一种用于高速公路路口处的防护结构的制作方法

本实用新型涉及一种防护结构，具体为一种用于高速公路路口处的防护结构，属于道路防护应用领域。

背景技术：

高速作为国家交通运输的一种路线，一条高速公路途中与不同的道路相连，在路口处常放置各种防护板装置来起到保护作用。高速公路路口处的防护装置结构简单，常用塑料桶装入水来起到隔断防护的作用，塑料桶稳定性能不高，不方便调节，放置时容易倾倒，与车碰撞时车辆和塑料桶均易损坏，防护性能不高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中高速公路的路口处的防护装置结构简单，常用塑料桶装入水来起到隔断防护的作用，塑料桶稳定性能不高，放置时容易倾倒，与车碰撞时车辆和塑料桶均易损坏，防护性能不高的问题，而提出的一种用于高速公路路口处的防护结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于高速公路路口处的防护结构，包括结构本体、安装板和内筒，所述结构本体上下两端均连接有安装板，两个所述安装板中部连接有内筒，两个所述安装板与所述内筒外部之间设置有一圈凹槽，且两个所述安装板之间在所述凹槽内部安装有若干个竖杆，且所述竖杆外部通过轴承套装有若干个滚轮，所述内筒中部设置有两组穿孔，所述穿孔内部两侧均连接有内环，所述内环与所述穿孔内部均匀连接有若干个减震弹簧。

底部所述安装板底端均匀连接有三组支撑杆，且所述支撑杆顶部连接有连接杆，所述连接杆和所述支撑杆之间通过螺纹连接有套筒，所述套筒内部两端均连接有推板，两个所述推板之间均匀连接有若干个挤压弹簧。

优选的，所述内筒顶部中端设置有装载口，且装载口贯穿上端的安装板。

优选的，所述内筒外部均匀连接有若干个反光贴。

优选的，所述支撑杆底部连接有橡胶垫。

优选的，所述套筒内部两端均连接有螺栓头，套筒两端通过螺栓头分别连接支撑杆和连接杆，且两个推板设置在两个螺栓头之间。

优选的，所述滚轮的直径大于凹槽的宽度，且滚轮与内筒之间设置有到厘米的间距。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过在内筒外部均匀连接若干个竖杆，使得工作中车辆与内筒相撞后，竖杆和滚轮能保护内筒不易损坏，降低车辆的损失。车辆撞击后，滚轮与车辆外部产生滚动摩擦，摩擦力较小，车辆从内筒一侧滑动离开，不易形成正面的撞击，破坏能力降低，安全性能得到提高。内筒放置时，同一排的内筒相互之间通过圆柱形的杆体连接，圆柱形的杆体插入穿孔内部，减震弹簧推动推板与杆体外部均匀的接触，杆体的稳定性能好，不易脱落，内筒受到撞击时不易散落在地面上，不会影响道路的交通。

2、通过在内筒底部安装支撑杆，使得工作中支撑杆可以方便调节内筒的高度，使内筒在放置时可以适应不同的工作地面，适应性能更好。内筒放置时，顺时针或者逆时针拧动套筒转动，支撑杆和连接杆一端进出套筒内部，能调节内筒的高度，使内筒在路面上放置时不易晃动，稳定性能好。套筒内部的挤压弹簧在工作中和内筒内部的减震弹簧共同为防护结构起到缓冲减震的功用，防护结构的安全性能更好。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型内筒侧面结构示意图。

