一种桥梁施工警示装置的制作方法

本发明属于建筑施工技术领域，更具体地说，特别涉及一种桥梁施工警示装置。

背景技术

桥梁，一般指设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。

例如申请号：cn201720365661.3本实用新型公开了一种多功能桥梁施工警示装置，包括底座，底座下端两侧连接有行走轮，底座上端中部连接有下滚槽，下滚槽上端设有滚珠，滚珠上端连接有上滚槽，底座上端右侧连接有固定装置，固定装置包括固定筒，固定筒内部设有一号弹簧，一号弹簧上端连接有固定杆，固定杆下端右侧连接有固定板，上滚槽上端连接有旋转板，旋转板上端中部设有丝杆，丝杆下端中部连接有从动轮，从动轮右端连接有主动轮，主动轮右端连接有驱动手柄，丝杆上端连接有滑块，滑块上端连接有警示牌。本实用新型，满足了不同位置施工时的警示作用，同时也实现了对警示牌水平角度的调节，满足了不同区域的车辆的警示作用，操作简单，调节方便，值得推广使用。

例如申请号：cn201710911460.3本发明涉及一种警示装置，尤其涉及一种桥梁施工用安全警示装置。本发明要解决的技术问题是提供一种生动、多重提示、容易引起行人注意的桥梁施工用安全警示装置。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种桥梁施工用安全警示装置，包括有箱体等；箱体的底部四角处均通过螺栓连接的方式连接有支腿，箱体内中部设有驱动装置，箱体顶部中间设有敲锣装置。本发明通过触发装置控制驱动装置和警示灯运行，驱动装置驱动敲锣装置和摆动装置运行，从而有效提示行人注意安全，达到了生动、多重提示、容易引起行人注意的效果。

基于上述，经过检索以及结合现有技术中常规的施工警示装置，发明人发现常规的施工警示装置在实际使用过程中存在一下不足：1、常规施工警示装置尺寸固定，不可能完全遮挡住桥梁入口，导致某些骑非机动车辆的人为了走近道，无视施工警示装置的警示，从而发生意外；2、当距离过远时，驾驶员不易看清施工警示装置的警示语句，当看清施工警示装置的警示语句后，车辆已经距离施工警示装置较近，导致后续的倒车掉头不便，且容易造成交通阻塞。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种桥梁施工警示装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供一种桥梁施工警示装置，以解决现有的常规施工警示装置尺寸固定，不可能完全遮挡住桥梁入口，导致某些骑非机动车辆的人为了走近道，无视施工警示装置的警示，从而发生意外；当距离过远时，驾驶员不易看清施工警示装置的警示语句，当看清施工警示装置的警示语句后，车辆已经距离施工警示装置较近，导致后续的倒车掉头不便，且容易造成交通阻塞问题。

本发明桥梁施工警示装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种桥梁施工警示装置，包括警示牌、u形条块、支撑杆、圆形收纳槽、橡胶薄垫、凹坑边缘图案、凹坑图案、拦截装置、箱体、抽拉板、平行四边形伸缩结构、警示震慑装置、橡胶锥尖、矩形开口和橡胶圆垫；所述警示牌后端面左右边缘部位处均焊接有一块所述u形条块，且两块所述u形条块顶端面半圆形结构的轴心部位均向下开设有一处所述圆形收纳槽；两块所述u形条块顶端面所开设的所述圆形收纳槽内均收纳放置有一组卷起状的所述橡胶薄垫；所述警示牌底端面左右边缘部位均焊接有一根所述支撑杆。

进一步的，两根所述支撑杆底部分别焊接有一组由所述箱体、抽拉板、平行四边形伸缩结构、警示震慑装置共同组成的所述拦截装置。

进一步的，所述平行四边形伸缩结构一端折叠收纳在所述箱体内部，且平行四边形伸缩结构的另一端固定连接在所述抽拉板的侧端；所述平行四边形伸缩结构粘附若干组所述警示震慑装置。

