一种用于地铁施工建设的地铁钢轨支撑架的制作方法

本实用新型属于铁路交通建设技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于地铁施工建设的地铁钢轨支撑架。

背景技术：

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段，地铁轨道支撑架起着支撑地铁轨道的重要作用，现有钢轨支撑架主要由轨道垫块，固定压块和固定螺栓等部分组成。

基于上述，本发明人发现，现有的地铁钢轨支撑架主要存在以下几点不足，比如：

固定结构不够合理，现有的地铁钢轨支撑架往往时使用压块进行固定，其方法是使压块的一端压覆于轨道主体上，另一端通过固定螺栓将压块与轨道垫块进行螺纹连接，此方法虽可以起到一定的固定作用，但是当长期使用时，固定螺栓受力过大容易产生折断的现象；

固定方法较为单一，固定不够稳固，现有的地铁钢轨支撑架往往只是单一的用固定压块对轨道主体进行固定，固定方法比较单一，不能采用多种固定手段进行共同固定来增强固定效果。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于地铁施工建设的地铁钢轨支撑架，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于地铁施工建设的地铁钢轨支撑架，以解决现有固定结构不够合理和固定方法较为单一，固定不够稳固的问题。

本实用新型用于地铁施工建设的地铁钢轨支撑架的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种用于地铁施工建设的地铁钢轨支撑架，包括轨道垫块、轨道主体、圆形孔、半圆形槽、固定压块、固定螺栓、高弹性橡胶垫、半圆形柱、支撑固定装置、矩形块、双头螺栓和螺母；所述轨道垫块顶端面中心位置放置有一个所述轨道主体，且所述轨道主体上开设有若干组所述圆形孔；每组所述圆形孔由两个所述圆形孔组成；所述轨道主体的左侧和右侧均呈矩形阵列状开设有若干个所述半圆形槽；所述固定压块共设有两个，且两个固定压块对称压覆于所述轨道主体的左右两侧；两个所述固定压块顶端面外侧位置通过两个对称设置的所述固定螺栓与所述轨道垫块螺纹连接；所述轨道垫块顶端面位于所述固定压块的左侧位置和右侧位置均焊接有一个所述支撑固定装置；所述支撑固定装置由所述矩形块、双头螺栓和所述螺母组成；所述矩形块与所述轨道垫块焊接相连；所述双头螺栓穿过所述矩形块，且所述双头螺栓的两侧螺纹上均螺纹连接有一个所述螺母。

进一步的，两个所述固定压块顶端面内侧位置也螺纹连接有两个所述固定螺栓，且该两个所述固定螺栓穿过所述圆形孔并与所述轨道垫块固定连接。

进一步的，两个所述固定压块内侧底端面中心位置均焊接有一个所述半圆形柱，且所述半圆形柱与所述半圆形槽相匹配。

进一步的，两个所述固定压块内侧底端面位于所述半圆形柱的前方和后方位置均粘附有一层所述高弹性橡胶垫。

进一步的，所述双头螺栓两侧螺纹的螺纹方向相反。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本装置因在两个固定压块顶端面的内侧均通过固定螺栓与轨道垫块进行螺纹连接，且固定压块内侧的固定螺栓穿过轨道主体上开设的圆形孔，故可加强固定压块对轨道主体的固定作用，使固定更加稳固。

本装置通过半圆形柱与半圆形槽的配合，可使固定压块与轨道主体相互卡接，防止轨道主体进行前后方向上的移动。

本装置通过支撑固定装置的设置，通过使支撑固定装置上的双头螺栓顶在两个固定压块的外侧，防止固定压块在受力过大时出现左右移动现象，支撑固定装置可对固定压块发挥支撑作用。

因双头螺栓两侧螺纹的螺纹方向相反，故通过与螺母的配合可可对双头螺栓进行水平向限位.

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型轨道主体的左视放大结构示意图。

图3是本实用新型固定压块的结右视放大结构示意图。

图4是本实用新型固定压块和支撑固定装置主视放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1-轨道垫块，2-轨道主体，201-圆形孔，202-半圆形槽，3-固定压块，301-固定螺栓，4-高弹性橡胶垫，5-半圆形柱，6-支撑固定装置，601-矩形块，602-双头螺栓，603-螺母。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种用于地铁施工建设的地铁钢轨支撑架，包括轨道垫块1、轨道主体2、圆形孔201、半圆形槽202、固定压块3、固定螺栓301、高弹性橡胶垫4、半圆形柱5、支撑固定装置6、矩形块601、双头螺栓602和螺母603；所述轨道垫块1顶端面中心位置放置有一个所述轨道主体2，且所述轨道主体2上开设有若干组所述圆形孔201；每组所述圆形孔由两个所述圆形孔201组成；所述轨道主体2的左侧和右侧均呈矩形阵列状开设有若干个所述半圆形槽202；所述固定压块3共设有两个，且两个固定压块3对称压覆于所述轨道主体2的左右两侧；两个所述固定压块3顶端面外侧位置通过两个对称设置的所述固定螺栓301与所述轨道垫块1螺纹连接；所述轨道垫块1顶端面位于所述固定压块3的左侧位置和右侧位置均焊接有一个所述支撑固定装置6；所述支撑固定装置6由所述矩形块601、双头螺栓602和所述螺母603组成；所述矩形块601与所述轨道垫块1焊接相连；所述双头螺栓602穿过所述矩形块601，且所述双头螺栓的两侧螺纹上均螺纹连接有一个所述螺母603。

其中，两个所述固定压块3顶端面内侧位置也螺纹连接有两个所述固定螺栓301，且该两个所述固定螺栓301穿过所述圆形孔201并与所述轨道垫块1固定连接，故通过所述固定压块3顶端面内侧和外侧的固定螺栓301，可进行双重固定。

其中，两个所述固定压块3内侧底端面中心位置均焊接有一个所述半圆形柱5，且所述半圆形柱5与所述半圆形槽202相匹配，故在所述固定压块3倍压紧时所述半圆形柱5与所述半圆形槽202底部相接触。

其中，两个所述固定压块3内侧底端面位于所述半圆形柱5的前方和后方位置均粘附有一层所述高弹性橡胶垫4，故在火车经过时可通过弹性变形来减少一部分塑形变形。

其中，所述双头螺栓602两侧螺纹的螺纹方向相反，故通过与所述螺母603的配合可对所述双头螺栓602进行水平向限位。

本实施例的具体使用方式与作用：

安装时，首先将轨道垫块1摆放到位，而后将轨道主体2放置于桂雕垫块1顶端面的中心位置，在将轨道主体2放置完毕后将固定压块3压覆于轨道主体2的左右两侧并通过固定螺栓301将固定压块3与轨道垫块1进行螺纹连接固定，此时在压放固定压块3时要将固定压块3上的半圆形柱5嵌入轨道主体1左右两侧开设的半圆形槽202中；在将固定压块3固定好后最后调整支撑固定装置6，将支撑固定装置6上的两个螺母603拧松，而后将两个双头螺栓602向内移动直至两个双头螺栓602与固定压块3接触，而后将双头螺栓602上的螺母603进行拧紧；因双头螺栓602双左右两侧开设的螺纹方向相反故在拧紧螺母603时可防止双头螺栓602进行左右移动。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。