本实用新型涉及一种沥青路面结构，尤指一种适用于长大隧道内耐久超薄沥青路面结构。
背景技术：
当前，一般超过1000m的长大隧道内大部分路面是水泥路面结构，长大隧道的路面传统典型结构为：水泥砼面层+素混凝土基层+素混凝土底基层+（素混凝土仰拱回填）从上至下依次叠置。当前这种路面结构存在较多不足，首先，当前这种混凝土路面结构在通车后，由于隧道内的环境与普通路面的环境不同，特殊环境下会受影响，表现为路面摩擦力严重不足，但目前还没有比较好的方案来解决隧道抗滑问题。其次，由于路面结构都是水泥砼，面层和基础层的强度不同，虽然在面层与基层之间有一层下封层，但是面层与基层、基层与底基层之间的相互影响相互作用下产生病害，同时在这种长大隧道内修复病害也会变得非常困难。再次， 这种路面结构一般厚度在60-70cm之间,施工工艺为在开挖隧道时沿路面设计标高向下开挖相应深度，再用相应厚度的路面材料铺筑，由于隧道内的施工环境和条件与普通路段有很大差别，施工难度会随着隧道的长度增加呈倍加大，工程造价也会大大增加。
以上这些问题都是当前隧道路面建设以及运营中无法回避的问题，也是亟待解决却未有成功的解决办法的问题。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型旨在公开一种沥青路面结构，尤指一种适用于长大隧道内耐久超薄沥青路面结构，可达到隧道路面长寿、性能稳定与大大减轻施工难度的效果。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种适用于长大隧道内耐久超薄沥青路面结构，其特征在于，所述的路面结构主要包括从上至下依次铺设的面层、基层和回填层，其中面层为沥青砼面层，基层为超高性能混凝土UHPC层，回填层为素砼仰拱回填层；所述面层、基层和回填层中，结构层之间设置有防水粘结层。
所述的沥青砼面层为超强高粘沥青砼面层，厚度为2-6cm。
所述的超高性能混凝土UHPC层厚度为2-12cm。
所述的超高性能混凝土UHPC层为强度R100、R120或R140的结构层。
所述防水粘结层为SBS乳化沥青粘结层，分别设置在面层、基层之间，基层、回填层之间。
所述的沥青砼面层与超高性能混凝土UHPC层之间的SBS乳化沥青粘结层的撒布量为0.6-1.5kg/㎡。
所述的超高性能混凝土UHPC层与回填层之间的SBS乳化沥青粘结层的撒布量为0.8-1.6kg/㎡。
本实用新型的有益效果体现在：本实用新型提供了一种尤其适用于长大隧道内使用寿命长并且性能安全稳定的超薄沥青路面结构，采用了超高性能混凝土UHPC作为基层，利用其具有高抗压强度、高抗弯拉强度、高韧性和高耐久性等非同一般的优良性能，及其优良的微裂缝自愈能力，使得隧道路面得到了相应的改进，从而得到超薄、耐久的路面结构应用，解决了目前长大隧道内路面在运营期摩擦力不足、减少隧道建设时开挖断面，路面整体使用寿命不长且容易产生路面损害等问题。
本实用新型采用厚度为2-10cm超高性能混凝土UHPC层，来替代传统的基层和底基层，再在UHPC基层上加铺一层厚2-6cm的同步摊铺超强高粘沥青砼面层，同步撒布防水粘结层为高性能SBS改性乳化沥青，不仅从根本上解决了路面抗滑问题，其次基于这一薄层有超强薄层基层结构，使路面的整体结构强度和承载力大大提高，可以大大提高路面的耐久性，大大延长路面的使用寿命。同时本实用新型的隧道路面新结构总厚度在7-15cm之间，可以大大减少了路面厚度，减少了隧道开挖量，达到节能减排、环保高效，节约工期等进步功能；并且沥青路面在修复病害就变得简单快捷，在建设时可以预留3-5cm的路面厚度，待每次路面需要中修直接加铺1.5-2cm的超薄罩面。基于以上有益效果，本实用新型路面结构在长大隧道路面结构上带来革命性的创新。
附图说明
图1是本实用新型的层叠结构剖视图。
附图标注说明：1-面层，2-基层，3-回填层，4-防水粘结层。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式：
一种适用于长大隧道内耐久超薄沥青路面结构，设置在隧道路基上，所述的路面结构主要包括从上至下依次铺设的面层1、基层2和回填层3，其中面层1为沥青砼面层，基层2为超高性能混凝土UHPC层（UHPC，Ultra-High Performance Concrete），回填层3为素砼仰拱回填层；所述面层1、基层2和回填层3中，结构层之间设置有防水粘结层4；所述防水粘结层4为SBS乳化沥青粘结层，分别设置在面层1、基层2之间，基层2、回填层3之间；所述的沥青砼面层为超强高粘沥青砼面层，厚度为2-6cm；所述的超高性能混凝土UHPC层厚度为2-12cm；所述的超高性能混凝土UHPC层为强度R100、R120或R140的结构层；所述的沥青砼面层与超高性能混凝土UHPC层之间的SBS乳化沥青粘结层的撒布量为0.6-1.5kg/㎡，粘结力度最强，厚薄程度最适宜；所述的超高性能混凝土UHPC层与回填层之间的SBS乳化沥青粘结层的撒布量为0.8-1.6kg/㎡，粘结效果最佳。
施工时，本实用新型采用厚度为4cm超高性能混凝土UHPC层来替代传统的基层和底基层，再在超高性能混凝土UHPC层基层上加铺一层厚5cm的同步摊铺超强高粘沥青砼面层，同步撒布防水粘结层4为高性能SBS改性乳化沥青以相互粘结，得到所述的路面结构。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，本行业的技术人员，在本技术方案的启迪下，可以做出一些变形与修改，凡是依据本实用新型的技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。