一种路斜坡增高垫的制作方法

本实用新型涉及运输工具领域，特别涉及一种路斜坡增高垫。

背景技术：

随着道路建设的不断进步，越来越多的台阶上设置台阶斜坡垫供车辆安全通过，并防止雨雪天气车辆打滑。

授权公告号为CN206205304U的中国专利公开了一种路斜坡增高垫，该台阶斜坡垫包括斜坡板和支撑架；斜坡板卡在支撑架上，下边为矩形，上边为斜面；支撑架包括横向杆、纵向杆和销轴。

上述台阶斜坡垫在使用时，先打开支撑架，再将支撑架放在台阶上，盖上斜坡板即可。但是上述台阶斜坡垫的使用面积始终是一成不变的，因此无法根据不同尺寸规格的台阶进行调节，很不方便，有待改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种路斜坡增高垫，具有可适配于不同尺寸规格台阶的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种路斜坡增高垫，包括若干坡面组，若干所述坡面组均包括首坡面、尾坡面、设置于所述首坡面与所述尾坡面之间的若干中间坡面，所述中间坡面的下方设置有垫板，相邻两个所述首坡面、相邻两个所述尾坡面及相邻两个所述中间坡面之间均设置有锁定件。

通过采用上述技术方案，当根据不同尺寸的台阶铺设上述路斜坡增高垫时，先根据台阶的高度选择多块垫板后，将垫板叠摞在一起并使得垫板的一侧抵紧台阶的侧壁后，将尾坡面铺设于垫板上并使得尾坡面的上端面与台阶相平齐。然后再取出垫板，将垫板呈台阶状铺设于地面并使得垫板的数量依次增加一块，直至高度最高的一摞垫板比铺好的尾坡面下端的垫板数量少一个后，推动垫板使得垫板的侧壁相互抵触，完成垫板的铺设。然后根据垫板的摞数取出等量的中间坡面后，将多个中间坡面铺设于垫板上，再取出一块中间坡面以及首坡面，将此中间坡面以及首坡面铺设于已经铺好的中间坡面以及地面后，完成整条坡面组的铺设。然后再根据台阶的面积铺设多组坡面组，并通过锁定件将多组坡面组连接固定于一起，即可完成路斜坡增高垫的铺设。因此使得上述路斜坡增高垫可以任意组合及铺设，进而使得上述路斜坡增高垫的尺寸规格可随意变换，达到了可适配于不同尺寸规格台阶的效果。

本实用新型的进一步设置为：所述锁定件包括连接板、设置于所述连接板两端的锁定头，相邻两个所述首坡面、相邻两个所述尾坡面及相邻两个所述中间坡面的下端面均设置有供所述锁定头以及所述连接板嵌入的锁定槽。

通过采用上述技术方案，当应用锁定件将多组坡面组连接固定于一起时，将首坡面、尾坡面及中间坡面的下端面的锁定槽一一对准多个锁定头后，驱动首坡面、尾坡面及中间坡面向下运动，直至锁定头嵌入锁定槽内，利用一对锁定头实现限位与锁定，进而完成多组坡面组之间的连接固定，并且锁定件的结构简单，而且锁定过程方便快捷，使得工人安装是更加快捷。

本实用新型的进一步设置为：其中一个所述锁定头分别铰接于所述首坡面、所述尾坡面及所述中间坡面的下端面，所述首坡面、所述尾坡面及所述中间坡面的下端面均设置供另一个所述锁定头以及所述连接板翻转后嵌入的连接槽。

通过采用上述技术方案，当应用锁定件将多组坡面组连接固定于一起时，转动多个锁定头带动连接板沿着铰接处旋转并将锁定头以及连接板从连接槽内转出即可；当不需要使用锁定件或者坡面组需要搬运运输时，转动锁定头带动连接板嵌入连接槽内即可，进而利用连接槽为锁定件提高容纳空间，避免搬运或运输时锁定件对工人进行干扰。

