一种复合型抗压平稳式排导结构内过水机场路基的制作方法

本实用新型涉及机场路基技术领域，特别涉及一种复合型抗压平稳式排导结构内过水机场路基。

背景技术：

路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基，从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种，在机场路基的建设中,排导系统至关重要,其作用是将路基雨污水统一排放，以防止路基雨污水侵蚀路基结构,现有技术中,传统的路基排导系统并不具备自动疏通的功能，当泥沙伴随着水流流入管道后沉淀下来,长时间的累积沉淀后极容易使得排水管道出现堵塞,从而导致机场路基排导系统瘫瘓,影响正常排导,且机场路基的抗压抗裂性能也很差，另外稳定性也较差,严重影响路基的正常使用，因此，发明一种复合型抗压平稳式排导结构内过水机场路基来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种复合型抗压平稳式排导结构内过水机场路基，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种复合型抗压平稳式排导结构内过水机场路基，包括基床、耐磨层、防晒层、钢纤维水泥浆层、盐渍土隔断层、抗压防裂层、缓冲层、防潮垫、排导涵、沥青碎石排水基层、斜向加强板和路基护脚，所述基床的两侧均固定安装有斜向加强板，所述加强板的底部一侧与路基护脚的一侧固定连接，所述基床的内部固定设置有耐磨层，所述耐磨层的底部与防晒层的顶部固定连接，所述防晒层的一侧与钢纤维水泥浆层的一侧固定连接，所述钢纤维水泥浆层的底部固定安装有盐渍土隔断层，所述盐渍土隔断层包括上中粗砂层、复合土工膜层和下中粗砂层，所述盐渍土隔断层的内部设置有复合土工膜层，所述复合土工膜层的一侧与上中粗砂层的一侧固定连接，所述复合土工膜层的另一侧与下中粗砂层的一侧固定连接，所述盐渍土隔断层的底部固定安装有抗压防裂层，所述抗压防裂层的一侧与缓冲层的一侧固定连接，所述缓冲层的内部固定安装有等距离布置的肋槛，所述缓冲层的另一侧固定设置有防潮垫，所述防潮垫的底部与排导涵的顶部固定连接，所述排导涵的底部与沥青碎石排水基层的顶部固定连接。

优选的，所述抗压防裂层的内部开设有对称布置的螺纹孔，所述螺纹孔与螺杆的一端通过螺纹连接，所述螺杆的另一端与螺帽通过螺纹连接。

优选的，所述排导涵的内部两侧分别固定安装有第一过滤网和第二过滤网，所述排导涵的中部固定设置有排导支架，所述排导支架的内壁与轴承的外壁固定连接，所述轴承的内部插接有转轴，所述转轴的一端固定安装有均匀排布的叶轮，所述转轴的另一端固定安装有均匀布置的清理刷。

优选的，所述沥青碎石排水基层的内部设置有均匀布置的钢珠，所述钢珠的外部固定连接有对称部布置的钢筋，所述钢珠与钢筋呈菱形交错状设置。

优选的，所述排导涵的两端均穿透斜向加强板，所述排导涵的直径值为28-30cm，所述清理刷呈丁字型状，所述清理刷对称布置在转轴的外部。

优选的，所述耐磨层、防晒层和钢纤维水泥浆层的厚度值比为2:1:3，所述肋槛呈工字型状。

本实用新型的技术效果和优点：本实用新型通过设置排导涵，实现了机场路基的排导性能，优化了排导结构，另外通过设置叶轮和清理刷，能够实现机械式的排导涵清理工作，避免了排导系统的堵塞和瘫痪，大大提高了排导的安全性，通过设置第一过滤网和第二过滤网，能够有效的实现了对排导的水进行多次过滤，实现了环保排导，通过设置抗压防裂层，有利于机场路基的抗压平稳性，通过设置盐渍土隔断层，能够有效的解决了因盐分上升而引起的路基盐胀，裂缝和溶陷等病害，通过路基护脚，有利于对路基的防护，通过设置防晒层，增强了对路基的保护，且有利于防止目眩引起机场工作人员的不适，通过设置肋槛，提高了路基的安全和稳定性，通过设置斜向加强板，有利于保护路基被过度冲蚀。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型盐渍土隔断层结构示意图。

图3为本实用新型局部结构示意图。

图4为本实用新型局部结构示意图。

图5为本实用新型沥青碎石排水基层结构示意图。

图中：基床1、耐磨层2、防晒层3、钢纤维水泥浆层4、盐渍土隔断层5、上中粗砂层501、复合土工膜层502、下中粗砂层503、抗压防裂层6、螺杆601、螺帽602、螺纹孔603、缓冲层7、肋槛701、防潮垫8、排导涵9、第一过滤网901、第二过滤网902、排导支架903、轴承904、转轴905、叶轮906、清理刷907、沥青碎石排水基层10、斜向加强板11、路基护脚12、钢珠13、钢筋14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

