本实用新型涉及城市道路维护车辆领域，尤其是涉及城市道路融雪剂撒布装置。
背景技术：
在北方地区的冬季，经常会遇到大雪天气。一旦路边有积雪就需要尽快铲除或者清除。目前采用的一般是人工除雪、除雪车除雪、人工抛洒融雪剂等方式。采用人工除雪，非常耗费人力物力。除雪车可以用来清除大范围的路面积雪，将积雪推到路边，但是人行道等局部地方的积雪无法使用除雪车作业。同时因为中国城市道路的特点，在下雪过程中，积雪很快被车辆碾压成比较厚的积雪层或结冰层，难以采用除雪车除去。采用融雪剂是目前比较常见也适合实际道路情况的方法。
但是目前主要是依靠人工手动抛洒融雪剂，有时采用手抓抛洒的方式，有时采用铁锹抛洒，抛洒的距离不定，抛洒的面积不定，并且受个人差异影响很大和抛洒工具的限制，并且在抛洒过程中，某些地方撒的过多，某些地方又容易覆盖不到，有些地方被重复覆盖。在雪融化后会形成一层白色，因为融雪剂对环境有一定的负面影响，所以如何适量、适度，最大面积覆盖是亟待解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供城市道路融雪剂撒布装置，喷洒面积和喷洒密度均可控，有效控制喷洒面积，大大降低劳动强度。
本实用新型的技术方案是：
城市道路融雪剂撒布装置，包括箱体，箱体上设有若干个喷洒装置，喷洒装置包括料斗，料斗的底部连接有横向的螺旋通道，螺旋通道内设有螺旋推进器；螺旋通道的出口一端连接有竖向通道，竖向通道的下端连接有横向设置的出料通道，出料通道的一端朝向箱体外侧，出料通道的另一端连接有风道，风道连接有正压风源，出料通道出口所在处的箱体侧边铰接有罩板；罩板靠外一端连接有挡板，罩板靠外一端和箱体之间还铰接有支撑杆，支撑杆与箱体连接处位于罩板下方的箱体上。
罩板与挡板的上部铰接，挡板上端连接有绳索，罩板上方的箱体上设有连接绳索的绞盘。
罩板与挡板的上部铰接，挡板上端固定连接有连杆，连杆上端连接有绳索，罩板上连接有滑轮，罩板上方的箱体上设有绞盘，绳索穿过滑轮后连接在绞盘上。
罩板的形状为上凸的弧形板。
支撑杆为折叠支撑杆，折叠支撑杆包括第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆之间设有使第一支撑杆和第二支撑杆保持支撑状态的固定装置。
支撑杆为伸缩支撑杆。
风道内靠近竖向通道处竖向设有带孔的挡板。
风道远离罩板的一端向上弯曲延伸。
料斗包括上料斗和下料斗，上料斗内设有螺旋搅拌器，下料斗的出料端位于螺旋通道的靠内一端。
所述出料通道为喇叭形，喇叭形的水平宽度大于竖向高度。
本实用新型通过正压带动融雪剂，利用正压气源吹动，自动喷洒，同时利用挡板的转动调节改变喷洒的范围，并防止落到预定区域以外的位置。利用螺旋推进，可以控制融雪剂的推进量，控制喷洒的融雪剂的密度。利用正压风的变化，也可以改变喷洒的密度和范围。
本实用新型实现了自动控制，并且控制方便，可满足城市道路喷洒融雪剂的需求。实现在行进过程中直接全面喷洒的目的，将行走过的路面全部喷洒融雪剂。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，城市道路融雪剂撒布装置，包括箱体1，箱体1固定在车辆的底盘上或者直接放在车辆顶部，箱体1上设有若干个喷洒装置，本实施例为三个，分布在箱体的左右两侧和后侧。这样在行进时可以对车经过的左右两侧和车本身所经过的路面进行喷洒。箱体1和车的分离，使得本实用新型可以根据需要固定在任何车辆上，甚至是人推拉的环卫车上，更加方便。
喷洒装置包括料斗2，三个喷洒装置的料斗2可以共用，在料斗2的底部设置三个通道分别通向三个喷洒装置。料斗2的底部连接有横向的螺旋通道3，螺旋通道3内设有螺旋推进器4。
