣2，且第一箱式桥墩5的下方设置有第一支撑柱3，第一箱式桥墩5的一侧上表面开设有连接槽6，第一箱式桥墩5的一端连接有第二箱式桥墩10，且第一箱式桥墩5的上表面设置有桥面18，桥面18的一侧设置有路障19，路障19的一侧设置有人行道20，人行道20的一侧安装有路灯16，路灯16的一侧安装有护栏15，第一支撑柱3的外部包裹有第二连接固定圈9，且第一支撑柱3的下方设置有第一地表4，第一支撑柱3的另一侧设置有第二支撑柱21，第二支撑柱21的外部包裹有第一连接固定圈7，第二连接固定圈9与第一连接固定圈7之间连接有连接块8，第二箱式桥墩10的一侧设置有桥头门14，桥头门14的下方设置有第二地表11，且桥头门14的内侧安装有显示屏17，显示屏17的上方安装有摄像头22，第二地表11的表面安装有地磅13，且第二地表11的表面靠近地磅13的一侧位置处安装有减震带12，且第二地表11的内部安装有地磅传感器23，地磅传感器23的输出端与显示屏17上相对应地磅传感器23的输入端电性连接，摄像头22与显示屏17的输入端与内部电源的输出端电性连接。

为了使第一箱式桥墩5和第二箱式桥墩10之间的更加牢固，有效的反正连接处出现错位的问题，本实施例中，优选的第一箱式桥墩5和第二箱式桥墩10之间通过连接槽6和连接扣2卡合连接。

为了便于疏通桥面18上的积水，本实施例中，优选的第一箱式桥墩5的一侧设置有下水管。

为了便于记录违规车辆信息，本实施例中，优选的摄像头22的内部安装有内存硬盘。

为了便于更加稳定的支撑第一箱式桥墩5和第二箱式桥墩10的连接处，本实施例中，优选的第一连接固定圈7的直径是第一支撑柱3的两倍。

本实用新型的工作时：首先箱式桥梁本体1的下方的第一支撑柱3和第二支撑柱21通过第一连接固定圈7和第二连接固定圈9固定连接，第一连接固定圈7与第二连接固定圈9之间连接有连接杆8，将第一支撑柱3和第二支撑柱21进行固定连接，避免地表震动对第一支撑柱3和第二支撑柱21产生影响，造成位移，有效的提高了桥梁的使用寿命，使桥梁更加稳固，第一支撑柱3和第二支撑柱21上方支撑有第一箱式桥墩5和第二箱式桥墩10，第一箱式桥墩5和第二箱式桥墩10通过连接扣2和连接槽6固定连接，可以使第一箱式桥墩5和第二箱式桥墩10连接的更加牢固，有效的反正连接处出现错位的问题，然后桥面18上设置有人行道20，可以方便行人在桥上行走，减少行人绕路，桥面18的一端安装有桥头门14，便于对车辆的高度进行控制，防止货车物品堆积过高对电线造成伤害，最后大货车在上桥之前会经过地磅13进行检测，可以有效的对来往的车辆的载重量进行监控，避免一些严重超载的货车对桥梁造成一定的伤害，地磅13的下方设置有地磅传感器23，地磅传感器23会将检测的数据转换成数值传输给显示屏上17，显示屏17上安装有摄像头22对过往超载的货车进行拍照留底，地磅13的一侧安装有减速带12，使大货车司机在过桥时自觉减速行驶，防止一些货车高手进行跳磅来躲避法制检测。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。