本实用新型的进一步设置为：所述中间坡面的一端以及所述尾坡面的一端均设置有凸块，所述中间坡面的另一端以及所述首坡面的一端均设置有供所述凸块嵌入的凹槽，所述凸块的上端面设置有若干定位孔，所述凹槽的顶壁设置有用于插接所述定位孔的定位杆。

通过采用上述技术方案，通过设置定位杆插接定位孔将首坡面、尾坡面及中间坡面连接在一起，进而增大三者之间的稳定性，避免首坡面、尾坡面及中间坡面之间出现缝隙影响车辆通行。

本实用新型的进一步设置为：所述首坡面、所述尾坡面、所述中间坡面及所述垫板上贯穿有多个相互连通的通孔，所述通孔内设置有螺栓。

通过采用上述技术方案，当坡面组铺设完毕后，将螺栓沿着通孔穿过后，将螺栓与地面预埋的螺母螺纹连接后，将整条坡面组固定于地面，进而增大坡面组的稳定性。

本实用新型的进一步设置为：所述首坡面、所述尾坡面及所述中间坡面的上端面均设置有若干防滑组件。

通过采用上述技术方案，通过设若干防滑组件增大整个路斜坡增高垫表面的摩擦力，进而防止车辆的轮胎出现打滑现象。

本实用新型的进一步设置为：所述防滑组件包括一对防滑条且一对所述防滑条呈十字交错设置。

通过采用上述技术方案，通过将防滑组件设置为两条呈十字交错设置的防滑条，使得路斜坡增高垫表面各个方向的摩擦力始终处于一致，进一步避免打滑现象发生。

本实用新型的进一步设置为：所述首坡面、所述尾坡面及所述中间坡面的下端面均设置有若干减震空腔。

通过采用上述技术方案，通过设置若干减震空腔，一方面起到缓冲效果，进而提高路斜坡增高垫的抗压能力，提高其使用寿命，另一方面可以有效的减轻路斜坡增高垫自身的重量，使得搬运过程更加方便。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.通过将路斜坡增高垫设置为多组相同的坡面组，并将坡面组的各个组件之间设置为可任意组合，进而使得上述路斜坡增高垫的尺寸规格可随意变换，达到了可适配于不同尺寸规格台阶的效果；

2.通过设置锁定件将多组坡面组固定于一体，通过设置螺栓将多组坡面组固定于地面，增大坡面组的稳定性；

3.通过设若干防滑组件增大整个路斜坡增高垫表面的摩擦力，并通过将防滑组件设置为两条呈十字交错设置的防滑条，使得路斜坡增高垫表面各个方向的摩擦力始终处于一致，进而防止车辆的轮胎出现打滑现象；

4.通过设置减震空腔，一方面起到缓冲效果，提高路斜坡增高垫的抗压能力，另一方面可以有效的减轻路斜坡增高垫自身的重量，使得搬运过程更加方便。

附图说明

图1是实施例的结构示意图；

图2是实施例的坡面组的连接关系示意图；

图3是实施例的锁定件、锁定槽、定位杆的结构示意图。

图中：1、坡面组；11、首坡面；12、尾坡面；13、中间坡面；14、垫板；2、锁定件；21、连接板；22、锁定头；3、通孔；31、螺栓；4、凸块；41、定位孔；5、凹槽；51、定位杆；6、防滑组件；61、防滑条；7、减震空腔；8、锁定槽；9、连接槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种路斜坡增高垫，如图1、图2所示，包括若干坡面组1，若干坡面组1均包括首坡面11、尾坡面12、设置于首坡面11与尾坡面12之间的若干中间坡面13，中间坡面13的下方设置有垫板14，相邻两个首坡面11、相邻两个尾坡面12及相邻两个中间坡面13之间均设置有锁定件2，首坡面11、尾坡面12、中间坡面13及垫板14上贯穿有多个相互连通的通孔3，通孔3内设置有螺栓31。

