本发明是一种桥梁施工支撑装置，属于桥梁施工支撑装置领域。
背景技术：
随着交通运输业的发展，农村桥梁建设，包括河流桥梁、陆地桥梁已经越来越多了，随之而来人们越来越注重桥梁施工支撑装置的使用安全性和运用灵活性。
现有技术支撑装置顶升幅度大，不利于小型桥梁施工时桥面的高度调节。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种桥梁施工支撑装置，以解决支撑装置顶升幅度大，不利于小型桥梁施工时桥面的高度调节的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种桥梁施工支撑装置，其结构包括可旋转固定趾、起重爪、限位安装套、顶升支撑装置、可拆卸手柄、摇柄、移动脚轮组成，所述的顶升支撑装置前面端设有起重爪，所述的起重爪和顶升支撑装置采用间隙配合，所述的起重爪上方设有限位安装套，所述的限位安装套两端焊接在顶升支撑装置外壁上，所述的起重爪左右两侧设有可旋转固定趾，所述的可旋转固定趾和顶升支撑装置采用间隙配合，所述的顶升支撑装置后端设有可拆卸手柄，所述的可拆卸手柄和顶升支撑装置活动连接，所述的可拆卸手柄下方设有摇柄，所述的摇柄和顶升支撑装置采用间隙配合，所述的摇柄左右两侧设有移动脚轮，所述的移动脚轮扣合固定在顶升支撑装置外壁上，所述的顶升支撑装置由螺杆挤压机构、联动啮合机构、齿轮传动机构、密封外罩、液压顶升机构组成，所述的液压顶升机构位于密封外罩内部并且二者采用过盈配合，所述的密封外罩外侧设有螺杆挤压机构，所述的螺杆挤压机构扣合固定在密封外罩外壁上，所述的螺杆挤压机构和密封外罩相配合，所述的液压顶升机构上方设有联动啮合机构，所述的联动啮合机构和液压顶升机构传动连接，所述的联动啮合机构左侧设有齿轮传动机构，所述的齿轮传动机构和联动啮合机构采用间隙配合。
进一步地，所述的螺杆挤压机构由摇柄接头、液压油箱、螺杆、第一滑轨、挤压活塞、螺套、轴承底座组成，所述的液压油箱顶面中心位置设有摇柄接头，所述的摇柄接头和液压油箱顶面凹槽采用间隙配合，所述的螺杆位于液压油箱内部中心位置并且上端扣合固定在摇柄接头上，所述的螺杆上设有螺套，所述的螺套和螺杆螺纹连接，所述的螺套设有两个挤压活塞并且均匀分布在螺套两侧，所述的两个挤压活塞为轴对称结构，所述的螺杆底端设有轴承底座，所述的轴承底座和螺杆活动连接，所述的螺杆左右两侧设有第一滑轨，所述的第一滑轨紧贴固定在液压油箱内壁上，所述的第一滑轨和挤压活塞滑动配合。
进一步地，所述的联动啮合机构由顶杆、滑槽、带转轮、第一齿轮、第二齿轮、固定架、弹簧限位板、第一弹簧、主动齿轮、联动槽杆、传动圆轴、轴承组成，所述的滑槽上端设有主动齿轮，所述的主动齿轮通过轴承扣合固定在滑槽凹槽上，所述的轴承中心位置设有传动圆轴，所述的传动圆轴和轴承采用间隙配合，所述的传动圆轴贯穿主动齿轮并与之采用过盈配合，所述的主动齿轮下方设有第二齿轮，所述的第二齿轮顶端设有固定架，所述的固定架和第二齿轮采用间隙配合，所述的第二齿轮通过固定架两侧设有的弹簧限位板与滑槽采用滑动配合，所述的弹簧限位板顶面上设有第一弹簧，所述的第一弹簧上下两端分别固定在滑槽和限位板上，所述的固定架顶端设有联动槽杆，所述的联动槽杆下端和固定架活动连接，所述的联动槽杆和传动圆轴采用滑动配合，所述的第二齿轮下方设有第一齿轮，所述的第一齿轮和第二齿轮相配合，所述的第一齿轮通过带转轮与联动槽杆采用滑动配合，所述的带转轮和第一齿轮相配合，所述的带转轮顶端设有顶杆，所述的顶杆上端与第一齿轮连接，所述的第二齿轮通过联动槽杆与主动齿轮传动连接，所述的联动啮合机构通过主动齿轮与齿轮传动机构传动连接。
