带有太阳能发电系统的高速列车的密封管道的制作方法

本发明涉及真空高速列车领域，具体涉及带有太阳能发电系统的高速列车的密封管道。

背景技术：

随着列车运行速度的不断提高，列车所受的气动阻力也快速增长，轮轨列车与轨道摩擦带来阻力和摩擦的问题，为了解决这两方面的问题以大幅提升列车速度，出现了真空管道磁悬浮高速列车的概念。

真空高速列车的密封管道距离很长，耗材大，应该设法加以利用，以发挥出更大功效。而列车的电力系统需要供以大量的电能，这二者之间存在可设计的空间。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种带有太阳能发电系统的高速列车的密封管道，其优点是可以对密封管道加以利用，以提供电能。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：带有太阳能发电系统的高速列车的密封管道，在密封管道顶部固定有接收太阳能进行发电的光伏组件。

通过上述技术方案，利用密封管道顶部的空间，安装光伏组件以接收太阳能进行发电，可为真空高速列车的电力系统供电，也可以为车站以及沿途的其他用电设施供电，从而对密封管道进行有效利用。

本发明进一步设置为：所述光伏组件包括固定在密封管道上的顶棚以及安装在顶棚上的光伏板。

通过上述技术方案，顶棚固定在密封管道上，用以支撑光伏板。

本发明进一步设置为：所述顶棚为弧面状，所述光伏板为柔性光伏板。

通过上述技术方案，弧面状的顶棚可以尽可能增大接受光照的角度，增加光照面积，从而增大发电效率。

本发明进一步设置为：相邻所述光伏板之间通过固定组件固定连接，所述固定组件包括固定在顶棚表面的双向压紧件，双向压紧件包括与顶棚表面平行的连接部以及垂直于连接部向上延伸的压紧部，压紧部分别压住相邻两块光伏板，并通过紧固螺栓穿过连接部与顶棚螺栓连接以将光伏板固定在顶棚上。

通过上述技术方案，双向压紧件固定在顶棚上，通过压紧部分别将相邻的两块光伏板边缘压紧固定，使光伏板能够较为牢固地进行安装。

本发明进一步设置为：所述密封管道包括用于支撑列车密封轨道的钢架结构。

通过上述技术方案，通过钢架结构支撑供列车运行的密封轨道，使得密封轨道的安装更加牢固可靠，结构强度更稳定。

本发明进一步设置为：所述密封轨道包括双层玻璃，所述玻璃为高强度隔音玻璃。

通过上述技术方案，高强度隔音玻璃既可以满足建造强度的要求，又可以对外起到隔音的效果，对真空高速列车高速前进过程中产生的少量噪音进行隔离，减少列车运行对周边环境的影响。

本发明进一步设置为：所述光伏组件为安装在密封轨道上半部分的双层玻璃之间用以接收太阳能进行发电的光伏薄膜。

通过上述技术方案，通过光伏薄膜吸收太阳能进行发电，可以无需建造顶棚，大大减少了建造成本。

本发明进一步设置为：上下相邻所述玻璃之间填充有结构胶。

通过上述技术方案，相邻两块玻璃之间存在一定的缝隙，在缝隙中填充结构胶，用于对相邻玻璃之间进一步粘接，使整体结构更加稳定。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、利用密封管道顶部的空间，安装光伏组件以接收太阳能进行发电，可为真空高速列车的电力系统供电，也可以为车站以及沿途的其他用电设施供电，从而对密封管道进行有效利用；

2、弧面状的顶棚可以增加采光角度和面积，从而增大发电效率；

3、玻璃之间固定的光伏薄膜可以吸收光能进行发电，减少了建造顶棚的成本。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图；

