本发明涉及智能车位锁装置，尤其涉及一种安装在车位侧面的侧装智能车位锁装置；此外，本发明还涉及该侧装智能车位锁装置的使用方法。
背景技术：
随着社会经济的发展，我国汽车保有量持续上升，但是停车位的增长远远跟不上汽车的增长速度，缺口巨大。道路停车场作为缓解城市停车压力的一种手段，一方面可以填补城市停车位的缺口，解决“停车难”的普遍现象;另一方面可以有效整合利用城市道路资源，提高其使用率，是缓解城市交通压力的重要手段。
道路停车的管理主要依靠人工来进行，这是目前道路停车行业最为传统也最为普遍的收费方式，然而却有着诸多弊端，一方面人工收费不够规范，在收费环节上缺少监管，多收费、重复收费、不开发票成了收费员开辟敛财的新手段，停车费用流失严重。另一方面人工只能在特定时段收费，无法全时段收费，这也造成了大量的停车费用流失。
随着智慧城市、智慧交通的日益发展，各种的智能停车系统也随之兴起，但是都是基于地磁或线圈探测技术对车位状态信息的收集和共享，以及对停车需求的引导，对停车行为缺乏行之有效的管理手段，究其原因是缺乏核心的硬件基础对停车行为进行限制和规范，换言之，即缺乏一种智能的车位锁限制和引导停车，规范收费行为。
目前，市面上传统的车位锁均安装在地面上，通过车位锁升降方式来限制和引导停车。例如，中国发明专利申请cn201810145907.5，公开了一种基于微控制器的智能车位锁，包括有可电动升降的升降式车位锁以及为所述升降式车位锁提供工作用电的供电系统，所述升降式车位锁包括底座以及上盖，所述上盖的底面通过x型升降连杆与所述底座的上表面连接，所述x型升降连杆的一端与所述底座铰接。其缺陷在于：该车位锁安装在地面上，对于地面难免有破坏，会影响地面的完整性，且在地面上安装难度较高，特别是对于道路两边的停车位而言，地面安装车位锁无疑会破坏路面，影响行人车辆通行，存在一定的安全隐患。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题在于提供一种全新结构的侧装智能车位锁装置，主要由两个可以水平旋转的旋臂及锁身组成，两个旋臂打开后分辨靠住车辆的两个轮胎，从而限制车辆运动，达到锁车的目的。本装置安装于车位侧面，尤其适用于道路停车位，不破坏路面，不影响行人车辆通行。本装置结构简单易于批量生产，可靠实用。为此，本发明还提供该侧装智能车位锁装置的使用方法。
为解决上述技术问题，本发明采取以下技术方案：
一种侧装智能车位锁装置，包括锁身和可水平旋转的旋臂；所述旋臂的一端与所述锁身连接，所述旋臂打开时水平旋转至与车轮接触后停住并与车轮紧靠，所述旋臂收合时位于锁身内部；该侧装智能车位锁装置位于车位的侧面。
作为本发明优选的技术方案，所述旋臂与所述锁身未连接的一端设有护套，所述旋臂上靠近所述护套的位置设有脚轮；所述护套的材料为软质橡胶；所述脚轮是减震脚轮，其内部有弹簧回弹结构，在受力后会适当收缩避免损坏，外力消失时则回复原状。
作为本发明优选的技术方案，所述锁身内设有驱动控制系统和无线或有线通信模块，该驱动控制系统通过无线或有线通信模块收到指令后，控制所述旋臂进行打开或者收合的动作，从而达到对车辆进行锁止或者放行的目的。
作为本发明优选的技术方案，所述旋臂在打开或者收合的过程中，由所述脚轮辅助运动及支撑接触地面；在未受外力的状态下，所述旋臂不与地面直接接触，即所述旋臂与地面悬空，所述旋臂底部与地面的距离为1cm–5cm，所述旋臂顶部与地面的距离为8cm-12cm，在粉尘石子或积水达到一定程度前，开闭锁动作不受影响。
作为本发明优选的技术方案，所述旋臂下侧设有两个凸起，在受到外力强行碾压时，该凸起会与地面支撑，避免翻转或将力传递给锁体导致锁体损坏。
作为本发明优选的技术方案，所述旋臂可在0°-180°角度范围内水平旋转，也可在此范围内根据具体安装环境设定。
作为本发明优选的技术方案，所述锁身上还设有警示灯，在所述旋臂的打开和收合过程中，所述警示灯进行闪烁警示。
作为本发明优选的技术方案，所述锁身内还设有监控组件，该监控组件根据设定和指令进行图像或者视频数据的采集。
作为本发明优选的技术方案，所述锁身上安装有印有产品使用说明和操作指南的操作指示铭牌和用于手机app程序扫码的二维码铭牌，铭牌内容根据需要整体更换维护。
