一种应用于液压起道器的底座结构的制作方法

本实用新型涉及轨道起道器，更具体地说，涉及一种应用于液压起道器的底座结构。

背景技术：

起道器是一种在养护铁路路基时使用的一种小型机械。通过人工操作，起道器可以将铁轨抬起，使之离开地面一定距离，以便于工人对路基进行养护。根据工作原理不同，起道器可以分为液压式和齿条式两种，液压起道器的操作力较小，在使用过程中如遇列车通过，可自动卸载进行保护。齿条起道器的最大优点是速度快，日常维护方便，因此目前仍具有非常广阔的市场。

液压起道器适用于钢轨正线的轨道,道岔起道作业,通过手动柱塞泵驱动活塞上升,带动起道杠杆,使作业于钢轨底部的起道杠杆前端快速顶升,达到起道作业目的。它是铁路线路起道维修专用工具，作业时均不侵入限界，安全可靠、效率高、操作轻便、减轻劳动强度。

现有液压起道器的底座结构的作用主要体现在两个方面：一方面，作为起道器的机架支撑结构，用以连接油箱、手压泵等其他部件；另一方面，作为液压起道器作业的承力部件，用以抬升钢轨的上升。

因此，基于上述两个作用的要求，对于现有液压起道器的底座结构要求是体积较大，能方便在其上面安装液压起道器的其他部件，同时还能达到稳定基础的作用。再者，作为起道作业的承力结构，对性能的要求较高，还需要保证极高的力学性能和疲劳性能。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种应用于液压起道器的底座结构，作为非主要承力部件可实现液压油路集成块和机架支撑的作用，增加功能的同时减轻底座结构的体积和重量，从而利于减轻液压起道器整机的重量。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种应用于液压起道器的底座结构，包括：底座本体；

所述底座本体的前侧面上的左、右端分别对应连有左转轴块和右转轴块，左转轴块和右转轴块均通过卡槽结构连于底座本体的前侧面上，底座本体的前侧面上还开设有回油阀安装孔；

所述底座本体的后侧面上的左、右端分别开设有通油转轴配合孔；

所述底座本体的两端对称开设有用以安装起道钩，并提供起道钩旋转的起道钩旋转空间；

所述底座本体的顶部为油箱安装面，油箱安装面上开设有储油空间，储油空间内开设有吸油口、柱塞泵安装孔；

所述底座本体的内部还设有油路集成单元。

所述的卡槽结构，包括：设于底座本体的前侧面上的左、右端上的T型槽，及设于左转轴块、右转轴块顶部的T型块。

所述的油路集成单元，包括：

进油主油路，与吸油口相连通；

主油路，与柱塞泵安装孔相连通；

所述主油路通过回油阀控制油路分别与储油空间、回油阀安装孔相连通，回油阀安装孔又通过回油油路与储油空间相连通。

所述的吸油口上还设有放气管安装孔，放气管安装孔分别与进油主油路、储油空间相连通。

所述的主油路通过分油路分别与通油转轴配合孔相连通。

所述的底座本体的后侧面上的左、右端分别还设有起道钩旋转定位孔。

所述的底座本体的前侧面上的左、右端部分别设有T型槽定位孔。

所述的底座本体为铝合金材质。

所述的左转轴块和右转轴块上均还开设有用以安装起道钩的安装孔、以及起道钩旋转定位孔。

在上述的技术方案中，本实用新型所提供的一种应用于液压起道器的底座结构，能够作为非主要承力部件，降低了对结构性能要求，结构形式的变化可避免了稳定性问题，结构尺寸也相应缩小，减轻底座结构的体积和重量，更利于减轻液压起道器整机重量。本实用新型能作为机架支撑结构用以连接油箱、柱塞泵和起道钩部件，通过油路集成单元将油箱、手压泵、回油阀、油路可转的起道钩以及液压缸等部件之间进行连接。

附图说明

图1是本实用新型底座结构的结构示意图；

图2是本实用新型底座结构去除左、右转轴块的结构示意图；

图3是图1的中沿A-A线的剖视示意图；

图4是图2的中沿B-B线的剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

请结合图1至图4所示，本实用新型所提供的一种应用于液压起道器的底座结构，包括：底座本体1。

较佳的，所述底座本体1的前侧面上的左、右端分别对应连有左转轴块2和右转轴块3，左转轴块2和右转轴块3均通过卡槽结构连于底座本体1的前侧面上，左转轴块2和右转轴块3上均还开设有用以安装起道钩的安装孔21、31，以及起道钩旋转定位孔22、32，底座本体1的前侧面上还开设有回油阀安装孔4。

较佳的，所述的卡槽结构，包括：设于底座本体1的前侧面上的左、右端上的T型槽5，及设于左转轴块2、右转轴块3顶部的T型块，T型块插入相应的T型槽5中，并通过底座本体1的前侧面上的左、右端部分别设有的T型槽定位孔6使T型块安装定位。

较佳的，所述底座本体1的后侧面上的左、右端分别开设有通油转轴配合孔7，用以安装起道钩；所述的底座本体1的后侧面上的左、右端分别还设有起道钩旋转定位孔8，当起道钩分别向两侧旋转展开时，可通过左转轴块2和右转轴块3上的起道钩旋转定位孔22、32，及底座本体1的后侧面上的起道钩旋转定位孔8，来进行角度定位。

较佳的，所述底座本体1的两端对称开设有用以安装起道钩，并提供起道钩旋转的起道钩旋转空间9。

较佳的，所述底座本体1的顶部为油箱安装面10，油箱安装面10上开设有储油空间11，储油空间11内开设有吸油口12、2个柱塞泵安装孔13，分别用以连接油箱、柱塞泵。

较佳的，所述的底座本体1选用铝合金材质锻造成型，使得保证性能的同时重量大大减轻。

较佳的，所述底座本体1的内部还设有油路集成单元，用以将油箱、手压泵、回油阀、油路可转的起道钩以及液压缸等部件之间进行连接。

较佳的，所述的油路集成单元，包括：

进油主油路14，与吸油口12相连通，吸油口12与储油空间11相连通，构成低压吸油油路；

主油路15，与柱塞泵安装孔13相连通，构成高压供油油路；

较佳的，所述主油路15通过回油阀控制油路16分别与储油空间11、回油阀安装孔4相连通，回油阀安装孔4又通过回油油路17与储油空间11相连通，构成泄压油路。

较佳的，所述的吸油口12上还设有2个放气管安装孔18，放气管安装孔18分别与进油主油路14和储油空间11相连通，防止气体进入高压油路。

较佳的，所述的主油路15通过分油路19分别与通油转轴配合孔7相连通，以提供分油路压力相同的液压油来驱动后续液压执行部分。

综上所述，本实用新型的底座结构在使用时，安置位置位于钢轨轨头上部，作为机架部分连接油箱、柱塞泵和起道钩等部件，其下部设计了同时作为支撑和油道的直径26孔，和两个转轴块配合起到转轴座的作用。同时，油路集成块用以连接油箱、手压泵、回油阀、油路可转动的起道钩以及液压缸等部件。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。