一种公路桥梁滚动式防撞装置的制作方法

本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁滚动式防撞装置。

背景技术：

公路线路穿过江河、港湾、湖泊、水库、灌渠等水域，或跨过高差大的深谷地带，或跨过其他交通线路，为了保持交通畅通需要架设桥梁。繁华的市区有时需设由高架桥组成的高架路，旁山路线或因开凿路基工程浩大，或因地质构造不稳定，或因保护景观，有时也修建高架桥，而不修筑路基，因此公路桥梁防撞装置就显得尤其重要，但是目前使用的公路桥梁防撞装置不便于使用者的拆卸和安装，且不具备增加公路桥梁的使用年限的功能。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁滚动式防撞装置，以解决上述背景技术中提出的目前使用的公路桥梁防撞装置不便于使用者的拆卸和安装，且不具备增加公路桥梁的使用年限的功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁滚动式防撞装置，包括第一支撑板和转杆，所述第一支撑板的上端固定有固定套筒，且固定套筒的内部安装有减震弹簧，所述固定套筒的上端连接有竖杆，且竖杆的上端安装有第二支撑板，所述第二支撑板的下端设置有限位块，且第二支撑板的上部左右两端均固定有转杆支撑柱，所述转杆支撑柱的上端安装有吸能盒，所述转杆通过第一螺纹接头与转杆支撑柱连接，且第一螺纹接头的外圈设置有第一紧密圈，所述转杆的外圈安装有橡胶滚珠，所述第一支撑板通过第二螺纹接头与固定柱连接，且固定柱的下端连接有固定片，所述第二螺纹接头的外圈设置有第二紧密圈，所述固定片的外圈安装有固定件，且固定件的表面设置有固定孔。

优选的，所述第一支撑板为FPC复合保温材质，且第一支撑板为圆弧形结构。

优选的，所述第一支撑板和转杆均以螺纹的方式分别与固定柱和转杆支撑柱连接，且第一支撑板和转杆的内部均设置有螺纹槽。

优选的，所述竖杆以镶嵌的方式安装在固定套筒的内部，且竖杆下端的减震弹簧的最大收缩量和限位块的高度相等。

优选的，所述第二支撑板的内部由防撞层、弹性消能材料层和钢板层构成，且防撞层的内部设置有弹性消能材料层，弹性消能材料层之间设置有钢板层。

优选的，所述固定件以等间距的方式分布在固定片的外圈，且固定件的数量为六个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路桥梁滚动式防撞装置，第一支撑板和转杆均以螺纹的方式分别与固定柱和转杆支撑柱连接，便于使用者对该公路桥梁防撞装置的拆卸和安装，以便于使用者携带，同时便于对橡胶滚珠的维修和更换，固定件以等间距的方式分布在固定片的外圈，便于使用者对该公路桥梁防撞装置的安装，有利于增加该公路桥梁防撞装置的稳定性和牢固性，转杆的外圈安装橡胶滚珠，有利于当车辆发生碰撞时，有利于改变车辆力的方向，能够有效将车辆和公路桥梁的损害降到最低，转杆支撑柱的上端设置吸能盒，有利于降低车辆对公路桥梁的冲击力，能够加强对车辆和公路桥梁的保护，第二支撑板的内部由防撞层和弹性消能材料层以及钢板层组成，有利于保持第二支撑板稳定性的同时，也具有防撞的作用，能够减低车辆对公路桥梁的冲击力，有利于增加公路桥梁的使用年限。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定片俯视结构示意图；