进一步地，所述的齿轮传动机构由定滑轮、传动钢丝线、齿条、第二滑轨、轨道轮、齿轮架、线筒、从动齿轮、滑块、棘爪制动机构组成，所述的齿轮架为u型结构并且中心位置设有从动齿轮，所述的从动齿轮和齿轮架采用间隙配合，所述的从动齿轮一侧表面上设有线筒，所述的线筒垂直安装在从动齿轮上，所述的齿轮架左侧设有滑块，所述的滑块和线筒之间设有传动钢丝线，所述的传动钢丝线首尾两端分别固定在线筒和滑块上，所述的传动钢丝线通过定滑轮与滑块连接，所述的滑块上下两端分别设有轨道轮，所述的轨道轮通过螺丝固定在滑块外壁上并且与第二滑轨采用滑动配合，所述的从动齿轮和滑块之间设有齿条，所述的齿条焊接在滑块顶面上，所述的齿轮架下方设有棘爪制动机构，所述的棘爪制动机构通过齿条与齿轮传动机构传动连接，所述的主动齿轮和从动齿轮相啮合。
进一步地，所述的棘爪制动机构由棘爪、圆轴插销、支架、第二弹簧、第三齿轮、传动带、凸轮、小槽轮、活动架组成，所述的支架上设有活动架，所述的活动架通过圆轴插销与支架采用间隙配合，所述的活动架上下两端分别设有棘爪和小槽轮，所述的棘爪和小槽轮与活动架采用间隙配合，所述的支架下方设有第三齿轮，所述的活动架下方设有凸轮，所述的第三齿轮和凸轮之间设有传动带，所述的第三齿轮通过传动带与凸轮连接，所述的活动架通过小槽轮与凸轮相配合。
进一步地，所述的齿轮架垂直固定在支架顶面凹槽上，所述的从动齿轮和棘爪采用间隙配合，所述的齿条和第三齿轮相啮合。
进一步地，所述的液压顶升机构由滑套、活塞杆、弹簧限位螺母、油缸、第三弹簧、活塞组成，所述的活塞设于油缸内部并且与之采用滑动配合，所述的活塞顶端中心位置设有活塞杆，所述的活塞杆下端与活塞顶面螺丝连接，所述的活塞杆贯穿油缸且与滑套滑动连接，所述的活塞杆左右两侧设有弹簧限位螺母，所述的弹簧限位螺母和油缸螺纹连接，所述的弹簧限位螺母底部设有第三弹簧，所述的第三弹簧上下两端分别固定在弹簧限位螺母底面和活塞顶面上。
进一步地，所述的油缸位于密封外罩内部并且二者采用过盈配合，所述的油缸和液压油箱相连接。
进一步地所述的活塞杆上端与顶杆下端相焊接，所述的活塞杆和顶杆相配合。
进一步地，所述的起重爪和滑块采用过盈配合。
进一步地，所述的传动圆轴表面上设有防滑胶层，能够增加联动槽杆和传动圆轴之间的配合程度。
有益效果
本发明一种桥梁施工支撑装置，使用本新型的时候通过逆时针旋转摇柄，使螺杆旋转，当螺杆逆时针旋转时，螺套会沿螺杆表面的螺纹向下移动，螺套两侧设有挤压活塞，挤压活塞密闭设置在液压油箱内，当螺套下移时，挤压活塞会挤压液压油箱内部的液压油，此时因为挤压活塞对液压油施压，液压会被引入油缸内，并且逐步根据螺套的下移，推动活塞沿油缸内上升，活塞会将活塞杆沿滑套向上顶推使活塞杆上升，螺杆和螺套二者配合能够减少挤压活塞挤压油箱内液压油时所要用的力，且能够提高挤压活向下挤压液压油时的平稳性；当活塞杆上升时，因为顶杆和活塞杆相焊接，所以顶杆会推动第一齿轮沿滑槽向上提升，因为带转轮与滑槽采用间隙配合，当顶杆被推动时，带转轮会驱动第一齿轮旋转，当第一齿轮与第二齿轮相接触时，第一齿轮会带动第二齿轮旋转并且驱动其沿滑槽向上提升，此时第一弹簧压缩，联动槽杆被第二齿轮向上推动，因为传动圆轴与联动槽杆采用滑动配合，所以当联动槽杆被拉动时传动圆轴开始旋转，联动槽杆向上提升时传动圆轴顺时针旋转，反之则逆时针旋转，传动圆轴旋转时会带动主动齿轮同步旋转，当主动齿轮顺时针旋转时，从动齿轮逆时针旋转，联动啮合机构(的结构设计，可以增加主动齿轮旋转时的扭矩，提高从动齿轮驱动线筒收线放线时的稳定性，当从动齿轮逆时针旋转时，线筒将传动钢丝线收入筒内，使滑块沿第二滑轨向上提升，因为滑块和起重爪相连接，所以此时起重爪向上提升，并对顶升的桥面进行高度调节，齿轮传动机构下方设有棘爪制动机构，当从动齿轮停止旋转时，棘爪会卡入齿轮槽内，提高从动齿轮的制动效果以及起重爪的承重能力，本发明一种桥梁施工支撑装置，将顶升支撑装置(放置于需要进行支撑的桥面底部，并调节可旋转固定趾与地面的贴合角度，使顶升支撑装置受力均匀，通过改变摇柄旋转的方向，可以实现起重爪的微幅上升或者下降，进而调节桥面施工时需要的高低，提高桥梁施工时的质量。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种桥梁施工支撑装置的结构示意图。
