一种警报防撞桥墩的制作方法

本实用新型属于建筑施工技术领域，特别是涉及一种警报防撞桥墩。

背景技术：

改革开放以来，我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的增长，传统的道路设施已经不能顺应现代社会的需求发展，当前，我国的城市尤其是大城市的交通问题及其严重，交通拥挤已经成为各大城市的诟病。

城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，街道难以扩宽，所以高架桥成为了一种新型发展趋势，由于近几年高架桥大规模的建设，城市的空中立起来无数根混凝土大柱子，给交通同样带来了极大地不便。

根据交通部调查分析，在交通事故中，由于夜间视线限制，导致车辆与桥墩产生碰撞的事故率不在少数，因此，如何解决车辆碰撞桥墩的问题成为了当下急需解决的问题之一。

另外，根据调查显示，夜间发生交通事故的概率多大80%，因此，如何在夜间防止车辆产生交通问题更是我们急切解决的问题。

技术实现要素：

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种警报防撞桥墩，主要是通过红外线发射器发射红外线波，红外线接收仪接收红外线波，通过闪光灯、强光灯对驶向桥墩车辆警示。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种警报防撞桥墩，包括架桥桥面、桥墩、警示灯保护壳、闪灯、强光灯、红外线发射器、红外线接收仪、支撑杆、路面，架桥桥面与桥墩顶面紧贴，架桥桥面与桥墩上部垂直连接，桥墩对架桥桥面起支撑作用，沿桥墩垂直于路面方向，距离桥墩底面2.5m-3.0m处，环绕桥墩侧壁，水平安装警示灯保护壳，警示灯保护壳由顶面、内壁、底面组成，顶面是与桥墩具有横截面相同圆心的同心圆，且顶面外边缘距离桥墩侧壁30-35cm，顶面内边缘与内壁上边缘紧贴，顶面与内壁垂直固定，内壁与桥墩侧壁紧挨固定，内壁下边缘与底面内边缘紧贴，底面与内壁垂直固定，底面是与桥墩横截面具有相同圆心的同心圆，警示灯保护壳空腔被水平隔板均分成上空腔、下空腔，上空腔内设置闪灯，闪灯数量8-10个，闪灯之间间隔20-30cm，下空腔内设置强光灯，强光灯数量6-8个，强光灯之间间隔30-40cm，沿桥墩垂直于路面方向，距离桥墩底面1.8-m-2.0m处，环绕桥墩侧壁，水平安装一排红外线发射器，红外线发射器数量8-10个，间隔20-30cm，桥墩底面与路面紧贴，距离桥墩0-40m远处，支撑杆底部垂直埋置在路面下50-70cm处，支撑杆顶端与红外线接收仪固定。正常工作时，红外线发射器持续发射红外线波，红外线接收仪搜索并持续接收红外线波，当车辆驶向桥墩并距离桥墩30-40m时，车辆本身持续阻碍红外线接收仪搜索接收红外线波3-4s，红外线发射器发出异常情况信号，闪灯开启，车辆调整行驶方向，红外线接收仪再次搜索并接收到红外线波，红外线发射器发出正常情况信号，闪灯关闭，当车辆驶向桥墩并距离桥墩30m以内时，车辆本身持续阻碍红外线接收仪搜索接收红外线波2-3s，红外线发射器发出异常情况信号，强光灯开启，车辆调整行驶方向，红外线接收仪再次搜索并接收到红外线波，红外线发射器出正常情况信号，强光灯关闭。

