一种机械化桥嵌套式架设机构的制作方法

本发明涉及一种机械化桥架设机构，具体涉及一种机械化桥嵌套式架设机构。

背景技术：

目前，绝大部分的翻转式机械化桥的架设机构采用传统的连杆结构形式。这种结构形式构造复杂，架设限制条件多，架设手段单一，严重制约了机械化桥的架设效率。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供了一种机械化桥嵌套式架设机构，架设机构简单、灵活，对架设场地适应性高，能够有效地提高架设效率。

所述的机械化桥嵌套式架设机构，包括：架设架、副车架、摆架、摆架油缸；外围设备为车体，将车体的车架作为主车架，所述副车架连接在主车架尾部；所述架设架的中后部的两侧分别设置有滑道，与所述副车架的尾部两侧的托轮总成滑动配合；所述摆架的一端与所述副车架铰接，另一端与所述架设架的中前部铰接；所述摆架油缸的活塞杆端与所述摆架铰接，缸体端与所述副车架连接；所述摆架油缸用于推动所述摆架绕其与副车架的铰接点转动，进而通过所述摆架推动所述架设架展开，同时使所述滑道与所述托轮总成相对滑动。

作为本发明的一种优选方式，所述架设架包括础板、尾端梁、中横梁、前端梁、右纵梁a、左纵梁a、前支撑、耳板座a和耳板座b；所述尾端梁、所述右纵梁a、所述前支撑和所述左纵梁a依次固定连接形成一个矩形框架；所述前端梁横向设置在所述矩形框架内靠近所述前支撑的位置；所述中横梁横向设置在所述矩形框架内靠近所述尾端梁的位置；所述础板设置在所述尾端梁左右两侧；所述耳板座a设置在所述尾端梁上，用于将架设架和外部机构连接；所述耳板座b设置在前端梁上，用于将架设架与摆架连接；所述滑道有两个且均为纵向滑道，分别布置在所述右纵梁a与所述左纵梁a的外侧，用于与所述副车架连接。

作为本发明的一种优选方式，所述副车架包括右纵梁b、左纵梁b、油缸座横梁、摆架横梁、尾横梁、耳板座c和耳板座d；所述右纵梁b和所述左纵梁b固定连接在所述主车架纵向两侧；所述油缸座横梁和所述尾横梁分别横向固定连接在所述右纵梁b和所述左纵梁b的中前端和尾端；所述耳板座c布置在所述油缸座横梁上，用于将所述副车架与所述摆架油缸铰接；所述摆架横梁横向设置在所述油缸座横梁和所述尾横梁之间；所述耳板座d布置在所述摆架横梁上，用于将所述副车架中后端和所述摆架的一端铰接；在所述尾横梁横向的两侧各布置一个所述托轮总成，两个所述托轮总成与所述滑道滑动配合。

作为本发明的一种优选方式，所述副车架还包括限位轮总成，在两个所述托轮总成的外侧各设置一个限位轮总成，所述限位轮总成与所述滑道外侧接触，用于对所述托轮总成20进行限位。

有益效果：

(1)采用嵌套式结构，增强了架设机构的灵活性，有效提高了架设机构的效率。

(2)限位轮总成与架设架外侧的滑道接触，起到限位作用，从而使得架设架可以沿着滑道相对于副车架移动，能够控制架设架按照预设的轨迹运动。

附图说明

图1为本发明一种机械化桥嵌套式架设结构的折叠示意图。

图2为本发明一种机械化桥嵌套式架设结构的展开示意图。

图3为本发明一种机械化桥嵌套式架设结构的架设架的主视图。

图4为本发明一种机械化桥嵌套式架设结构的架设架的俯视图。

图5为本发明一种机械化桥嵌套式架设结构的副车架的主视图。

图6为本发明一种机械化桥嵌套式架设结构的副车架的俯视图。

图7为本发明一种机械化桥嵌套式架设结构的副车架的左视图。

其中，1-架设架，2-副车架，3-摆架，4-摆架油缸，5-础板，6-前端梁，7-中横梁，8-尾端梁，9-左纵梁a，10-右纵梁a，11-前支撑，12-耳板座a，13-耳板座b，14-滑道，15-左纵梁b，16-右纵梁b，17-油缸座横梁，18-摆架横梁，19-尾横梁，20-托轮总成，21-限位轮总成，22-耳板座c，23-耳板座d