图2为本发明一种桥梁施工支撑装置的顶升支撑装置结构示意图。
图3为本发明一种桥梁施工支撑装置的顶升支撑装置的动态图。
图4为本发明一种桥梁施工支撑装置的图3中a的放大图。
图中：可旋转固定趾-1、起重爪-2、限位安装套-3、顶升支撑装置-4、螺杆挤压机构-41、摇柄接头-411、液压油箱-412、螺杆-413、第一滑轨-414、挤压活塞-415、螺套-416、轴承底座-417、联动啮合机构-42、顶杆-421、滑槽-422、带转轮-423、第一齿轮-424、第二齿轮-425、固定架-426、弹簧限位板-427、第一弹簧-428、主动齿轮-429、联动槽杆-4210、传动圆轴-4211、轴承-4212、齿轮传动机构-43、定滑轮-431、传动钢丝线-432、齿条-433、第二滑轨-434、轨道轮-435、齿轮架-436、线筒-437、从动齿轮-438、滑块-439、棘爪制动机构-4310、棘爪-43101、圆轴插销-43102、支架-43103、第二弹簧-43104、第三齿轮-43105、传动带-43106、凸轮-43107、小槽轮-43108、活动架-43109、密封外罩-44、液压顶升机构-45、滑套-451、活塞杆-452、弹簧限位螺母-454、油缸-455、第三弹簧-456、活塞-457、可拆卸手柄-5、摇柄-6、移动脚轮-7。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
10、请参阅图1-图4，本发明提供一种桥梁施工支撑装置，其结构包括可旋转固定趾1、起重爪2、限位安装套3、顶升支撑装置4、可拆卸手柄5、摇柄6、移动脚轮7组成，所述的顶升支撑装置4前面端设有起重爪2，所述的起重爪2和顶升支撑装置4采用间隙配合，所述的起重爪2上方设有限位安装套3，所述的限位安装套3两端焊接在顶升支撑装置4外壁上，所述的起重爪2左右两侧设有可旋转固定趾1，所述的可旋转固定趾1和顶升支撑装置4采用间隙配合，所述的顶升支撑装置4后端设有可拆卸手柄5，所述的可拆卸手柄5和顶升支撑装置4活动连接，所述的可拆卸手柄5下方设有摇柄6，所述的摇柄6和顶升支撑装置4采用间隙配合，所述的摇柄6左右两侧设有移动脚轮7，所述的移动脚轮7扣合固定在顶升支撑装置4外壁上，所述的顶升支撑装置4由螺杆挤压机构41、联动啮合机构42、齿轮传动机构43、密封外罩44、液压顶升机构45组成，所述的液压顶升机构45位于密封外罩44内部并且二者采用过盈配合，所述的密封外罩44外侧设有螺杆挤压机构41，所述的螺杆挤压机构41扣合固定在密封外罩44外壁上，所述的螺杆挤压机构41和密封外罩44相配合，所述的液压顶升机构45上方设有联动啮合机构42，所述的联动啮合机构42和液压顶升机构45传动连接，所述的联动啮合机构42左侧设有齿轮传动机构43，所述的齿轮传动机构43和联动啮合机构42采用间隙配合，所述的螺杆挤压机构41由摇柄接头411、液压油箱412、螺杆413、第一滑轨414、挤压活塞415、螺套416、轴承底座417组成，所述的液压油箱412顶面中心位置设有摇柄接头411，所述的摇柄接头411和液压油箱412顶面凹槽采用间隙配合，所述的螺杆413位于液压油箱412内部中心位置并且上端扣合固定在摇柄接头411上，所述的螺杆413上设有螺套416，所述的螺套416和螺杆413螺纹连接，所述的螺套416设有两个挤压活塞415并且均匀分布在螺套416两侧，所述的两个挤压活塞415为轴对称结构，所述的螺杆413底端设有轴承底座417，所述的轴承底座417和螺杆413活动连接，所述的螺杆413左右两侧设有第一滑轨414，所述的第一滑轨414紧贴固定在液压油箱412内壁上，所述的第一滑轨414和挤压活塞415滑动配合，所述的联动啮合机构42由顶杆421