轨道系统的制作方法

本实用新型涉及，具体而言，涉及一种轨道系统。

背景技术：

在现有的轨道系统中，为了保证列车在不同的地形区域运行时均可减少钢轨的晃动，提高系统稳定性，轨道系统中的底座与浇注层的结构和连接方式较为复杂，这导致轨道系统的成本较高。

技术实现要素：

本实用新型提供一种轨道系统，以解决现有技术中的轨道系统成本高的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种轨道系统，包括：第一底座，第一底座具有第一浇注面，第一浇注面为平面；第一浇注层，浇注在第一浇注面上；轨道板，第一浇注层上设置有轨道板，轨道板用于安装钢轨。

进一步地，第一浇注层沿第一底座的长度方向连续浇注而成，轨道板为多个，多个轨道板中的至少部分间隔设置在第一浇注层上。

进一步地，第一浇注层为多个，多个第一浇注层沿第一底座的长度方向间隔设置。

进一步地，在每个第一浇注层上的轨道板的数量相同。

进一步地，轨道系统还包括：第二底座，与第一底座的端部连接，第二底座具有第二浇注面，第二浇注面上具有限位凹槽；第二浇注层，浇注在第二浇注面上并填充限位凹槽，第二浇注层位于第一浇注层的端部，多个轨道板分布在第一浇注层和第二浇注层上。

进一步地，第二浇注层为多个，多个第二浇注层间隔设置在第二底座上，在每个第二浇注层上均设置有一个轨道板。

进一步地，第二底座为两个，两个第二底座分别位于第一底座的两端，在两个第二底座上均设置有第二浇注层。

进一步地，第二底座与第一底座由混凝土材料连续浇注而成。

进一步地，轨道系统还包括：加强件，设置在第一浇注层内，加强件穿过相邻的两个轨道板之间的间隙的下方。

进一步地，第一浇注层为自密实混凝土层。

进一步地，轨道系统还包括：连接件，连接件穿设在第一底座和第一浇注层中。

进一步地，第一浇注面与水平面之间具有夹角。

进一步地，轨道系统还包括：承轨台，设置在轨道板上；钢轨，设置在承轨台上，钢轨为至少两列。

进一步地，轨道系统为无砟轨道系统，轨道系统用于隧道。

应用本实用新型的技术方案，将轨道系统中的第一底座的第一浇注面设置为平面，并将第一浇注层直接浇注在第一浇注面上，然后在第一浇注层上设置轨道板，这样可以简化第一底座与第一浇注层的结构，便于施工，从而可以降低轨道系统的成本。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的实施例一提供的轨道系统的结构示意图；

图2示出了图1中的的轨道系统的剖视图；

图3示出了本实用新型的实施例二提供的轨道系统的剖视图；

图4示出了本实用新型的实施例三提供的轨道系统的剖视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、第一底座；11、第一浇注面；20、第一浇注层；30、轨道板；40、钢轨；50、第二底座；51、第二浇注面；52、限位凹槽；60、第二浇注层；70、连接件；80、承轨台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型的实施例一提供了一种轨道系统，包括：第一底座10，第一底座10具有第一浇注面11，第一浇注面11为平面；第一浇注层20，浇注在第一浇注面11上；轨道板30，第一浇注层20上设置有轨道板30，轨道板30用于安装钢轨40。

应用本实施例的技术方案，将轨道系统中的第一底座10的第一浇注面11设置为平面，并将第一浇注层20直接浇注在第一浇注面11上，然后在第一浇注层20上设置轨道板30，这样可以简化第一底座10与第一浇注层20的结构，便于施工，从而可以降低轨道系统的成本。

在本实施例中，第一浇注层20沿第一底座10的长度方向连续浇注而成，轨道板30为多个，多个轨道板30中的至少部分间隔设置在第一浇注层20上。将第一浇注层20沿第一底座10的长度方向连续浇注而成，这样可以增加位于第一浇注层20上的多个轨道板30的整体结构强度。由于第一浇注层20上相邻的两个轨道板30下方的第一浇注层20是连续的，轨道板30可以更好地承受来自钢轨40的作用力，使轨道系统在长度方向能承受变化的作用力，提高了轨道系统的稳定性。

当轨道系统的整体长度较长时，可以将第一浇注层20设置为多个，多个第一浇注层20沿第一底座10的长度方向间隔设置。如此设置可以便于施工并防止单个第一浇注层20变形过大而对整个轨道系统造成影响。

在本实施例中，在每个第一浇注层20上的轨道板30的数量相同。如此设置可以使得第一浇注层20的受力较为均匀并且便于施工。

在本实施例中，轨道系统还包括：加强件，设置在第一浇注层20内，加强件穿过相邻的两个轨道板30之间的间隙的下方。如此设置可以防止第一浇注层20在两个轨道板30之间的间隙位置开裂，从而提高了第一浇注层20的强度。

