一种新型道路预成型反光标线带的制作方法

本实用新型涉及一种标线带，特别是涉及一种新型道路预成型反光标线带，属于道路交通安全技术领域。

背景技术：

道路标线是道路交通管理中最基本的交通安全设施之一，用于规范引导车流和人流，使道路交通得以有序进行，提高了交通运输的流量和行车、行人的安全性，同时还起到美化道路的效果。

目前，我国的道路标线多是采用热熔性或溶液性标线涂料直接涂覆在道路表面，或者是采用预成型标线带直接粘贴于道路表面。授权公告号CN203639853U，授权公告日2014年6月11日的中国实用新型专利公开了一种加强型预成型反光标线带，该加强型预成型反光标线带从上至下包括反光层、粘固层、基材层、纤维层、粘合剂层和隔离层，通过改良增加了标线带的强度、抗撕裂能力，且减少了温差带来的收缩影响，避免标线带出现开缝。但上述加强型预成型反光标线带在实际应用时存在缺陷：在雨夜环境条件下，由于下雨导致道路表面产生积水，反光标线带会被水膜覆盖无法实现车灯或路灯的回归反射造成驾驶员或行人不能及时辨认，产生交通安全隐患。

技术实现要素：

实用新型目的：针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种新型道路预成型反光标线带，在雨夜环境下仍能实现良好反光功能，保障行车和行人道路安全。

技术方案：一种新型道路预成型反光标线带，从上至下依次包括反光层、贴合层、基材层、玻璃纤维层、压敏胶层和离型纸层，其特征在于：所述反光层包括反光玻璃微珠、防滑骨料和高吸水性树脂片层；所述高吸水性树脂片层设置在所述反光层的底面，所述反光玻璃微珠和防滑骨料互相混合并均匀分散镶嵌在所述高吸水性树脂片层的表面，所述高吸水性树脂片层的厚度为所述反光玻璃微珠直径的1/2；所述贴合层的厚度为0.05～0.1mm，所述基材层的厚度为0.8～1.2mm，所述玻璃纤维层的厚度为0.1～0.3mm，所述压敏胶层的厚度为0.3～0.5mm，所述离型纸层的厚度为0.08～0.12mm。

进一步的，所述高吸水性树脂片层为纤维素系高吸水性树脂构成。高吸水性树脂是一种含有强亲水性基团的新型功能高分子材料，纤维素系高吸水性树脂作为其中的一种，有优良的吸水性和保水性，吸水后快速膨胀为凝胶态，有很好抗压性能，在雨夜环境中使所述反光层整体膨胀凸出路面水膜，实现标线带反光功能；纤维素系高吸水性树脂在膨胀后经干晒仍能恢复吸水能力。

进一步的，所述反光玻璃微珠为70～80目。

进一步的，所述反光玻璃微珠的折射率为1.55～1.70。

进一步的，所述反光玻璃微珠和防滑骨料的颜色相同，所述防滑骨料的形状为方型粒，所述防滑骨料的莫氏硬度不小于7。反光玻璃微珠和防滑骨料可根据实际施工需求选择颜色，且两者颜色相同，使所述新型道路预成型反光标线带外形美观，起美化道路的效果；雨夜环境下，随着所述反光层吸水膨胀凸出路面水膜，防滑骨料也同时凸出水膜，保障标线带的防滑性能，确保雨夜行车安全。