具体实施方式

下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。

本实施例提供了一种机械化桥嵌套式架设机构，架设机构简单、灵活，对架设场地适应性高，能够有效地提高架设效率。

如图1和图2所示，该机械化桥架设机构包括：架设架1、副车架2、摆架3和摆架油缸4，使用时，该架设机构连接在车体上，将车体的车架作为主车架，副车架2对接在主车架上尾部；架设架1的中后部与副车架2的尾部连接，架设架1能够绕该连接点转动；摆架3的一端与副车架2铰接，摆架3能够绕该连接点转动；摆架3的另一端与架设架1的中前部铰接，架设架1和摆架3均能够绕该连接点转动，当摆架3绕其与副车架2的连接点转动时，推动架设架1绕其与副车架2的连接点转动；摆架油缸4的活塞杆端与摆架3的中部铰接，用于推动摆架3，摆架油缸4的缸体端与副车架2的中前部相连。

如图3和图4所示，架设架1包括础板5、尾端梁6、中横梁7、前端梁8、右纵梁a9、左纵梁a10、前支撑11、耳板座a12、耳板座b13和滑道14。其中尾端梁6和前支撑11为横梁，前支撑11、右纵梁a9、尾端梁6和左纵梁a10依次首尾连接形成一个矩形框架，前端梁8横向设置在矩形框架内靠近前支撑11的位置，中横梁7横向设置在矩形框架内靠近尾端梁6的位置，础板5设置在尾端梁6的左右两侧，用于地基条件不好时增强承载能力。尾端梁6上设置有耳板座a12，以便将架设架1和拾桥机构连接。前端梁8上设置有耳板座b13，以便将架设架1与摆架3连接。右纵梁a9与左纵梁a10两外侧布置有纵向滑道14，用于与副车架2的尾部两侧的托轮总成20滑动配合。

如图5至图7所示，副车架2包括右纵梁b15、左纵梁b16、油缸座横梁17、摆架横梁18、尾横梁19、托轮总成20、限位轮总成21、耳板座c22和耳板座d23。尾横梁19的左右两端分别连接右纵梁b15和左纵梁b16，油缸座横梁17和摆架横梁18分别横向设置在右纵梁b15和左纵梁b16之间。油缸座横梁17上布置有耳板座c22，用以与摆架油缸4铰接。摆架横梁18上布置有耳板座d23，用以和摆架3铰接。托轮总成20布置在尾横梁19左右两侧，与架设架1的右纵梁a9、左纵梁a10接触，用于支撑架设机构。限位轮总成21分别布置在两个托轮总成20的外侧，并与滑道14外侧接触，在架设过程中，用于限制架设架1利用滑道14相对副车架2的托轮总成20滑动配合，进而限制架设机构按照预设的轨迹运动。

整个架设机构在运输状态下，托轮总成20与架设架1的右纵梁a9、左纵梁a10接触，起到支撑架设机构的作用，摆架油缸4的活塞杆处于收缩状态，架设架1和摆架3平放于副车架2上。需要展开架设架1时，控制摆架油缸4工作，其活塞杆伸出，推动摆架3绕与架设架1和副车架2连接的两个连接点转动，摆架3顶起架设架1向外翻转，翻转过程中，架设架1两侧的滑道与托轮总成20滑动配合，同时限位轮总成21与滑道14外侧接触，对托轮总成20起到限位作用，从而使得架设架1可以沿着滑道14相对于副车架2移动。当架设机构展开到位后，架设架1尾部的础板5着地。

综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。