图2是实施例1中体现驳接件结构的示意图；

图3是实施例1中玻璃与钢架结构之间连接关系的示意图；

图4是图3中A处的放大图；

图5是实施例1中体现光伏组件结构的示意图；

图6是实施例2的结构示意图；

图7是实施例2中体现密封管道顶部结构的示意图；

图8是实施例2中B-B向的剖视图。

图中，1、密封管道；11、钢架结构；111、U型钢轨；112、横梁；12、密封轨道；2、玻璃；3、驳接件；31、中心杆；311、连接杆；32、固定环；33、驳接部；331、螺纹套；332、螺杆；333、凸圈；334、压紧环；4、柔性膜；5、聚乙烯树脂胶；51、结构胶；6、光伏组件；61、顶棚；62、光伏板；63、支撑架；64、固定组件；641、紧固螺栓；642、双向压紧件；6421、连接部；6422、压紧部；7、光伏薄膜。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例1：真空高速列车的密封管道结构，如图1所示，真空高速列车的密封管道1包括钢架结构11以及通过驳接件3固定在钢架结构11内的密封轨道12，真空高速列车在密封轨道12内通过磁悬浮的方式高速运行。

钢架结构11包括若干平行设置的U型钢轨111以及连接在U型钢轨111之间的横梁112，U型钢轨111与横梁112构成网格状的钢架，网格状的钢架结构11连接强度大，结构稳定，可以对密封轨道12进行良好地支撑。

如图2所示，驳接件3包括中心的中心杆31以及中心杆31四周固定的连接杆311，连接杆311的一端固定有固定环32，固定环32内紧固有驳接部33，驳接部33包括一端与固定环32过盈配合插接的螺纹套331以及与螺纹套331螺纹配合的螺杆332，螺杆332一端设有凸圈333，螺杆332上螺纹旋接有压紧环334。如图3和图4所示，密封轨道12包括两层玻璃2，内外玻璃2之间通过聚乙烯树脂胶5粘合，上下相邻玻璃2之间存在一定的缝隙，缝隙通过结构胶51进行填充，进一步将上下相邻的玻璃2进行固定。

玻璃2采用高强度隔音玻璃，高强度隔音玻璃既可以满足建造强度的要求，又可以对外起到隔音的效果，对真空高速列车高速前进过程中产生的少量噪音进行隔离，减少列车运行对周边环境的影响。

驳接件3的一端通过中心杆31与钢架结构11固定，另一端固定在玻璃2内部，其中螺杆332穿过玻璃2与螺纹套331螺纹连接，此时凸圈333卡紧在内侧玻璃2预先设置的凹孔内，并通过压紧环334对外侧玻璃2向内旋紧，将密封轨道12与外界的钢架结构11进行固定。

如图4所示，玻璃2与压紧环334的接触面粘有透明的柔性膜4，避免玻璃2与压紧环334之间发生磨损而损坏。

如图1和图5所示，在密封管道1的上半部分固定有光伏组件6，光伏组件6包括顶棚61以及固定在顶棚61上的光伏板62，顶棚61与密封管道1之间通过支撑架63（见图2）进行支撑。顶棚61为弧面状，采用柔性光伏板62进行安装。相邻光伏板62之间通过固定组件64进行固定，固定组件64包括与顶棚61表面通过紧固螺栓641拧紧的双向压紧件642，双向压紧件642包括与顶棚61表面平行的连接部6421以及垂直于连接部6421向上延伸的压紧部6422，压紧部6422为L型，通过L型的槽分别将相邻的两块光伏板62压紧，并通过紧固螺栓641穿过连接部6421与顶棚61螺栓连接，从而将光伏板62固定在顶棚61上。

光伏板62可以吸收太阳能进行发电，可为真空高速列车的电力系统供电，也可以为沿途的其他用电设施供电，从而对密封管道1进行有效利用。弧面状的顶棚61可以尽可能增大接受光照的角度，增大发电效率。

当遇到山洞、隧道以及光照时间少的山区等地段时，该段密封管道1顶部则无需安装顶棚61以及光伏组件6。

工作过程：光伏板62吸收太阳能后进行发电，储存在电池中，可以在真空高速列车进站停靠时对列车的电力系统进行供电，也可以对车站的电力设施进行供电。

实施例2：真空高速列车的密封管道结构，与实施例1不同之处在于，如图6所示，在密封管道1上没有安装顶棚61，如图7和图8所示，密封管道1上半部分的双层玻璃2之间夹有光伏组件6，光伏组件6为光伏薄膜7，光伏薄膜7形状与玻璃2相同。光伏薄膜7被密封在双层玻璃2之间，通过光伏薄膜7吸收太阳能进行发电，可以无需建造顶棚61，大大减少了建造成本。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。