环卫车及其吸嘴装置的制作方法

本实用新型涉及一种环卫车及其吸嘴装置。

背景技术：

随着城市道路的快速发展及城市绿化面积的不断扩大，城市道路保洁压力日益增大，道路保洁用环卫车和相应的设备发挥着越来越重要的作用。在一些树木茂密的特殊道路，一到秋冬季节，道路表面就会覆盖大量的落叶，为解决该问题，现有技术中，在环卫车上安装吸嘴装置，将落叶抽吸至吸嘴装置的吸嘴腔室内。但是，目前的吸嘴装置存在较多的问题，比如，吸嘴装置的前胶皮离地间隙较小，使得落叶难以进入吸嘴腔室内；进入吸嘴腔室内的落叶容易堵塞抽吸管，导致进气减少，抽吸作用力减小。

为解决前胶皮离地间隙较小的问题，授权公告号为CN207347994U的一篇实用新型专利提供了一种吸嘴装置及道路清洁设备，吸嘴装置包括吸嘴体和密封组件，吸嘴体具有抽吸腔以及允许垃圾进入抽吸腔内的吸嘴口，密封组件位于吸嘴口前侧以对抽吸腔进行密封。该吸嘴装置中，密封组件包括前挡板，前挡板可以上下移动调整以改变前挡板与地面之间的间隙大小，进而调节吸嘴装置的吸拾能力。

但是，众所周知，受车辆行驶的影响，道路右侧聚集了大量落叶，为使右侧的落叶能够进入抽吸腔内，需要向上抬升前挡板，以增大前挡板的右端部分与地面之间的间隙。但是由于前挡板为整体式结构，在向上抬升前挡板后，前挡板的左端部分与地面之间的间隙同样增大，作业时，大部分的外部气流会经过前挡板的左端部分与地面之间的间隙进入抽吸腔内，由前挡板的右端部分与地面之间的间隙进入抽吸腔内的外部气流减小，影响对道路右侧落叶的抽吸。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种环卫车用吸嘴装置，以解决现有技术中在抽吸大量落叶时抽吸效果差的技术问题；还提供使用该吸嘴装置的环卫车。

为了实现以上目的，本实用新型环卫车用吸嘴装置提供的技术方案是：

环卫车用吸嘴装置的方案一：一种环卫车用吸嘴装置，包括上顶板和位于上顶板下方的抽吸腔，上顶板前端设有位于抽吸腔前方的前挡板，所述前挡板由两块以上分板左右拼接而成，各所述分板中，至少靠右的一个为可升降地装配在上顶板上的滑板，所述滑板连接有可驱动其升降的驱动部件，所述驱动部件安装在所述上顶板上。

本实用新型的有益效果是：将现有技术中整体式的前挡板设计为沿左右方向拼接而成的至少两个分板，其中，至少靠右的一个为滑板，滑板可升降地装配在上顶板上，以调整滑板与地面之间的间隙，在上顶板上安装有能够驱动滑板升降动作的驱动部件。本实用新型中，靠右的滑板能够单独升降，在使用时，针对道路右侧聚集的大量落叶，只需要改变靠右的滑板与地面之间的间隙即可，不需要将前挡板整体升降从而导致大量的气流由前挡板左端进入抽吸腔内。迫使气流由滑板与地面之间的间隙进入抽吸腔内，增强了吸嘴装置抽吸大量落叶时的抽吸效果。

环卫车用吸嘴装置的方案二：在方案一的基础上，所述前挡板由两块分板左右拼接而成。

前挡板由两块分板左右拼接而成，避免分成更多的分板从而导致驱动部件等对应结构增多的情况发生。

环卫车用吸嘴装置的方案三：在方案二的基础上，两块分板均为所述滑板，各滑板可单独升降地装配在上顶板上。

左右两个分板均为滑板，且各滑板均可单独升降调节，不仅可以调整右侧的滑板与地面之间的间隙，也可以单独调整左侧的滑板与地面之间的间隙，能够适用于不同的情况，比如道路左侧聚集大量落叶等。

环卫车用吸嘴装置的方案四：在方案一或方案二或方案三的基础上，所述上顶板上设有用于对滑板的升降动作进行导向的导轨。

导轨对滑板的升降动作进行导向，升降动作更加精确。

环卫车用吸嘴装置的方案五：在方案一或方案二或方案三的基础上，所述驱动部件包括可受车载控制模块控制的推杆，所述推杆通过连接于推杆和滑板之间的连杆驱动所述滑板升降动作。

驱动部件受车载控制模块控制，易于操作、使用方便，且更加智能化，安装简单、效率高。

环卫车的方案一：一种环卫车，包括车体和安装在车体下方的吸嘴装置，吸嘴装置包括上顶板和位于上顶板下方的抽吸腔，上顶板前端设有位于抽吸腔前方的前挡板，所述前挡板由两块以上分板左右拼接而成，各所述分板中，至少靠右的一个为可升降地装配在上顶板上的滑板，所述滑板连接有可驱动其升降的驱动部件，所述驱动部件安装在所述上顶板上。