此外，本发明还提供一种上述侧装智能车位锁装置的使用方法，包括如下步骤：
（1）当车辆停靠于对应车位时，锁身内部的驱动控制系统将根据其内部无线或有线通信模块接收到的锁车指令，将旋臂打开，当旋臂触碰到车轮后则停止，并紧靠住车轮，从而达到锁车的目的；
（2）车辆驶离前，锁身内部的驱动控制系统根据其内部无线或有线通信模块接收到的解锁指令，将旋臂收合，收合后车辆自由离开。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
1．本发明区别于传统车位锁，在构造上采用创新的水平旋臂结构，紧靠车轮，从而限制车辆运动，从而达到锁车目的，是目前此类设计应用的首创，运动过程中仅与轮胎有接触可能，车辆受损风险下降。
2．锁身安装于侧面：不破坏路面，不突出于地面，不影响行人车辆通行安全，尤其适用于道路停车位。
3．结构紧凑密封，安装施工简单，实用可靠，是城市智慧停车系统进程中其决定作用的硬件基础。
4．集成智能互联功能、监控功能，结合手机app等智能终端，可通过预约或根据实时需求开闭锁，可智能互联，遥控操作，真正实现车位的智能化管理。
附图说明
图1是本发明实施例1装置俯视图（两个旋臂打开状态）；
图2是本发明实施例1装置正视图（两个旋臂打开状态）；
图3是本发明实施例1装置正视图（两个旋臂收合状态）；
图4是本发明实施例1装置的分解结构示意图；
图5是本发明实施例1车辆锁止状态示意图；
图6是本发明实施例1车辆解锁状态示意图；
图7是本发明实施例2装置俯视图（单臂展开状态）；
图8是本发明实施例2装置立体图（单臂展开状态）；
图9是本发明实施例2车辆锁止状态示意图；
图10是本发明实施例2车辆解锁状态示意图；
图11是本发明实施例2装置的分解结构示意图。
图中附图标记说明如下：
1、第一旋臂；2、第二旋臂；3、第一护套；4、第二护套；5、第一脚轮；6、第二脚轮；7、锁身；8、操作指示铭牌；9、二维码铭牌；10、凸起。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的进行详细的描述。
实施例1
如图1、图2、图3和图4所示，本发明一种侧装车位锁装置，该车位锁装置安装于车位侧面，可以安装于道路停车位的路边缘石处，或者可以安装于停车场的车位侧面，安装视具体工程情况可采用地脚螺栓、埋桩等固定方式。该侧装车位锁装置包括锁身7、可以水平旋转的第一旋臂1和第二旋臂2；锁身7呈长方体形状。其中第一旋臂1的一端与锁身7的一端连接，第二旋臂2的一端与锁身7的另一端连接，连接方式可以为弹性联轴器，弹性联轴器是一种常见的轴连接方式，可以允许在受冲击时的一定程度的轴向位移；第一旋臂1和第二旋臂2关闭时位于锁身7内部，打开时第一旋臂1和第二旋臂2水平旋转至与车轮接触后停住并与车轮紧靠，第一旋臂1和第二旋臂2可在0°-180°角度范围内水平旋转，也可在此范围内根据具体安装环境设定，旋转角度是根据车轮胎的位置来定的，旋臂在碰到轮胎后会停住，轮胎的位置不同，打开的角度也就不同，通常旋转角度可以在90°-150°，也可能根据不同情况有变化，如果旋转到最大角度仍未触碰到车轮，则相应旋臂返回至打开90°状态；第一旋臂1与锁身7未连接的一端设有第一护套3，第二旋臂2与锁身7未连接的一端设有第二护套4，第一旋臂1上靠近第一护套3的位置设有第一脚轮5，第二旋臂2上靠近第二护套4的位置设有第二脚轮6。第一护套3和第二护套4的材料为软质橡胶，其作用是防止第一旋臂1和第二旋臂2卡在车辆轮胎上时破坏轮胎，避免在其运动过程对车辆造成损坏。在第一旋臂1和第二旋臂2打开或者收合的过程中，由第一脚轮5、第二脚轮6辅助运动及支撑接触地面；在未受外力的状态下，第一旋臂1和第二旋臂2不与地面直接接触，脚轮的使用可以降低对驱动力矩的要求，同时可以减少噪音，减缓旋臂磨损等。锁身7上还设有操作指示铭牌8、二维码铭牌9，操作指示铭牌8上印有产品使用说明和操作指南等，二维码铭牌9用于手机app程序扫码，铭牌内容可根据需要整体更换维护。锁身7内还设有监控组件，该监控组件根据设定和指令进行图像或者视频数据的采集，该监控组件可以采用摄像头，摄像仪等监控设备。