进一步的，所述新型道路预成型反光标线带的整体宽度为100～300mm。新型道路预成型反光标线带的整体宽度范围满足道路标线带的指示、禁止、警告等不同功能的参数要求。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的优点是：第一，新型道路预成型反光标线带的反光层内含的高吸水性树脂片层，在雨夜环境中可快速吸收路面积水而膨胀，使反光层整体凸出路面水膜，镶嵌在高吸水性树脂片层表面的反光玻璃微珠仍能进行回归反射，实现标线带的良好反光，便于驾驶员或行人及时辨认，保障道路交通安全；第二，高吸水性树脂片层为纤维素系高吸水性树脂构成，纤维素系高吸水性树脂的耐霉性好，可利用植物秸秆等可再生资源进行制备，树脂干晒后吸水能力仍可恢复，生产成本低，无毒且可降解性能好，减少环境污染；第三，雨夜环境中，标线带中的防护骨料随着反光层整体凸出路面水膜，车辆在行驶至标线带上时，凸出的防滑骨料与车轮摩擦，在减少车辆打滑的同时也可通过振动提醒驾驶员，保障雨夜行车安全。

附图说明

图1是本实用新型在干燥环境中的结构示意图；

图2是本实用新型在雨夜环境中吸水后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

实施例1

如附图1所示，一种新型道路预成型反光标线带，其整体宽度为100mm，依次包括反光层1、贴合层2、基材层3、玻璃纤维层4、压敏胶层5和离型纸层6，从上至下叠压粘合在一起。贴合层2的厚度为0.05mm，基材层3的厚度为0.8mm，玻璃纤维层4的厚度为0.1mm，压敏胶层5的厚度为0.3mm，离型纸层6的厚度为0.08mm。反光层1包括反光玻璃微珠7、防滑骨料8和高吸水性树脂片层9。高吸水性树脂片层9设置在反光层1的底面，反光玻璃微珠7和防滑骨料8互相混合并均匀分散镶嵌在高吸水性树脂片层9的表面，反光玻璃微珠7为70目，折射率为1.55，高吸水性树脂片层9的厚度为反光玻璃微珠7直径的1/2。反光玻璃微珠7和防滑骨料8的颜色都为白色，防滑骨料8的形状为方型粒，莫氏硬度不小于7。

如附图1和附图2所示，高吸水性树脂片层9为纤维素系高吸水性树脂构成。纤维素系高吸水性树脂是一种具有低交联度网状结构的新型功能高分子材料，有优良的吸水性和保水性，吸水后快速膨胀为凝胶态，有很好抗压性能。在雨夜环境中，反光层1中的高吸水性树脂片层9吸收道路积水而快速膨胀，反光层1整体凸出路面水膜，使反光玻璃微珠7正常对车灯、路灯进行回归反射，实现标线带的反光功能，便于驾驶员或行人及时辨认，保障道路交通安全；同时防滑骨料8也随着反光层1的膨胀凸出路面水膜，车辆在行驶至标线带上时，凸出的防滑骨料8与车轮摩擦，在减少车辆打滑的同时也可通过振动提醒驾驶员，保障雨夜行车安全。纤维素系高吸水性树脂的耐霉性好，可利用植物秸秆等可再生资源进行制备；树脂干晒后吸水能力仍可恢复，生产成本低，无毒且可降解性能好，减少环境污染。

实施例2

本实施例与实施例1相同的结构、工作原理和作用，省略其说明。如附图1所示，不同的是：一种新型道路预成型反光标线带，其整体宽度为300mm，依次包括反光层1、贴合层2、基材层3、玻璃纤维层4、压敏胶层5和离型纸层6，从上至下叠压粘合在一起。贴合层2的厚度为0.1mm，基材层3的厚度为1.2mm，玻璃纤维层4的厚度为0.3mm，压敏胶层5的厚度为0.5mm，离型纸层6的厚度为0.12mm。反光层1包括反光玻璃微珠7、防滑骨料8和高吸水性树脂片层9。高吸水性树脂片层9设置在反光层1的底面，反光玻璃微珠7和防滑骨料8互相混合并均匀分散镶嵌在高吸水性树脂片层9的表面，反光玻璃微珠7为80目，折射率为1.70，高吸水性树脂片层9的厚度为反光玻璃微珠7直径的1/2。反光玻璃微珠7和防滑骨料8的颜色都为黄色，防滑骨料8的形状为方型粒，莫氏硬度不小于7。