环卫车的方案二：在方案一的基础上，所述前挡板由两块分板左右拼接而成。

环卫车的方案三：在方案二的基础上，两块分板均为所述滑板，各滑板可单独升降地装配在上顶板上。

环卫车的方案四：在方案一或方案二或方案三的基础上，所述上顶板上设有用于对滑板的升降动作进行导向的导轨。

环卫车的方案五：在方案一或方案二或方案三的基础上，所述驱动部件包括可受车载控制模块控制的推杆，所述推杆通过连接于推杆和滑板之间的连杆驱动所述滑板升降动作。

环卫车的各方案的有益效果与环卫车用吸嘴装置各方案的有益效果一致，在此不再赘述。

附图说明

图1为本实用新型环卫车用吸嘴装置实施例的仰视图；

图2为图1中C处的放大图；

图3为本实用新型环卫车用吸嘴装置实施例中放置于地面后的主视图；

图4为图3中A-A截面的示意图；

图5为图3中B-B截面的示意图；

图6为本实用新型环卫车用吸嘴装置实施例中第一立体图；

图7为本实用新型环卫车用吸嘴装置实施例中第二立体图。

附图中，1-右滑板；2-破碎机构；3-右后挡块；4-左滑板；5-左后挡块；6-上顶板；7-行走脚轮；8-进气口；9-右侧板；10-右侧电动推杆；11-右吸管；12-连杆；13-左侧电动推杆；14-左吸管；15-导轨；16-左侧板；17-左侧抽吸腔；18-右侧抽吸腔；19-地面。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型环卫车用吸嘴装置的具体实施例：如图1至图7所示，吸嘴装置包括由左滑板4、右滑板1、左后挡块5、右后挡块3、上顶板6、左侧板16、右侧板9合围成的抽吸腔，左、右侧板上安装有行走脚轮7。抽吸腔分为左右相连通的左侧抽吸腔17和右侧抽吸腔18，吸嘴装置还包括安装在上顶板6上且与左侧抽吸腔17相连通的左吸管14，还包括安装在上顶板6上且与右侧抽吸腔18相连通的右吸管11。左吸管14位于V形的左后挡块的V形拐角处，右吸管11位于V形的右后挡块的V形拐角处。

在右侧抽吸腔18中安装有前后宽度为L1的破碎机构2，其中破碎机构2的设置位置以及形式可以与背景技术中的现有技术一致。由图1中能够看出，左吸管14位于右吸管11的前方，两者之间的距离为L2，能够减小左侧抽吸腔17的容积，由于在正常使用时，左侧的落叶等杂物会少于右侧，靠前设置左吸管14能够提高左侧抽吸腔的抽吸能力。根据仿真分析和试验经验，优选地，

本实用新型中，在上顶板上与左滑板4和右滑板1对应的部分上装配有导轨15，左滑板4和右滑板1安装在导轨15上，在上顶板上沿左右方向铰接有左侧电动推杆13和右侧电动推杆10。左侧电动推杆13的输出端铰接有连杆12，连杆12与左滑板4铰接，通过左侧电动推杆13能够驱动左滑板4升降移动；右侧电动推杆10的输出端也铰接有连杆12，连杆12与右滑板1铰接，通过右侧电动推杆10能够驱动右滑板1升降移动。本实用新型中，左滑板4和右滑板1可以单独升降，以改变滑板与地面19之间的间隙。使用时，可以根据实际使用工况来单独调节左滑板和右滑板的高度。

具体地，在路面垃圾分布较均匀时，遇到体积较大的石块、塑料瓶等，控制两滑板的离地高度相同，均为d，方便垃圾进入；在清扫路面落叶时，由于落叶集中于道路右侧，则控制左滑板4离地高度d2小于右滑板1离地高度d1，使得更多的气流从右滑板1进入，增加右侧抽吸腔18的抽吸能力。优选地，70mm≥d1>d>d2≥20mm。

而且，由图4和图5能够看出，两个滑板均倾斜布置，具体地为由上至下且由后至前倾斜布置，有利于将成堆的落叶向下挤压疏导，避免落叶或质轻的杂物运动至吸嘴装置上方。本实用新型中，左滑板和右滑板均为分板，两个分板共同构成了前侧板，其他实施例中，前侧板的数量可以根据实际情况进行设计，可以为三个、四个或更多个。优选地，每个分板均可升降活动，最起码的，至少靠右的一个分板应该可以升降活动。

本实用新型的电动推杆受车载控制模块控制，具体地，可以通过电连接的方式控制，易于控制、使用方便，且更加智能化。电动推杆构成了驱动部件，当然，其他实施例中，可以采用气缸、油缸、连杆机构、链轮链条机构等作为驱动部件。

由图1和图2能够看出，在左侧抽吸腔17和右侧抽吸腔18之间开有宽b，长L3的进气口8，使用时，进气口8能够产生一定流速的进气，该部分进气可以将中间的垃圾往两侧输送，从而保证左、右侧抽吸腔工作过程中的相互独立。

本实用新型的使用过程如下：在垃圾分布均匀时，两滑板的离地高度设置为相同；当清扫落叶等集中于道路右侧的垃圾时，右侧电动推杆10向上拉动左滑板4，使得左滑板4的离地高度小于右滑板1的离地高度，落叶进入右侧抽吸腔18内，破碎机构2对落叶进行粉碎，然后再通过右吸管11进行抽吸。

本实施例中的滑板为胶皮板。其他实施例中，上述的各数值大小以及对应关系可以根据实际情况进行改变。

本实用新型环卫车的具体实施例，环卫车包括车体，车体的下方安装有吸嘴装置，吸嘴装置的结构与上述实施例中的一致，其内容不再赘述。