图3为本实用新型穿孔内部结构示意图。

图4为本实用新型支撑杆结构示意图。

图中：1、结构本体；2、安装板；3、装载口；4、支撑杆；5、反光贴；6、竖杆；7、滚轮；8、内筒；9、穿孔；10、凹槽；11、减震弹簧；12、内环；13、橡胶垫；14、螺栓头；15、挤压弹簧；16、推板；17、连接杆；18、套筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4所示，一种用于高速公路路口处的防护结构，包括结构本体1、安装板2和内筒8，结构本体1上下两端均连接有安装板2，两个安装板2中部连接有内筒8，两个安装板2与内筒8外部之间设置有一圈凹槽10，且两个安装板2之间在凹槽10内部安装有若干个竖杆6，且竖杆6外部通过轴承套装有若干个滚轮7，内筒8中部设置有两组穿孔9，穿孔9内部两侧均连接有内环12，内环12与穿孔9内部均匀连接有若干个减震弹簧11，工作中车辆与内筒8相撞后，竖杆6和滚轮7滚动能保护内筒8不易损坏，降低车辆的损失。车辆撞击后，滚轮7与车辆外部产生滚动摩擦，摩擦力较小，车辆从内筒8一侧滑动离开，不易形成正面的撞击。内筒8放置时，同一排的内筒8相互之间通过圆柱形的杆体连接，圆柱形的杆体插入穿孔9内部，减震弹簧11推动推板16与杆体外部均匀的接触，不易脱落，内筒8受到撞击时不易散落在地面上，不会影响道路的交通；底部安装板2底端均匀连接有三组支撑杆4，且支撑杆4顶部连接有连接杆17，连接杆17和支撑杆4之间通过螺纹连接有套筒18，套筒18内部两端均连接有推板16，两个推板16之间均匀连接有若干个挤压弹簧15，工作中支撑杆4可以方便调节内筒8的高度，使内筒8在放置时可以适应不同的工作地面。内筒8放置时，顺时针或者逆时针拧动套筒18转动，支撑杆4和连接杆17一端进出套筒18内部，能调节内筒8的高度，内筒8放置稳定。套筒8内部的挤压弹簧15在工作中和内筒8内部的减震弹簧11共同为防护结构起到缓冲减震的功用。

实施例2

此外，请根据图1-4所示，其与上述实施例的区别在于：内筒8顶部中端设置有装载口3，且装载口3贯穿上端的安装板2，装载口3方便向内筒8内部装入洁净水，增加内筒8的重量，内筒8在使用中不易晃动倾倒。内筒8外部均匀连接有若干个反光贴5，夜晚车辆灯光照射到反光贴5后，反光贴5反射光线起到警示的作用。支撑杆4底部连接有橡胶垫13，橡胶垫13使支撑杆4与地面接触的面积增加，压强减小，支撑杆4不易损坏，内筒8温定性能更好。套筒18内部两端均连接有螺栓头14，套筒18两端通过螺栓头14分别连接支撑杆4和连接杆17，且两个推板16设置在两个螺栓头14之间，支撑杆4和连接杆17一端均通过螺纹和螺栓头14连接，能固定在套筒18两端。滚轮7的直径大于凹槽10的宽度，且滚轮7与内筒8之间设置有3到5厘米的间距，滚轮7一端从凹槽10内部突出，车辆撞击内筒8时首先与滚轮7接触，滚轮7正常转动能很好保护内筒8。

本实用新型在使用时，首先，工作中车辆与内筒8相撞后，竖杆6和滚轮7滚动能保护内筒8不易损坏，降低车辆的损失。车辆撞击后，滚轮7与车辆外部产生滚动摩擦，摩擦力较小，车辆从内筒8一侧滑动离开，不易形成正面的撞击。内筒8放置时，同一排的内筒8相互之间通过圆柱形的杆体连接，圆柱形的杆体插入穿孔9内部，减震弹簧11推动推板16与杆体外部均匀的接触，不易脱落，内筒8受到撞击时不易散落在地面上，不会影响道路的交通。工作中支撑杆4可以方便调节内筒8的高度，使内筒8在放置时可以适应不同的工作地面。内筒8放置时，顺时针或者逆时针拧动套筒18转动，支撑杆4和连接杆17一端进出套筒18内部，能调节内筒8的高度，内筒8放置稳定。套筒8内部的挤压弹簧15在工作中和内筒8内部的减震弹簧11共同为防护结构起到缓冲减震的功用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。