同时，本说明书中所引用的如“上”"、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范围。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种复合型抗压平稳式排导结构内过水机场路基，包括基床1、耐磨层2、防晒层3、钢纤维水泥浆层4、盐渍土隔断层5、抗压防裂层6、缓冲层7、防潮垫8、排导涵9、沥青碎石排水基层10、斜向加强板11和路基护脚12，基床1的两侧均固定安装有斜向加强板11，通过设置斜向加强板11，有利于保护路基被过度冲蚀，加强板11的底部一侧与路基护脚12的一侧固定连接，通过路基护脚12，有利于对路基的防护，基床1的内部固定设置有耐磨层2，耐磨层2的底部与防晒层3的顶部固定连接，通过设置防晒层3，增强了对路基的保护，且有利于防止目眩引起机场工作人员的不适，防晒层3的一侧与钢纤维水泥浆层4的一侧固定连接，耐磨层2、防晒层3和钢纤维水泥浆层4的厚度值比为2:1:3，钢纤维水泥浆层4的底部固定安装有盐渍土隔断层5，盐渍土隔断层5包括上中粗砂层501、复合土工膜层502和下中粗砂层503，盐渍土隔断层5的内部设置有复合土工膜层502，复合土工膜层502的一侧与上中粗砂层501的一侧固定连接，复合土工膜层502的另一侧与下中粗砂层503的一侧固定连接，通过设置盐渍土隔断层5，能够有效的解决了因盐分上升而引起的路基盐胀，裂缝和溶陷等病害，盐渍土隔断层5的底部固定安装有抗压防裂层6，抗压防裂层6的内部开设有对称布置的螺纹孔603，螺纹孔603与螺杆601的一端通过螺纹连接，螺杆601的另一端与螺帽602通过螺纹连接，通过设置抗压防裂层6，有利于机场路基的抗压平稳性，抗压防裂层6的一侧与缓冲层7的一侧固定连接，缓冲层7的内部固定安装有等距离布置的肋槛701，肋槛701呈工字型状，通过设置肋槛701，提高了路基的安全和稳定性，缓冲层7的另一侧固定设置有防潮垫8，防潮垫8的底部与排导涵9的顶部固定连接，排导涵9的内部两侧分别固定安装有第一过滤网901和第二过滤网902，通过设置第一过滤网901和第二过滤网902，能够有效的实现了对排导的水进行多次过滤，实现了环保排导，排导涵9的中部固定设置有排导支架903，排导支架903的内壁与轴承904的外壁固定连接，轴承904的内部插接有转轴905，转轴905的一端固定安装有均匀排布的叶轮906，转轴905的另一端固定安装有均匀布置的清理刷907，清理刷907呈丁字型状，清理刷907对称布置在转轴905的外部，通过设置叶轮906和清理刷907，能够实现机械式的排导涵清理工作，避免了排导系统的堵塞和瘫痪，大大提高了排导的安全性，排导涵9的两端均穿透斜向加强板11，排导涵9的直径值为28-30cm，通过设置排导涵9，实现了机场路基的排导性能，优化了排导结构，排导涵9的底部与沥青碎石排水基层10的顶部固定连接，沥青碎石排水基层10的内部设置有均匀布置的钢珠13，钢珠13的外部固定连接有对称部布置的钢筋14，钢珠13与钢筋14呈菱形交错状设置。

本实用工作原理：通过设置排导涵9，实现了机场路基的排导性能，优化了排导结构，另外通过设置叶轮906和清理刷907，工作时，由于叶轮906受到污水的冲击力开始转动，同时通过转轴905带动清理刷907转动，能够实现机械式的排导涵9清理工作，避免了排导系统的堵塞和瘫痪，大大提高了排导的安全性，通过设置第一过滤网901和第二过滤网902，能够有效的实现了对排导的水进行多次过滤，实现了环保排导，通过设置抗压防裂层6，有利于机场路基的抗压平稳性，通过设置盐渍土隔断层5，能够有效的解决了因盐分上升而引起的路基盐胀，裂缝和溶陷等病害，通过路基护脚12，有利于对路基的防护，通过设置防晒层3，增强了对路基的保护，且有利于防止目眩引起机场工作人员的不适，通过设置肋槛701，提高了路基的安全和稳定性，通过设置斜向加强板11，有利于保护路基被过度冲蚀。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。