一种用于相邻浮置板之间的板缝处的连接装置的制作方法

本实用新型涉及轨道交通隔振技术领域，尤其涉及一种用于相邻浮置板之间的板缝处的连接装置。

背景技术：

在城市轨道交通中，为了有效降低地铁列车运行时产生的振动干扰周边环境，常采用钢弹簧浮置板道床隔振系统来实现减振降噪的目的。在钢弹簧浮置板道床隔振系统中，浮置板与浮置板之间通常设有30mm左右宽的板缝，以允许浮置板纵向伸缩变形，预防混凝土道床板开裂。板缝传统做法为：木板中间加泡沫材料作为模板，待浮置板浇筑养护完毕，拆除模板，露出板缝，上部再用密封条3覆盖以防止杂物进入，如图1所示。然而该做法存在以下缺点：(1)由于板缝较窄，且受连接装置影响，模板难以拆除干净；(2)木板加泡沫的模板本身强度较低，浇筑混凝土时容易产生变形，难以维持板缝几何尺寸；(3)板缝还需用密封条3覆盖，安装密封条3需要在道床表面打膨胀螺栓、避开汇流端子等，因而降低了工作效率且提高了制造成本；(4)剪力铰位于相邻浮置板之间的板缝处的部分暴露于空气中，因而容易受到腐蚀，缩短剪力铰的使用寿命。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种用于相邻浮置板之间的板缝处的连接装置，旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于相邻浮置板之间的板缝处的连接装置，其包括弹性连接板，所述弹性连接板的厚度等于相邻浮置板之间的板缝的宽度，在所述弹性连接板上设置有供剪力铰贯穿的剪力铰孔。

其中，所述弹性连接板的两侧中的至少一侧设置有用于与浮置板连接的锚固增强纤维，所述锚固增强纤维的一端与所述弹性连接板连接。

其中，所述锚固增强纤维的另一端设置有弯曲部。

其中，还包括贯穿所述弹性连接板的锚固增强纤维。

其中，所述锚固增强纤维的两个自由端均设置有弯曲部。

其中，所述弹性连接板的两侧面中的至少一个侧面设置有若干凹槽结构。

其中，所述弹性连接板采用橡胶板或聚氨酯板。

其中，所述弹性连接板采用复合板，所述复合板包括第一层、第二层和设置在第一层和第二层之间的芯层，所述芯层采用钢板，所述第一层和所述第二层采用橡胶板或聚氨酯板。

其中，所述弹性连接板采用复合板，所述复合板包括第一层、第二层和设置在第一层和第二层之间的芯层，所述芯层采用橡胶板或聚氨酯板，所述第一层和所述第二层采用钢板。

(三)有益效果

本实用新型提供的用于相邻浮置板之间的板缝处的连接装置通过在浇筑浮置板混凝土之前将弹性连接板放置于相邻浮置板之间的板缝处，浇注浮置板混凝土时使其充当浮置板侧面模板，从而能够严格控制板缝尺寸。浮置板养护后无需拆除，由于弹性连接板将板缝完全充满，所以具备了密封功能，因此板缝上部无需再安装密封条，因而提高了工作效率并降低了制造成本。此外，该产品可抵抗板缝变形，当列车通过时，板缝两侧浮置板板端下沉，板缝上部变窄时，该连接装置受压以抵抗板缝变窄。该弹性连接板具有一定的弹性，不影响温度变形时引起的板缝宽度变化。进一步地，由于弹性连接板包裹住剪力铰外露部分，因而延长剪力铰使用寿命。

附图说明

图1示出了根据现有技术的一种浮置板连接结构的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的一种浮置板连接结构的结构示意图；

图3为图2中的一种用于相邻浮置板之间的板缝处的连接装置的一个优选实施例的结构示意图；

图4为图2中的一种用于相邻浮置板之间的板缝处的连接装置在浮置板道床中的剖视示意图；

图5为根据本实用新型的一种用于相邻浮置板之间的板缝处的连接装置的另一个优选实施例的结构示意图。

图中，1：第一浮置板；2：第二浮置板；3：密封条；4：剪力铰；5：连接装置；51：弹性连接板；52：锚固增强纤维；53：剪力铰孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例1：

图2至图4示出了根据本实用新型的一种用于相邻浮置板之间的板缝处的连接装置5的一个优先实施例。如图所示，该连接装置5包括弹性连接板51，其中弹性连接板51的厚度应等于相邻浮置板(第一浮置板1和第二浮置板2)之间的板缝的宽度，在弹性连接板51上设置有供剪力铰4贯穿的剪力铰孔53。

在浇筑浮置板混凝土之前将该弹性连接板515放置于相邻浮置板(第一浮置板1和第二浮置板2)之间的板缝处，浇注浮置板混凝土时使其充当浮置板侧面模板，从而能够严格控制板缝尺寸。浮置板养护后无需拆除，由于弹性连接板51将板缝完全充满，所以具备了密封功能，因此板缝上部无需再安装密封条3，因而提高了工作效率并降低了制造成本。此外，该产品可抵抗板缝变形，当列车通过时，板缝两侧浮置板板端下沉，板缝上部变窄时，该弹性连接板51受压以抵抗板缝变窄，协调板间的连接。该弹性连接板51具有一定的弹性，不影响温度变形时引起的板缝宽度变化。进一步地，由于弹性连接板51包裹住剪力铰4外露部分，因而延长剪力铰4使用寿命。

优选弹性连接板51的两侧中的至少一侧设置有用于与浮置板连接的锚固增强纤维52，其中锚固增强纤维52的一端与弹性连接板51连接，以便在浇筑浮置板混凝土时，通过锚固增强纤维52将弹性连接板51与浮置板锚固在一起。即该弹性装置使第一浮置板1和第二浮置板2连接成一个整体。优选地，锚固增强纤维52的另一端设置有弯曲部，以进一步提高该连接装置5与浮置板之间的锚固可靠性。

需要说明的是，本领域的技术人员应当理解，在本实用新型的其他一些实施例中，弹性连接板51的两侧面中的至少一个侧面设置有若干凹槽结构，以进一步提高连接装置5与浮置板之间的锚固可靠性。

在该实施例中，弹性连接板51采用橡胶板或聚氨酯板。需要说明的是，在本实用新型的其他一些实施例中，弹性连接板51可以采用复合板，该复合板包括第一层、第二层和设置在第一层和第二层之间的芯层，其中芯层采用钢板以使得该连接装置具有足够的刚度，第一层和第二层采用橡胶板或聚氨酯板以使得该连接装置具有一定的弹性。在某些实施例中，复合板的芯层也可以采用橡胶板或聚氨酯板以使得该连接装置具有一定的弹性，第一层和第二层采用钢板以使得该连接装置具有足够的刚度。

实施例2:

本实施例与实施例1基本相同，为了描述的简要，在本实施例的描述过程中，不再描述与实施例1相同的技术特征，仅说明本实施例与实施例1不同之处：

如图5所示，在该实施例中，锚固增强纤维52贯穿弹性连接板51。优选锚固增强纤维52的两个自由端均设置有弯曲部，以进一步提高连接装置5与浮置板之间的锚固可靠性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。