进一步的，所述拦截装置的结构与现有技术中的便携式三角钉阻车路障结构相似。

进一步的，所述警示震慑装置由所述橡胶锥尖和所述橡胶圆垫共同组成；所述橡胶圆垫底端面粘附在所述平行四边形伸缩结构上，所述橡胶圆垫顶端面粘附有橡胶锥尖。

进一步的，所述橡胶锥尖外表面色彩与现有金属材料色彩相一致。

进一步的，所述橡胶锥尖采用中空结构，且橡胶锥尖与所述橡胶圆垫粘接处呈环形阵列状开设有四处与所述橡胶锥尖内腔相连通的所述矩形开口。

进一步的，所述橡胶薄垫展开状态下顶端面分别涂画有所述凹坑边缘图案和凹坑图案，所述凹坑边缘图案和凹坑图案形状及色彩与现有公路上的不规则凹坑的形状及色彩相似。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明在使用时，可通过分别拉动两个拦截装置中的抽拉板，将平行四边形伸缩结构展开，以完全遮拦住桥梁入口，通过平行四边形伸缩结构上粘附的警示震慑装置可有效的震慑他人不会从放置警示牌的周围进入到桥梁上，进一步的，警示震慑装置采用橡胶材质，故其并不会对人体造成伤害，不具备安全隐患，只是橡胶锥尖外表面色彩与现有金属材料色彩相一致，起到仿真震慑作用，并不具备威胁。

本发明橡胶锥尖采用中空结构，且橡胶锥尖与橡胶圆垫粘接处呈环形阵列状开设有四处与橡胶锥尖内腔相连通的矩形开口，故即便是人体不慎按压到橡胶锥尖时，通过四处矩形开口排出空气，使得橡胶锥尖被压扁，不会对人体造成伤害。

本发明橡胶薄垫展开状态下顶端面分别涂画有凹坑边缘图案和凹坑图案，凹坑边缘图案和凹坑图案形状及色彩与现有公路上的不规则凹坑的形状及色彩相似，通过该凹坑边缘图案和凹坑图案的设计，利于汽车驾驶员在靠近警示装置50m位置处将会看到橡胶薄垫的顶端面所涂画的凹坑边缘图案和凹坑图案，因坑凹坑边缘图案和凹坑图案的形状及色彩与现有公路上的不规则坑的形状及色彩相似，故汽车驾驶员在远处会将其错认为公路上的不规则坑，会下意识的减速，当靠近警示装置15-20m位置处时，汽车驾驶员可清晰看出橡胶薄垫的顶端面所设置的凹坑边缘图案和凹坑图案的真假，这时因汽车驾驶员所驾驶的汽车速度已经减缓到低速行驶，便于驾驶员的掉头操作。

附图说明

图1是本发明的拦截装置、橡胶薄垫收纳状态前端轴视结构示意图。

图2是本发明的拦截装置、橡胶薄垫收纳状态后端轴视结构示意图。

图3是本发明的无橡胶薄垫后视结构示意图。

图4是本发明的无橡胶薄垫、拦截装置半展开状态轴视结构示意图。

图5是本发明的无橡胶薄垫、拦截装置半展开状态主视结构示意图。

图6是本发明的橡胶薄垫展开状态结构示意图。

图7是本发明的警示震慑装置结构示意图。

图8是本发明的警示震慑装置剖视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1-警示牌，101-u形条块，102-支撑杆，103-圆形收纳槽，2-橡胶薄垫，201-凹坑边缘图案，202-凹坑图案，3-拦截装置，301-箱体，302-抽拉板，303-平行四边形伸缩结构，304-警示震慑装置，30401-橡胶锥尖，30402-矩形开口，30403-橡胶圆垫。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图8所示：

本发明提供一种桥梁施工警示装置，包括警示牌1、u形条块101、支撑杆102、圆形收纳槽103、橡胶薄垫2、凹坑边缘图案201、凹坑图案202、拦截装置3、箱体301、抽拉板302、平行四边形伸缩结构303、警示震慑装置304、橡胶锥尖30401、矩形开口30402和橡胶圆垫30403；所述警示牌1后端面左右边缘部位处均焊接有一块所述u形条块101，且两块所述u形条块101顶端面半圆形结构的轴心部位均向下开设有一处所述圆形收纳槽103；两块所述u形条块101顶端面所开设的所述圆形收纳槽103内均收纳放置有一组卷起状的所述橡胶薄垫2；所述警示牌1底端面左右边缘部位均焊接有一根所述支撑杆102。