图3为本实用新型第二支撑板内部结构示意图。

图中：1、第一支撑板，2、固定套筒，3、减震弹簧，4、竖杆，5、第二支撑板，501、防撞层，502、弹性消能材料层，503、钢板层，6、限位块，7、转杆支撑柱，8、吸能盒，9、转杆，10、第一螺纹接头，11、第一紧密圈，12、橡胶滚珠，13、第二螺纹接头，14、第二紧密圈，15、固定柱，16、固定片，17、固定件，18、固定孔，19、螺纹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁滚动式防撞装置，第一支撑板1、固定套筒2、减震弹簧3、竖杆4、第二支撑板5、防撞层501、弹性消能材料层502、钢板层503、限位块6、转杆支撑柱7、吸能盒8、转杆9、第一螺纹接头10、第一紧密圈11、橡胶滚珠12、第二螺纹接头13、第二紧密圈14、固定柱15、固定片16、固定件17、固定孔18和螺纹槽19，第一支撑板1的上端固定有固定套筒2，且固定套筒2的内部安装有减震弹簧3，第一支撑板1为FPC复合保温材质，且第一支撑板1为圆弧形结构，因FPC复合保温材质具有良好的防火性能，且耐用性极强，当公路桥梁上的车辆发生碰撞擦出火花时有利于保护公路桥梁和该公路桥梁防撞装置，有利于节省成本，并有利于增加公路桥梁和该公路桥梁防撞装置的使用年限，固定套筒2的上端连接有竖杆4，且竖杆4的上端安装有第二支撑板5，竖杆4以镶嵌的方式安装在固定套筒2的内部，且竖杆4下端的减震弹簧3的最大收缩量和限位块6的高度相等，当车辆之间发生碰撞时，对汽车和公路桥梁起到减震的作用，能够有效将车辆和公路桥梁的损害降到最低，同时限位块6能够避免车辆发生碰撞时对减震弹簧3的损害，有利于增加该公路桥梁防撞装置使用年限，第二支撑板5的下端设置有限位块6，且第二支撑板5的上部左右两端均固定有转杆支撑柱7，第二支撑板5的内部由防撞层501、弹性消能材料层502和钢板层503构成，且防撞层501的内部设置有弹性消能材料层502，弹性消能材料层502之间设置有钢板层503，有利于保持第二支撑板5稳定性的同时，也具有防撞的作用，有利于降低车辆对公路桥梁的冲击力，能够加强对车辆和公路桥梁的保护，转杆支撑柱7的上端安装有吸能盒8，转杆9通过第一螺纹接头10与转杆支撑柱7连接，且第一螺纹接头10的外圈设置有第一紧密圈11，第一支撑板1和转杆9均以螺纹的方式分别与固定柱15和转杆支撑柱7连接，且第一支撑板1和转杆9的内部均设置有螺纹槽19，便于使用者对该公路桥梁防撞装置的拆卸和安装，以便于使用者携带，同时便于对橡胶滚珠12的维修和更换，转杆9的外圈安装有橡胶滚珠12，第一支撑板1通过第二螺纹接头13与固定柱15连接，且固定柱15的下端连接有固定片16，第二螺纹接头13的外圈设置有第二紧密圈14，固定片16的外圈安装有固定件17，且固定件17的表面设置有固定孔18，固定件17以等间距的方式分布在固定片16的外圈，且固定件17的数量为六个，便于使用者对该公路桥梁防撞装置的安装，有利于增加该公路桥梁防撞装置的稳定性和牢固性。

工作原理：在使用该公路桥梁滚动式防撞装置时，首先将第一支撑板1下端的第二螺纹接头13嵌入固定柱15内部的螺纹槽19中，再将第二螺纹接头13外圈的第二紧密圈14顺时针旋转，便可将第一支撑板1和固定柱15连接牢固，然后将螺钉嵌入固定件17表面的固定孔18中，便可将公路桥梁滚动式防撞装置牢固固定在公路桥梁的侧壁上，其次当公路桥梁不小心发生碰撞时，转杆9外圈的橡胶滚珠12能够改变车辆碰撞时力的方向，此时固定套筒2内部的减震弹簧3处于收缩的状态，同时第二支撑板5下端的限位块6避免撞击过大对减震弹簧3造成损害，转杆支撑柱7上端的吸能盒8能够降低车辆对公路桥梁的冲击力，最后当转杆9和橡胶滚珠12需要进行维修和更换时，将第一紧密圈11逆时针旋转，再将转杆9左右两端的第一螺纹接头10从转杆支撑柱7内部的螺纹槽19抽拉出来，便可对转杆9和橡胶滚珠12进行维修和更换，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。