在本实施例中，可以将第一浇注层20设置为自密实混凝土层。自密实混凝土能够在自身重力下流动和密封，这样可以避免产生空隙，提高结构强度，并且便于施工。

如图2所示，轨道系统还包括：连接件70，连接件70穿设在第一底座10和第一浇注层20中。这样可以提高第一底座10和第一浇注层20的连接强度，以对第一浇注层20的长度方向进行限位。可选地，可以只在第一浇注层20的端部设置连接件70，这样既可以保证结构强度，又能够降低成本。

在本实施例中，轨道系统还包括：承轨台80，设置在轨道板30上；钢轨40，设置在承轨台80上，钢轨40为至少两列。通过设置承轨台80并将钢轨40设置在承轨台80上，既能够便于钢轨40的安装，又便于将钢轨40的受力均匀分布。

如图3所示，在本实用新型的实施例二中，第一浇注面11与水平面之间具有夹角。轨道列车在需要转弯的位置可以设置为此种结构，这样可以提高列车运行的稳定性。将第一浇注面11设置为倾斜面，即将第一底座10的高度加高，能够以较低的成本进行施工。

如图4所示，在本实用新型的实施例三中，轨道系统还包括：第二底座50，第二底座50与第一底座10的端部连接，第二底座50具有第二浇注面51，第二浇注面51上具有限位凹槽52；第二浇注层60，浇注在第二浇注面51上并填充限位凹槽52，第二浇注层60位于第一浇注层20的端部，多个轨道板30分布在第一浇注层20和第二浇注层60上。由于第二底座50的第二浇注层60上具有限位凹槽52，这样第二浇注层60在浇注完成后可以部分地位于限位凹槽52中，从而第二底座50可以对第二浇注面51进行限位，这样可以提高第二浇注面51在长度方向和宽度方向的受力能力，从而提高轨道系统的整体承载能力和稳定性。而且，第二底座50和第二浇注层60的结构承载能力较强，将两者设置在第一底座10的端部可以对第一底座10和第一浇注层20的长度方向进行限位，以提高轨道系统的整体承载能力和稳定性。限位凹槽52可以设置为圆形槽、矩形槽等形状。

在本实施例中，可以将第二浇注层60设置为多个，多个第二浇注层60间隔设置在第二底座50上，在每个第二浇注层60上均设置有一个轨道板30。如此设置可通过多个第二浇注层60提高轨道系统的整体承载能力和稳定性。

在本实施例中，第二底座50为两个，两个第二底座50分别位于第一底座10的两端，在两个第二底座50上均设置有第二浇注层60。如此设置可通过两个第二底座50分别对第一底座10的两端进行限位。

在本实施例中，第二底座50与第一底座10由混凝土材料连续浇注而成。这样可以使得第二底座50和第一底座10成为一体结构，从而提高了轨道系统的稳定性。

在本实施例中，轨道系统为无砟轨道系统，轨道系统用于隧道。相对于路基和桥梁等露天区段，隧道内地段更有利于保持轨道结构的长期性能。因此该轨道系统比较适用于隧道，以降低成本，提高经济性。

应用本实用新型的技术方案，将轨道系统中的第一底座10的第一浇注面11设置为平面，并将第一浇注层20直接浇注在第一浇注面11上，然后在第一浇注层20上设置轨道板30，这样可以简化第一底座10与第一浇注层20的结构，便于施工，从而可以降低轨道系统的成本。

自密实混凝土整体纵连时，无砟轨道因温度荷载而产生的整体纵向变形较小，纵向几何形位较为稳定；自密实混凝土层与支承层(第一底座10)间、支承层与隧道仰拱回填层之间剪切荷载及拉压荷载均较小，可延缓层间破坏的发生。自密实混凝土层与支承层之间通过界面拉毛或凿毛方式粘结，以增强结构稳定性。自密实混凝土厚度对列车荷载及温度荷载作用下轨道结构的受力影响较小，自密实混凝土厚度需结合具体工程，结合保护层厚度等构造要求，进行具体设计。

由于轨道板间隔设置，而自密实混凝土层连续设置，且轨道板与自密实混凝土层牢固连接，故而在板缝处易形成裂纹，为避免自密实混凝土层内纵向钢筋(加强件)在板端裂纹处屈服，宜在板缝位置在纵向钢筋上设置总长约1.5m的套管。

在轨道系统的端部，下部采用钢筋混凝土底座(第二底座50)，并在隧道仰拱回填层或钢筋混凝土底板凿毛的基础上，进行植筋，以保证底座与隧道结构的可靠连接；同时在底座表面进行拉毛和植筋(设置钢筋)，保证自密实混凝土层和底座之间的牢固连接。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。