一种简支梁桥伸缩缝装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体为一种简支梁桥伸缩缝装置。

背景技术：

桥梁伸缩装置是为了使车辆平稳通过桥面并满足桥面结构变形需要，在桥面伸缩接缝处设置装置，现有桥梁伸缩缝多采用模数式伸缩装置，当汽车通过时会发生高频率震动产生过大噪音，在风力、车载或地震等恶劣情况下会出现摆动与扭转变形，安全隐患较高，为此，我们提出一种简支梁桥伸缩缝装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种简支梁桥伸缩缝装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种简支梁桥伸缩缝装置，包括简支梁固定端，所述简支梁固定端的一侧设置有简支梁活动端，且简支梁固定端的上端和简支梁活动端的上端同在一个水平面上，所述简支梁固定端的上端设置有固定端钢板，所述简支梁活动端的上端设置有活动端钢板，所述简支梁固定端和简支梁活动端内部均预埋有L型加固钢板，且L型加固钢板的上端均与固定端钢板、活动端钢板的下表面焊接，所述固定端钢板和活动端钢板的后侧均填充有沥青混凝土下面层，所述固定端钢板面向活动端钢板的一侧横向焊接有多根固定钢杆，所述活动端钢板面向固定端钢板的一侧横向焊接有多根钢杆套管，所述固定钢杆均插设在对应的钢杆套管中，所述固定端钢板和活动端钢板的上方固定设置有通长钢板，所述通长钢板的顶端浇筑有沥青混凝土下面层，所述通长钢板与简支梁活动端端侧之间填充有沥青质。

优选的，所述固定端钢板和活动端钢板的厚度均设置为15mm，所述固定钢杆的直径设置为5mm，所述钢杆套管的内壁上涂有润滑油。

优选的，所述固定钢杆和钢杆套管横桥向为每间隔20cm设置一个，且对应的固定钢杆和钢杆套管的中心均处于同一直线上。

优选的，所述通长钢板与固定端钢板、活动端钢板之间均采用焊接固定，且通长钢板与固定端钢板、活动端钢板之间均通过两个高强度螺栓加固。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计合理，通过设置活动端钢板和固定端钢板能够保证简支梁自由伸缩，保证了桥梁的安全使用性能；同时也保证了车辆通行过程中没有过度冲击间隙，保证车辆平顺通过，行车舒适性良好，实用性强，利于推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型钢杆套管示意图。

图中：简支梁固定端1、简支梁活动端2、固定端钢板3、活动端钢板4、L型加固钢板5、通长钢板6、高强度螺栓7、固定钢杆8、钢杆套管9、沥青混凝土下面层10、沥青质11、沥青混凝土表面层12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种简支梁桥伸缩缝装置，包括简支梁固定端1，简支梁固定端1的一侧设置有简支梁活动端2，且简支梁固定端1的上端和简支梁活动端2的上端同在一个水平面上，简支梁固定端1的上端设置有固定端钢板3，简支梁活动端2的上端设置有活动端钢板4，固定端钢板3和活动端钢板4的厚度均设置为15mm，简支梁固定端1和简支梁活动端2内部均预埋有L型加固钢板5，且L型加固钢板5的上端均与固定端钢板3、活动端钢板4的下表面焊接，固定端钢板3和活动端钢板4的后侧均填充有沥青混凝土下面层10，固定端钢板3面向活动端钢板4的一侧横向焊接有多根固定钢杆8，活动端钢板4面向固定端钢板3的一侧横向焊接有多根钢杆套管9，固定钢杆8均插设在对应的钢杆套管9中，固定钢杆8的直径设置为5mm，钢杆套管9的内壁上涂有润滑油，能够起到很好的润滑效果，固定钢杆8和钢杆套管9横桥向为每间隔20cm设置一个，且对应的固定钢杆8和钢杆套管9的中心均处于同一直线上，设置活动端钢板4和固定端钢板3能够保证简支梁自由伸缩，保证了桥梁的安全使用性能；固定端钢板3和活动端钢板4的上方固定设置有通长钢板6，通长钢板6与固定端钢板3、活动端钢板4之间均采用焊接固定，且通长钢板6与固定端钢板3、活动端钢板4之间均通过两个高强度螺栓7加固，通长钢板6的顶端浇筑有沥青混凝土下面层10，通长钢板6与简支梁活动端2端侧之间填充有沥青质11，保证了车辆通行过程中没有过度冲击间隙，保证车辆平顺通过，行车舒适性良好。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。