、滑槽422、带转轮423、第一齿轮424、第二齿轮425、固定架426、弹簧限位板427、第一弹簧428、主动齿轮429、联动槽杆4210、传动圆轴4211、轴承4212组成，所述的滑槽422上端设有主动齿轮429，所述的主动齿轮429通过轴承4212扣合固定在滑槽422凹槽上，所述的轴承4212中心位置设有传动圆轴4211，所述的传动圆轴4211和轴承4212采用间隙配合，所述的传动圆轴4211贯穿主动齿轮429并与之采用过盈配合，所述的主动齿轮429下方设有第二齿轮425，所述的第二齿轮425顶端设有固定架426，所述的固定架426和第二齿轮425采用间隙配合，所述的第二齿轮425通过固定架426两侧设有的弹簧限位板427与滑槽422采用滑动配合，所述的弹簧限位板427顶面上设有第一弹簧428，所述的第一弹簧428上下两端分别固定在滑槽422和限位板427上，所述的固定架426顶端设有联动槽杆4210，所述的联动槽杆4210下端和固定架426活动连接，所述的联动槽杆4210和传动圆轴4211采用滑动配合，所述的第二齿轮425下方设有第一齿轮424，所述的第一齿轮424和第二齿轮425相配合，所述的第一齿轮424通过带转轮423与联动槽杆4210采用滑动配合，所述的带转轮423和第一齿轮424相配合，所述的带转轮423顶端设有顶杆421，所述的顶杆421上端与第一齿轮424连接，所述的第二齿轮425通过联动槽杆4210与主动齿轮429传动连接，所述的联动啮合机构42通过主动齿轮429与齿轮传动机构43传动连接，所述的齿轮传动机构43由定滑轮431、传动钢丝线432、齿条433、第二滑轨434、轨道轮435、齿轮架436、线筒437、从动齿轮438、滑块439、棘爪制动机构4310组成，所述的齿轮架436为u型结构并且中心位置设有从动齿轮438，所述的从动齿轮438和齿轮架436采用间隙配合，所述的从动齿轮438一侧表面上设有线筒437，所述的线筒437垂直安装在从动齿轮438上，所述的齿轮架436左侧设有滑块439，所述的滑块439和线筒437之间设有传动钢丝线432，所述的传动钢丝线432首尾两端分别固定在线筒437和滑块439上，所述的传动钢丝线432通过定滑轮431与滑块439连接，所述的滑块439上下两端分别设有轨道轮435，所述的轨道轮435通过螺丝固定在滑块439外壁上并且与第二滑轨434采用滑动配合，所述的从动齿轮438和滑块439之间设有齿条433，所述的齿条433焊接在滑块439顶面上，所述的齿轮架436下方设有棘爪制动机构4310，所述的棘爪制动机构4310通过齿条433与齿轮传动机构43传动连接，所述的主动齿轮429和从动齿轮438相啮合，所述的棘爪制动机构4310由棘爪43101、圆轴插销43102、支架43103、第二弹簧43104、第三齿轮43105、传动带43106、凸轮43107、小槽轮43108、活动架43109组成，所述的支架43103上设有活动架43109，所述的活动架43109通过圆轴插销43102与支架43103采用间隙配合，所述的活动架43109上下两端分别设有棘爪43101和小槽轮43108，所述的棘爪43101和小槽轮43108与活动架43109采用间隙配合，所述的支架43103下方设有第三齿轮43105，所述的活动架43109下方设有凸轮43107，所述的第三齿轮43105和凸轮43107之间设有传动带43106，所述的第三齿轮43105通过传动带43106与凸轮43107连接，所述的活动架43109通过小槽轮43108与凸轮43107相配合，所述的齿轮架436垂直固定在支架43103顶面凹槽上，所述的从动齿轮438和棘爪43101采用间隙配合，所述的齿条433和第三齿轮43105相啮合所述的液压顶升机构45由滑套451、活塞杆452、弹簧限位螺母454、油缸455、第三弹簧456、活塞457组成