铁路抑尘侧倾式移动车的制作方法

本实用新型涉及铁路运输防尘设备，具体是一种铁路抑尘侧倾式移动车。

背景技术：

在我国的铁路煤炭运输过程中，一般都是采用敞篷车厢运输，但由于列车运输过程中受气流与风力的影响，使表面的煤粉四处飞扬，造成了煤炭资源的损失与环境污染。目前移动式喷洒装置的控制方式较为落后，从进入喷洒状态后，一直到列车行驶通过，喷洒装置一直处于喷洒状态，使部分抑尘剂喷洒在车厢间的车钩与地面上，使铁轨存有积液，在炎热的天气下，会出现异味，污染环境，在寒冷的天气下，会造成结冰现象，危害行车安全。

现有的移动式喷洒装置在喷洒完成后，输送管路中会存有大量的积液，这些积液会从喷洒口流到地面上，造成环境污染和危害行车安全。现有的移动式喷洒装置功能单一，不能及时反映和控制喷洒量，导致多喷或少喷，多喷属于浪费，少喷则不能达到国家要求的喷洒量，无法实现良好的抑尘效果。现有的移动式喷洒装置为旋臂式的喷洒形式，喷洒作业时属于侵线作业，存在较大的安全隐患。现有的移动式喷洒装置没有车号识别装置，无法识别所过火车车型、车号、车速等数据，现今国家下发抑尘设备相关文件要求需有此功能。现有的移动式喷洒装置没有内循环搅拌和自吸抑尘液体功能。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种铁路抑尘侧倾式移动车，使抑尘剂不会喷洒在车厢间的车钩和地面上，保护环境，保证行车安全。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种铁路抑尘侧倾式移动车，包括货车，置于货车底盘上的储液罐，底盘的后端设有平台，车号识别装置，平台上设有旋转机构，旋转机构上安装升降筒，升降筒的上端设有水平伸缩筒；水平伸缩筒的前端设有折合筒，折合筒前端的上部与回水箱后端的上部铰接，水平伸缩筒的前端的下部通过折合油缸与回水箱后端的下部连接；回水箱的外端设有喷洒筒；喷洒筒由内向外依次包括喷管、内喷洒筒和外喷洒筒，喷管设有喷嘴，内、外喷洒筒设有与喷嘴相对应的内、外喷口；内喷洒筒的外端通过传动轴与外喷洒筒连接，内喷洒筒和外喷洒筒底部之间设有支撑轮，传动轴的外端与遮挡机构连接。

采用上述技术方案的本实用新型，与现有技术相比，有益效果是：

抑尘剂不会喷洒在车厢间的车钩和地面上，当车厢间的车钩移动到喷洒位置时，遮挡机构使内喷洒筒旋转180°，内喷洒筒将喷嘴挡住，抑尘剂无法喷出，保护环境，保证行车安全。

进一步的，本实用新型的优化方案是：

遮挡机构包括传动齿轮、齿条、第一电磁铁和第二电磁铁，传动齿轮安装在传动轴的外端，传动齿轮与齿条啮合；齿条的一端与第一电磁铁的铁芯铰接，第一电磁铁安装在第一支架上；齿条的另一端与第二电磁铁的铁芯铰接；第二电磁铁安装在第二支架上，第一支架和第二支架分别与外喷洒筒的外法兰固接，第一电磁铁和第二电磁铁对称设置，第一电磁铁和第二电磁铁分别通过线路与微电脑连接，微电脑通过线路与光电开关连接。

旋转机构包括回转支承和驱动马达，回转支承的内圈与平台固接，回转支承的外圈的上部与升降筒固接，回转支承的外圈与驱动马达的驱动齿轮啮合，驱动马达安装在平台上，驱动马达与液压系统连接。

升降筒包括外升降筒、内升降筒和升降油缸，外升降筒和内升降筒的截面为矩形，内升降筒置于外升降筒的内部，外升降筒和内升降筒之间设有轨道，升降油缸的下端与外升降筒的底部连接，升降油缸的上端与内升降筒的上部连接。

水平伸缩筒包括内水平伸缩筒、外水平伸缩筒和水平伸缩油缸，内水平伸缩筒和外水平伸缩筒的截面为矩形，内水平伸缩筒置于外水平伸缩筒的内部，外水平伸缩筒与升降筒的内升降筒的上端固接；水平伸缩油缸的一端与外水平伸缩筒的外端连接，水平伸缩油缸的另一端与内水平伸缩筒的内端连接。