以左侧的喷洒装置为例：螺旋通道3左端连接有竖向通道5，竖向通道5的下端连接有横向设置的出料通道6，出料通道6出口所在处的箱体侧边设有罩板8。
竖向通道5的下端位于出料通道6的右端，出料通道6的左端朝向箱体1外侧，出料通道6的右端连接有风道7，风道7连接有正压风源，本实施例为正压风机。风道7内靠近竖向通道5处竖向设有带孔的挡板15。带孔的挡板15为多孔的筛网，筛网的网眼大小应小于融雪剂的颗粒大小。同时，风道7远离罩板8的右端向上弯曲延伸。这两种措施，都可以避免融雪剂沿风道7反向进入到正压风源内。
为了保证融雪剂的喷洒效果，罩板8的形状为上凸的弧形板。
罩板8的右端铰接在箱体1的一侧，罩板8的左端铰接有挡板9，挡板9竖向设置。挡板9的高度根据需要设定，同时还可以根据需要向外转动挡板9，挡板9上侧连接有连杆10，箱体1上还设有绞盘11，罩板8上侧面的中间位置设有滑轮12，连杆10上端连接有绳索13，绳索13穿过滑轮12并缠绕在绞盘11上。罩板8的左端还铰接有折叠支撑杆14，折叠支撑杆14的下端与箱体1铰接，折叠支撑杆14包括第一支撑杆141和第二支撑杆142，第一支撑杆141上端与罩板8的左端铰接，第二支撑杆142的下端与箱体1铰接，第一支撑杆141的下端和第二支撑杆142的上端铰接，第一支撑杆141和第二支撑杆142的铰接处设有使第一支撑杆141和第二支撑杆142处于伸展状态的固定装置143。
固定装置为现有技术，有多种实施方式，比如：
1、在靠近铰接处的第一支撑杆141和第二支撑杆142上各设置一个固定孔，固定孔的轴线与各支撑杆的轴线垂直，将一个U字形的插接杆的两端对应穿设在固定孔，第一支撑杆141和第二支撑杆142的夹角就被插接杆固定下来，需要折叠的时候，取下插接杆就可以将第一支撑杆141和第二支撑杆142折叠起来。
2、第一支撑杆141和第二支撑杆142的一侧各固定连接一个固定块，固定块上设有固定孔，固定孔的轴线与第一支撑杆141和第二支撑杆142的轴线平行，在两个固定孔内穿设一根插杆，插杆上端带有防止自身从固定孔脱落的卡块。
当第一支撑杆141和第二支撑杆142折叠后，罩板8的左端向箱体1转动，罩板8逐渐靠近箱体1最后靠在箱体1上。绞车12通过收放绳索13，使连杆10和挡板9靠在罩板8外侧。使罩板均靠在箱体1上，在车辆不需要喷洒融雪剂的情况下，将车辆的宽度收窄，便于行驶，也防止罩板8和挡板9剐蹭到经过的其他车辆或建筑、树木等。
螺旋推进器4连接有电机18。
料斗2包括锥形的上料斗19和下料斗20，上料斗19内设有螺旋搅拌器21，下料斗20的出料端位于螺旋通道3的靠内一端。
为了保证喷洒的效果，避免堵料，出料通道6为喇叭形，喇叭形的水平宽度大于竖向高度。让喷出的融雪剂主要从喇叭口的水平方向喷出，并被罩板6阻挡落下。出料通道6喷出的融雪剂打在罩板6的内侧面的各处，并随之反射落下。根据实际需要设定弧形的半径，保证下落的面积是符合要求的。竖向的挡板9可以进一步阻挡融雪剂的下落，防止其下落范围超过马路边沿，掉落在草地等不需要融雪剂或者不适合抛洒融雪剂的位置。
需要说明的是，
一、挡板9上侧连接的连杆10，可以是挡板9的一部分，挡板9的中间位置与罩板8的端部铰接，绳索13直接连接在挡板9的上端，只要绳索9能拉着挡板9转动即可；
二、挡板9可以直接固定连接在罩板8的外端；
三、折叠支撑杆14也可以替换为可伸缩的支撑杆，例如采用气缸杆，可以通过气缸的伸缩使罩板8的伸出长度发生变化；
四、绳索13可以直接连接绞车12，也可以实现转动挡板9的目的；
以上的近似变化也落在本实用新型的保护范围之内。