其中，两根所述支撑杆102底部分别焊接有一组由所述箱体301、抽拉板302、平行四边形伸缩结构303、警示震慑装置304共同组成的所述拦截装置3。

其中，所述平行四边形伸缩结构303一端折叠收纳在所述箱体301内部，且平行四边形伸缩结构303的另一端固定连接在所述抽拉板302的侧端；所述平行四边形伸缩结构303粘附若干组所述警示震慑装置304。

其中，所述拦截装置3的结构与现有技术中的便携式三角钉阻车路障结构相似。

其中，所述警示震慑装置304由所述橡胶锥尖30401和所述橡胶圆垫30403共同组成；所述橡胶圆垫30403底端面粘附在所述平行四边形伸缩结构303上，所述橡胶圆垫30403顶端面粘附有橡胶锥尖30401。

其中，所述橡胶锥尖30401外表面色彩与现有金属材料色彩相一致，故其只起到仿真震慑作用，并不具备威胁。

其中，所述橡胶锥尖30401采用中空结构，且橡胶锥尖30401与所述橡胶圆垫30403粘接处呈环形阵列状开设有四处与所述橡胶锥尖30401内腔相连通的所述矩形开口30402，故即便是人体不慎按压到所述橡胶锥尖30401时，通过四处所述矩形开口30402排出空气，使得所述橡胶锥尖30401被压扁，不会对人体造成伤害。

其中，所述橡胶薄垫2展开状态下顶端面分别涂画有所述凹坑边缘图案201和凹坑图案202，所述凹坑边缘图案201和凹坑图案202形状及色彩与现有公路上的不规则凹坑的形状及色彩相似，通过该凹坑边缘图案201和凹坑图案202的设计，利于汽车驾驶员在靠近警示装置50m位置处将会看到橡胶薄垫2的顶端面所涂画的凹坑边缘图案201和凹坑图案202，因坑凹坑边缘图案201和凹坑图案202的形状及色彩与现有公路上的不规则坑的形状及色彩相似，故汽车驾驶员在远处会将其错认为公路上的不规则坑，会下意识的减速，当靠近警示装置15-20m位置处时，汽车驾驶员可清晰看出橡胶薄垫2的顶端面所设置的凹坑边缘图案201和凹坑图案202的真假，这时因汽车驾驶员所驾驶的汽车速度已经减缓到低速行驶，便于驾驶员的掉头操作。

本实施例的具体使用方式与作用：

在使用时，根据桥梁入口的宽度，分别拉动两个拦截装置3中的抽拉板302，使平行四边形伸缩结构303伸展，直至完全拦截住桥梁入口，然后通过平行四边形伸缩结构303上粘附的警示震慑装置3可有效的震慑他人不会从放置警示牌1的周围进入到桥梁上，进一步的，警示震慑装置3采用橡胶材质，故其并不会对人体造成伤害，不具备安全隐患，只是橡胶锥尖30401外表面色彩与现有金属材料色彩相一致，起到仿真震慑作用，并不具备威胁；在摆放警示牌1候，将两组橡胶薄垫2从圆形收纳槽103内取出，然后展开，分别铺垫在警示牌1周围，因橡胶薄垫2上所涂画的凹坑边缘图案201和凹坑图案202形状及色彩与现有公路上的不规则凹坑的形状及色彩相似，通过该凹坑边缘图案201和凹坑图案202的设计，利于汽车驾驶员在靠近警示装置50m位置处将会看到橡胶薄垫2的顶端面所涂画的凹坑边缘图案201和凹坑图案202，因坑凹坑边缘图案201和凹坑图案202的形状及色彩与现有公路上的不规则坑的形状及色彩相似，故汽车驾驶员在远处会将其错认为公路上的不规则坑，会下意识的减速，当靠近警示装置15-20m位置处时，汽车驾驶员可清晰看出橡胶薄垫2的顶端面所设置的凹坑边缘图案201和凹坑图案202的真假，这时因汽车驾驶员所驾驶的汽车速度已经减缓到低速行驶，便于驾驶员的掉头操作。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。