如图2、图3所示，中间坡面13的一端以及尾坡面12的一端均设置有凸块4，中间坡面13的另一端以及首坡面11的一端均设置有供凸块4嵌入的凹槽5，凸块4的上端面设置有若干定位孔41，凹槽5的顶壁设置有用于插接定位孔41的定位杆51。

当将上述路斜坡增高垫铺设于路面或台阶位置时，先根据台阶的高度选择多块垫板14后，将垫板14叠摞在一起并使得垫板14的一侧抵紧台阶的侧壁后，将尾坡面12铺设于垫板14上并使得尾坡面12的上端面与台阶相平齐。然后再取出垫板14，将垫板14呈台阶状铺设于地面并使得垫板14的数量依次增加一块，直至高度最高的一摞垫板14比铺好的尾坡面12下端的垫板14数量少一个后，推动垫板14使得垫板14的侧壁相互抵触，完成垫板14的铺设。

根据垫板14的摞数取出等量的中间坡面13后，通过定位杆51插接定位孔41将多个中间坡面13连接在一起，然后将多个中间坡面13铺设于垫板14上，再取出一块中间坡面13以及首坡面11，将首坡面11与此中间坡面13通过定位杆51插接定位孔41固定于一起后，将此中间坡面13以及首坡面11铺设于已经铺好的中间坡面13以及地面后，完成整条坡面组1的铺设。然后将螺栓31沿着通孔3穿过后，将螺栓31与地面预埋的螺母（图中未示出）螺纹连接后，将整条坡面组1固定于地面，然后再根据台阶的面积铺设多组坡面组1，并通过锁定件2将多组坡面组1连接固定于一起，即可完成路斜坡增高垫的铺设。

如图2、图3所示，首坡面11、尾坡面12及中间坡面13的上端面均设置有若干防滑组件6，防滑组件6包括一对防滑条61且一对防滑条61呈十字交错设置，首坡面11、尾坡面12及中间坡面13的下端面均设置有若干减震空腔7。

通过设若干防滑组件6增大整个路斜坡增高垫表面的摩擦力，进而防止车辆的轮胎出现打滑现象；并且通过将防滑组件6设置为两条呈十字交错设置的防滑条61，使得路斜坡增高垫表面各个方向的摩擦力始终处于一致，进一步避免打滑现象发生。又通过设置若干减震空腔7，一方面起到缓冲效果，进而提高路斜坡增高垫的抗压能力，提高其使用寿命，另一方面可以有效的减轻路斜坡增高垫自身的重量，使得搬运过程更加方便。

如图2、图3所示，锁定件2包括连接板21、设置于连接板21两端的锁定头22，相邻两个首坡面11、相邻两个尾坡面12及相邻两个中间坡面13的下端面均设置有供锁定头22以及连接板21嵌入的锁定槽8。

如图2、图3所示，其中一个锁定头22分别铰接于首坡面11、尾坡面12及中间坡面13的下端面，并且首坡面11、尾坡面12及中间坡面13的下端面均设置供另一个锁定头22以及连接板21翻转后嵌入的连接槽9。

当应用锁定件2将多组坡面组1连接固定于一起时，转动多个锁定头22带动连接板21沿着铰接处旋转并将锁定头22以及连接板21从连接槽9内转出，然后使得首坡面11、尾坡面12及中间坡面13的下端面的锁定槽8一一对准多个锁定头22后，驱动首坡面11、尾坡面12及中间坡面13向下运动，直至锁定头22嵌入锁定槽8内即可完成多组坡面组1之间的连接固定。

工作原理：当将上述路斜坡增高垫铺设于路面或台阶位置时，先根据台阶的尺寸规格以及高度铺设垫板14后，再将首坡面11、中间坡面13及尾坡面12铺设于垫板14以及地面后，利用螺栓31将整条坡面组1固定于地面，进而完成整条坡面组1的铺设，然后再根据台阶的面积铺设多组坡面组1，并通过锁定件2将多组坡面组1连接固定于一起，即可完成路斜坡增高垫的铺设。

具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。