进一步地，警示灯保护壳采用铝合金材质；警示灯保护壳顶面、内壁、底面厚度为1-1.5cm。

进一步地，闪灯是红色、黄色两种光色变换；强光灯的1.0-1.5kw。

进一步地，红外线发射器外部涂有一层防水、防冻保护膜；红外线接收仪外部涂有一层防水、防冻保护膜。

进一步地，支撑杆为不锈钢材质。

实施步骤：

a.距离桥墩底面2.5m-3.0m处，对警示灯保护壳位置弹线。

b.距离桥墩底面1.8-m-2.0m处，对红外线发射器位置弹线。

C.按照弹线位置将警示灯保护壳、红外线发射器紧贴桥墩侧壁，并用锚钉锚固。

d.闪光灯、强光灯依次按照灯口位置安装到警示灯保护壳内。

e.支撑杆与红外线接收仪连接，并将支撑杆埋置提前挖好的深度50-70cm坑内，用土填实。

f.调整红外线发射器与红外线接收仪角度，并开启红外线发射器，发射红外线波。

本实用新型的有益效果：

结构简单，易于安装，节省施工时间，节约成本，针对夜间交通事故性强，工作效率高，安全性强，耗费资源能源少。

附图说明

图1为一种警报防撞桥墩立面图。

图2为一种警报防撞桥墩平面图。

图中，1为架架桥桥面；2为桥墩；3为警示灯保护壳；4为闪灯；5为强光灯；6为红外线发射器；7为红外线接收仪；8为支撑杆；9为路面。

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型，下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细地描述，但不能将它们理解为对本实用新型保护范围的限定。

实施例1：如图1～图2所示，一种警报防撞桥墩，包括架架桥桥面1、桥墩2、警示灯保护壳3、闪灯4、强光灯5、红外线发射器6、红外线接收仪7、支撑杆8、路面9，架桥桥面1与桥墩2顶面紧贴，架桥桥面1与桥墩2部垂直连接，桥墩2对架桥桥面1起支撑作用，沿桥墩2垂直于路面9方向，距离桥墩2底面2.5m-3.0m处，环绕桥墩2侧壁，水平安装警示灯保护壳3，警示灯保护壳3由顶面、内壁、底面组成，顶面是与桥墩2横截面具有相同圆心的同心圆，且顶面外边缘距离桥墩2侧壁30-35cm，顶面内边缘与内壁上边缘紧贴，顶面与内壁垂直固定，内壁与桥墩2侧壁紧挨固定，内壁下边缘与底面内边缘紧贴，底面与内壁垂直固定，底面是与桥墩2横截面具有相同圆心的同心圆，警示灯保护壳3空腔被水平隔板均分成上空腔、下空腔，上空腔内设置闪灯4，闪灯4数量10个，闪灯4之间间隔30cm，下空腔内设置强光灯5，强光灯5数量8个，强光灯5之间间隔40cm，沿桥墩2垂直于路面9方向，距离桥墩2底面1.8-m-2.0m处，环绕桥墩2侧壁，水平安装一排红外线发射器6，红外线发射器6数量10个，间隔30cm，桥墩2底面与路面9紧贴，距离桥墩40m远处，支撑杆8底部垂直埋置于在路面9下70cm处，支撑杆8顶端与红外线接收仪7固定。正常工作时，红外线发射器6持续发射红外线波，红外线接收仪7搜索并持续接收红外线波，当车辆驶向桥墩2并距离桥墩40m时，车辆本身持续阻碍红外线接收仪7搜索接收红外线波3-4s，红外线发射器6发出异常情况信号，闪灯4开启，车辆调整行驶方向，红外线接收仪7再次搜索并接收到红外线波，红外线发射器6发出正常情况信号，闪灯4关闭，当车辆驶向桥墩2并距离桥墩30m以内时，车辆本身持续阻碍红外线接收仪7搜索接收红外线波2-3s，红外线发射器6发出异常情况信号，强光灯5开启，车辆调整行驶方向，红外线接收仪7再次搜索并接收到红外线波，红外线发射器6发出正常情况信号，强光灯5关闭。

实施例2：强光灯、闪灯可外接开关，当出现交通事故或者交通堵塞时，强光灯、闪灯开启，提醒车辆可选择其他路况行驶。

警示灯保护壳3采用铝合金材质。

警示灯保护壳3顶面、内壁、底面厚度为1-1.5cm。

闪灯4是红色、黄色两种光色变换。

强光灯5的1.0-1.5kw。

红外线发射器6外部涂有一层防水、防冻保护膜。

红外线接收仪7外部涂有一层防水、防冻保护膜。

支撑杆8为不锈钢材质。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。