一种桥梁双缝式伸缩缝装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁建造技术领域，具体为一种桥梁双缝式伸缩缝装置。

背景技术：

桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

目前伸缩缝装置在使用时，都存在影响路面平稳的问题，路面平稳差，汽车通过速度慢，给伸缩缝装置造成的重压就大，容易对伸缩缝装置造成不利影响，缩短伸缩缝装置的使用寿命，并且伸缩缝装置在平移伸缩时，一般的伸缩缝装置的稳定性较差，容易在伸缩过程中产生上下落差，进一步影响到路面的平整性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种桥梁双缝式伸缩缝装置，具备增强路面平整和稳定平移伸缩的优点，解决了伸缩缝路面不够平整且伸缩平移不稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁双缝式伸缩缝装置，包括两个外梁，两个该外梁的两外侧均通过连接板安装有锚固板，该锚固板的表面安装有锚固钢筋，两个所述外梁的内侧均设置有内梁，两个所述内梁的内侧分别焊接有内承重板和外承重板，该内承重板和外承重板的内侧相滑动套接，两个所述内梁之间的下方均螺纹连接有螺纹承压柱，两个该螺纹承压柱之间连接有连杆，所述内梁内侧的上方安装有呈斜角的支撑伸缩杆，该支撑伸缩杆的一端安装有滑块，所述滑块的顶部滑动连接内承重板的底部，且另一滑块的顶部滑动连接外承重板的底部，所述内梁外侧的上方焊接有承板，该承板的另一侧与外梁的上方滑动套接，所述内梁外侧的下方与外梁之间螺纹连接有螺纹承压柱，该螺纹承压柱包括轴承，该轴承的一侧转动连接有转杆，该转杆的外侧固定套接有螺纹柱。

优选的，所述外梁与连接板通过螺栓紧密连接，所述连接板和锚固板通过螺栓紧密连接，所述锚固板和锚固钢筋也通过螺栓紧密连接。

优选的，所述内承重板和外承重板的底部均设置有与滑块相适配的滑槽。

优选的，所述外梁的内侧与螺纹承压柱的轴承固定连接，所述内梁的内侧与螺纹承压柱的螺纹柱相螺纹连接。

优选的，两个所述内梁之间的中部还连接有橡胶筋。

优选的，所述内承重板和外承重板的背部安装有软纱网，且内承重板和外承重板等距离安装在内梁的上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置外梁、承板、内梁、支撑伸缩杆、内承重板、滑块、外承重板、螺纹承压柱、连接板、轴承、转杆和螺纹柱，能够将伸缩缝装置的缝隙封堵住，使伸缩缝装置与水平路面保持相同的平整，并且能够使平移伸缩更加稳定，避免出现平移伸缩时伸缩缝装置位移的状况，使平移伸缩过程更加平稳。

附图说明

图1为本实用新型侧截面示意图；

图2为本实用新型图1的A处示意图；

图3为本实用新型承重板俯视示意图。

图中：1锚固板、2锚固钢筋、3外梁、4承板、5内梁、6支撑伸缩杆、7内承重板、8滑块、9外承重板、10橡胶筋、11螺纹承压柱、12连接板、13螺栓、14轴承、15转杆、16连杆、17螺纹柱、18软纱网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种桥梁双缝式伸缩缝装置，包括两个外梁3，两个该外梁3的两外侧均通过连接板12安装有锚固板1，该锚固板1的表面安装有锚固钢筋2，两个外梁3的内侧均设置有内梁5，两个内梁5的内侧分别焊接有内承重板7和外承重板9，该内承重板7和外承重板9的内侧相滑动套接，两个内梁5之间的下方均螺纹连接有螺纹承压柱11，两个该螺纹承压柱11之间连接有连杆16，内梁5内侧的上方安装有呈斜角的支撑伸缩杆6，该支撑伸缩杆6的一端安装有滑块8，滑块8的顶部滑动连接内承重板7的底部，且另一滑块8的顶部滑动连接外承重板9的底部，内梁5外侧的上方焊接有承板4，该承板4的另一侧与外梁3的上方滑动套接，内梁5外侧的下方与外梁3之间螺纹连接有螺纹承压柱11，该螺纹承压柱11包括轴承14，该轴承14的一侧转动连接有转杆15，该转杆15的外侧固定套接有螺纹柱17。

外梁3与连接板12通过螺栓13紧密连接，连接板12和锚固板1通过螺栓13紧密连接，锚固板1和锚固钢筋2也通过螺栓13紧密连接，螺栓13连接，方便卸载安装，便于更换使用，能够方便更换损坏的锚固板1和锚固钢筋2。

内承重板7和外承重板9的底部均设置有与滑块8相适配的滑槽，滑槽的设计，方便滑块8的滑动，从而便于伸缩缝装置的正常伸缩。

外梁3的内侧与螺纹承压柱11的轴承14固定连接，内梁5的内侧与螺纹承压柱11的螺纹柱17相螺纹连接，便于伸缩缝装置的伸缩作业。

两个内梁5之间的中部还连接有橡胶筋10，橡胶筋10的设计，增强了内梁5连接的紧密性。

请参阅图3，内承重板7和外承重板9的背部安装有软纱网18，且内承重板7和外承重板9等距离安装在内梁5的上方，软纱网18的设计，避免杂物进入到伸缩缝装置内。

本实用新型通过设置外梁3、承板4、内梁5、支撑伸缩杆6、内承重板7、滑块8、外承重板9、螺纹承压柱11、连接板12、轴承14、转杆15和螺纹柱17，能够将伸缩缝装置的缝隙封堵住，使伸缩缝装置与水平路面保持相同的平整，并且能够使平移伸缩更加稳定，避免出现平移伸缩时伸缩缝装置位移的状况，使平移伸缩过程更加平稳。

工作原理：在伸缩缝装置装入对应桥梁的铰接处后，伸缩缝装置正常使用时，承板4、内承重板7和外承重板9来承受路面车辆的重压，且内承重板7和外承重板9的底部均安装有支撑伸缩杆6，能够进一步增强承受力，从而使车辆在行驶过伸缩缝装置时，不会因为伸缩缝造成行驶不平稳，影响到行驶的速度，并且在伸缩缝位移时，伸缩缝装置向内侧异动，螺纹柱承压柱11的螺纹柱17被压入到内梁5和外梁3上的螺纹孔内，从而缩小伸缩缝的范围，并且采用螺纹柱17，使平移伸缩更加平稳，不会出现跳突和位移的情况，从而使路面的平整性能够得到保障。

综上所述：该桥梁双缝式伸缩缝装置，通过外梁3、承板4、内梁5、支撑伸缩杆6、内承重板7、滑块8、外承重板9、螺纹承压柱11、连接板12、轴承14、转杆15和螺纹柱17，解决了伸缩缝路面不够平整且伸缩平移不稳定的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。