如图5所示，本发明装置安装于车位侧面，两个可以水平旋转的第一旋臂1和第二旋臂2展开后分别靠在车辆的两个轮胎上，从而达到锁车的目的。
如图6所示，本发明装置安装于车位侧面，两个可以水平旋转的第一旋臂1和第二旋臂2收合后位于锁身7内部，锁身7整体位于道路缘石内侧，车辆解锁，可自由出入。
如图3所示，本发明装置安装于车位侧面，两个可以水平旋转的第一旋臂1和第二旋臂2收合后，第一旋臂1和第二旋臂2与地面悬空1cm–5cm，所述第一旋臂1和第二旋臂2的底部与地面的距离为1cm–5cm，所述第一旋臂1和第二旋臂2的顶部与地面的距离为8cm-12cm，在来自于道路粉尘石子积水等达到一定程度之前，开闭锁动作不受影响。
如图2所示，本发明装置安装于车位侧面，在未受外力的状态下，第一旋臂1和第二旋臂2不与地面直接接触。两个可以水平旋转的第一旋臂1和第二旋臂2张开后，若车辆强行离开，第一脚轮5或第一脚轮6是减震脚轮，其内部有弹簧回弹结构，在受力后会适当收缩，避免损坏，外力消失时则回复原状。第一旋臂1或第二旋臂2的下侧两个凸起10会做主要支撑地面，凸起10与第一旋臂1或第二旋臂2是一体成型，在受到外力如车辆强行碾压时，该凸起10会与地面支撑，避免翻转或将力传递给锁体导致锁体损坏，防止车位锁受损。
如图4所示，本发明装置所述第一旋臂1、所述第二旋臂2一端固定于所述锁身7，另一端分别安装有所述第一护套3、所述第二护套4、所述第一脚轮5、所述第二脚轮6。所述操作指示铭牌8和所述二维码铭牌9则安装于所述锁身7的正上面。
如图5和图6所示，本发明侧装智能车位锁装置安装于车位（道路）侧面，当车辆停靠于对应车位时，车位锁装置锁身7内部的驱动控制系统将根据其内部无线或有线通信模块接收到的锁车指令，依次将第一旋臂1和第二旋臂2打开，在打开过程中第一脚轮5和第二脚轮6辅助运动，第一护套3和第二护套4保护车辆部件在可能的碰撞不受损坏，当第一旋臂1和第二旋臂2触碰到车轮后则分别停止，并紧靠住车轮，从而达到锁车的目的，如果第一旋臂1和第二旋臂2（或其中之一）在打开过程中未触碰到车轮，则其保持在打开90°的状态，确保最大的锁控范围；车辆驶离前，车位锁装置锁身7内部的驱动控制系统根据其内部无线或有线通信模块接收到的解锁指令，依次将第二旋臂2和第一旋臂1收合，收合后车辆可自由离开；锁身7集成智能互联功能、警示灯光功能、监控功能，可以通过有线或者无线与后台处理中心互联并根据指令执行动作；在第一旋臂1和第二旋臂2动作时会有警示灯光闪烁；监控功能可在车位锁处于工作状态或定时采集数据，作为必要时取证需要。本发明区别于传统车位锁，在构造上采用创新的水平双悬臂的形式，通过分别拦截前后车轮的机制进行锁车，是目前此类设计应用的首创；在安装上，车位锁安装于侧面，不破坏路面，不突出于地面，不影响行人行车安全，尤其适用于道路停车位。同时本车位锁集成智能互联功能、监控功能，结合手机app等智能终端，可通过预约或根据实时需求开闭锁，真正实现车位的智能化管理。本发明结构新颖，实用可靠，是城市智慧停车系统进程中其决定作用的硬件基础。
实施例2
如图7、图8、图11所示，作为实施例1的简化版，实施例2包括第一旋臂1、第一护套3、第一脚轮5、锁身7、操作指示铭牌8、二维码铭牌9，简化掉了第二旋臂2、第二护套4、第二脚轮6。
如图9所示，本装置安装于车位侧面，可以水平旋转的第一旋臂1展开并停靠在90°的位置（第一旋臂1与锁身7呈90°），从而达到锁车的目的。
如图10所示，本发明装置安装于车位侧面，可以水平旋转的第一旋臂1收合后位于锁身7内部，车位锁整体位于道路缘石内侧，车辆解锁，可自由出入。
如图8所示，本发明装置安装于车位侧面，可以水平旋转的第一旋臂1收合后，车位锁部分悬空设计，在来自于道路粉尘石子积水等达到一定程度之前，开闭锁动作不受影响。
如图8所示，本发明装置安装于车位侧面，可以水平旋转的第一旋臂1张开后，若车辆强行碾压离开，第一脚轮5受力会适当收缩，第一旋臂1下侧两个凸起10会做主要支撑地面，防止车位锁受损。
如图11所示，本发明装置所述第一旋臂1一端固定于所述锁身7，另一端安装有所述第一护套3、所述第一脚轮5。所述操作指示铭牌8和所述二维码铭牌9则安装于所述锁身7的正上面。