栏网型公路防护结构的制作方法

本实用新型属于公路防护栏技术领域，具体涉及一种栏网型公路防护结构。

背景技术：

随着社会的快速发展，交通工具也越来越多，故而公路等基础建设发展也较为迅速，在公路旁一般都设置有防护栏，其主要是用于防护失控车辆，减少对乘客户及车辆的损失，从而达到防护的目的，现有技术的防护栏主要是由立柱和护栏体组成，护栏体是通过螺杆或焊接固定在立柱上，其虽然可以一定程度上实现防护的目的，但是其不方便拆装与更换，而且缓冲性能较为有限，故而适用性和实用性受到限制。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构设置合理且适用性强的栏网型公路防护结构。

实现本实用新型目的的技术方案是一种栏网型公路防护结构，包括立柱和设置有相邻立柱之间的金属栏网，在所述立柱上设置有顶面开口且相互平行的两个卡槽，在所述金属栏网的两侧分别设置有锁紧插柱和竖向限位柱，所述金属栏网的锁紧插柱卡入一个立柱的卡槽内并通过锁紧螺杆锁紧固定，所述金属栏网的中部卡入另一个立柱的卡槽内且竖向限位柱处于立柱的外侧，在所述竖向限位柱与所述立柱的侧壁之间设置有缓冲弹簧，在所述立柱的顶部设置有压紧盖板，所述压紧盖板螺纹连接在所述立柱的顶部，在所述立柱的侧壁底部固定有扣环，在所述金属栏网的底边上固定有挂环，在所述扣环与所述挂环之间设置有金属拉索。

在所述立柱的侧面设置有截面为T形的竖向滑槽，在所述竖向限位柱的顶部和底端均设置有弧形支块，在所述竖向滑槽内设置有截面为T形的滑块，所述弧形支块的一端固定在竖向限位柱上且另一端通过螺杆固定在滑块上。

在所述竖向滑槽的顶壁和底壁均固定有抵压弹簧，所述滑块抵压在抵压弹簧上。

所述金属栏网的长度大于相邻立柱之间的宽度。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构设置合理，其采用分段设置，从而方便进行更换与拆装，并不会影响其他结构的金属栏网的正常使用，并且采用金属栏网，有利于提高防护的稳定可靠性，适用性强且实用性好。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为立柱的俯视结构图。

具体实施方式

(实施例1)

图1和图2显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图；图2为立柱的俯视结构图。

见图1和图2，一种栏网型公路防护结构，包括立柱1和设置有相邻立柱1之间的金属栏网2，在所述立柱1上设置有顶面开口且相互平行的两个卡槽3，设置两个卡槽，因为相邻立柱之间均设有金属栏网，故而需要两个卡槽以满足安装需求，在所述金属栏网2的两侧分别设置有锁紧插柱4和竖向限位柱5，所述金属栏网2的锁紧插柱4卡入一个立柱的卡槽3内并通过锁紧螺杆6锁紧固定，所述金属栏网2的中部卡入另一个立柱1的卡槽3内且竖向限位柱5处于立柱的外侧，在所述竖向限位柱5与所述立柱2的侧壁之间设置有缓冲弹簧7，在所述立柱1的顶部设置有压紧盖板8，所述压紧盖板螺纹连接在所述立柱的顶部，在所述立柱1的侧壁底部固定有扣环9，在所述金属栏网的底边上固定有挂环10，在所述扣环与所述挂环之间设置有金属拉索11。采用金属拉索是保证其位置稳定，当有车辆撞击时，当撞击力小于金属拉索的拉力时，此时通过金属栏网与金属拉索实现缓冲，当撞击力大于金属拉索的拉力时，金属拉索被拉断，此时通过金属栏网与竖向限位柱及缓冲弹簧进行缓冲防护。

在所述立柱1的侧面设置有截面为T形的竖向滑槽12，在所述竖向限位柱5的顶部和底端均设置有弧形支块13，在所述竖向滑槽内设置有截面为T形的滑块14，所述弧形支块的一端固定在竖向限位柱上且另一端通过螺杆15固定在滑块上。本实施例中，固定可以采用焊接或螺栓实现。

在所述竖向滑槽12的顶壁和底壁均固定有抵压弹簧16，所述滑块抵压在抵压弹簧上。

所述金属栏网的长度大于相邻立柱之间的宽度。

本实用新型的结构设置合理，其采用分段设置，从而方便进行更换与拆装，并不会影响其他结构的金属栏网的正常使用，并且采用金属栏网，有利于提高防护的稳定可靠性，适用性强且实用性好。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。