，所述的活塞457设于油缸455内部并且与之采用滑动配合，所述的活塞457顶端中心位置设有活塞杆452，所述的活塞杆452下端与活塞457顶面螺丝连接，所述的活塞杆452贯穿油缸455且与滑套451滑动连接，所述的活塞杆452左右两侧设有弹簧限位螺母454，所述的弹簧限位螺母454和油缸455螺纹连接，所述的弹簧限位螺母454底部设有第三弹簧456，所述的第三弹簧456上下两端分别固定在弹簧限位螺母454底面和活塞457顶面上，所述的油缸455位于密封外罩44内部并且二者采用过盈配合，所述的油缸455和液压油箱412相连接，所述的活塞杆452上端与顶杆421下端相焊接，所述的活塞杆452和顶杆421相配合，所述的起重爪2和滑块439采用过盈配合，所述的传动圆轴4211表面上设有防滑胶层，能够增加联动槽杆4210和传动圆轴4211之间的配合程度。
本发明的工作原理：
使用本新型的时候通过逆时针旋转摇柄6，使螺杆413旋转，当螺杆413逆时针旋转时，螺套416会沿螺杆413表面的螺纹向下移动，螺套416两侧设有挤压活塞415，挤压活塞415密闭设置在液压油箱412内，当螺套416下移时，挤压活塞415会挤压液压油箱412内部的液压油，此时因为挤压活塞415对液压油施压，液压会被引入油缸455内，并且逐步根据螺套416的下移，推动活塞457沿油缸455内上升，活塞457会将活塞杆452沿滑套451向上顶推使活塞杆452上升，螺杆413和螺套416二者配合能够减少挤压活塞415挤压油箱内液压油时所要用的力，且能够提高挤压活415向下挤压液压油时的平稳性；当活塞杆452上升时，因为顶杆421和活塞杆452相焊接，所以顶杆421会推动第一齿轮424沿滑槽422向上提升，因为带转轮423与滑槽422采用间隙配合，当顶杆421被推动时，带转轮423会驱动第一齿轮424旋转，当第一齿轮424与第二齿轮425相接触时，第一齿轮424会带动第二齿轮425旋转并且驱动其沿滑槽422向上提升，此时第一弹簧428压缩，联动槽杆4210被第二齿轮425向上推动，因为传动圆轴4211与联动槽杆4210采用滑动配合，所以当联动槽杆4210被拉动时传动圆轴4211开始旋转，联动槽杆4210向上提升时传动圆轴4211顺时针旋转，反之则逆时针旋转，传动圆轴4211旋转时会带动主动齿轮429同步旋转，当主动齿轮429顺时针旋转时，从动齿轮438逆时针旋转，联动啮合机构42的结构设计，可以增加主动齿轮429旋转时的扭矩，提高从动齿轮438驱动线筒437收线放线时的稳定性，当从动齿轮438逆时针旋转时，线筒437将传动钢丝线432收入筒内，使滑块439沿第二滑轨434向上提升，因为滑块439和起重爪2相连接，所以此时起重爪2向上提升，并对顶升的桥面进行高度调节，齿轮传动机构43下方设有棘爪制动机构4310，当从动齿轮438停止旋转时，棘爪43101会卡入齿轮槽内，提高从动齿轮438的制动效果以及起重爪2的承重能力。
本发明的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和电路连接。
本发明所述的螺杆413外表面切有螺旋槽的圆柱或者切有锥面螺旋槽的圆锥与螺套416内壁设有的凸面螺纹相结合，螺杆413旋转的正反方向，能够决定螺套416的上升下降，且螺套416的高低不容易发生变化。
本发明解决的问题是现有技术支撑装置顶升幅度大，不利于小型桥梁施工时桥面的高度调节，本发明通过上述部件的互相组合，本发明一种桥梁施工支撑装置，将顶升支撑装置4放置于需要进行支撑的桥面底部，并调节可旋转固定趾1与地面的贴合角度，使顶升支撑装置4受力均匀，通过改变摇柄6旋转的方向，可以实现起重爪2的微幅上升或者下降，进而调节桥面施工时需要的高低，提高桥梁施工时的质量。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。