回水箱为两个，分别是第一回水箱和第二回水箱，第一回水箱和第二回水箱并列设置；喷洒筒为两个，分别是第一喷洒筒和第二喷洒筒，第一喷洒筒和第二喷洒筒并列设置。

折合筒的截面为矩形，折合筒的内端的下部并列固接设有第一耳座和第二耳座，折合筒的外端的上部分别通过第一合页、第二合页与第一回水箱、第二回水箱内端的上部连接；第一回水箱内端的下部固接有第三耳座，第二回水箱内端的下部固接有第四耳座，第一耳座与第一折合油缸的一端通过销轴铰接，第一折合油缸的另一端与第三耳座通过销轴铰接，第二耳座与第二折合油缸的一端通过销轴铰接，第二油缸的另一端通过销轴与第四耳座铰接。

回水箱的底部与回液管路的一端连通，回液管路的另一端与储液罐上部的回液孔连通。

车号识别装置包括车号识别主机、太阳能发电板、磁钢、天线和信号传输线，磁钢和天线安装在铁轨内部，火车行驶时的信息通过磁钢和天线传送到车号识别主机上，车号识别主机再通过无线传输到微电脑上。

喷洒筒的进液管与自吸管的一端连通，自吸管的另一端连接第二阀门，第二阀门与自吸接头连接。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的抑尘剂喷洒工艺图；

图3是本实用新型实施例的常态下喷洒筒与遮挡机构示意图；

图4是本实用新型实施例的遮挡状态下喷洒筒与遮挡机构示意图；

图5是本实用新型实施例的水平伸缩筒与折合筒示意图；

图中：货车1；储液罐1-1；平台1-2；旋转机构2；回转支承2-1；升降筒3；外升降筒3-1；升降油缸4；液压油管5；水平伸缩筒6；外水平伸缩筒6-1；内水平伸缩筒6-2；水平伸缩油缸7；折合筒8；第一折合油缸9；第一回水箱10；第一合页11；万向旋转接头12；第三喷洒管13；回液管路14；流量计15；第五阀门16；常闭电磁阀17；第一喷洒筒18；外喷洒筒18-1；内喷洒筒18-2；喷嘴18-3；内喷口18-4；传动轴18-5；遮挡机构18-6；第一支架18-7；第一电磁铁18-8；齿条18-9；传动齿轮18-10；第二电磁铁18-11；第二支架18-12；遮挡罩18-13；喷管18-14；外喷口18-15；支撑轮18-16；外法兰18-17；外端板18-18；喷洒泵19；自吸接头20；微电脑21；光电开关22；车号识别装置23；第四阀门24；滑道25；第一阀门26；第二阀门27；第三阀门28；第三支架29；进液管30；自吸管31；第一喷洒管32；三通管路33；第二喷洒管34；外水平伸缩油缸耳座35；内水平伸缩油缸耳座36。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步阐述本实用新型。

参阅图1，一种铁路抑尘侧倾式移动车，由货车1、储液罐1-1、旋转机构2、升降筒3、升降油缸4、液压油管5、伸缩筒6、伸缩油缸7、折合筒8、第一折合油缸9、第一回水箱10、第一合页11、万向旋转接头12、喷洒管道13、回液管道14、流量计15、第四阀门16、常闭电磁阀17、喷洒筒18、遮挡机构18-6、喷洒泵19、自吸接头20、微电脑21、光电开关22、车号识别装置23、第四阀门24、滑道25、第一阀门26、第二阀门27、第三阀门28、第三支架29、进液管30、自吸管31、第一喷洒管32、三通管路33和第二喷洒管34构成。

货车1的底盘上安装储液罐1-1，货车1的底盘的外端安装平台1-2，平台1-2是焊接构件。平台1-2上安装旋转机构2，旋转机构2由回转支承2-1和驱动马达构成，回转支承2-1的内圈与平台1-2通过螺栓连接，回转支承2-1的外圈与驱动马达（图中未画出）的驱动齿轮啮合，驱动马达安装在平台1-2上，驱动马达与液压系统连接。本实施例可360度旋转，因喷洒管道等限制，本设备能够270度旋转。

升降筒3包括外升降筒3-1、内升降筒3-2和升降油缸4，外升降筒3-1和内升降筒3-2的截面为方形，内升降筒3-2置于外升降筒3-1的内部，外升降筒3-1的下端焊接有法兰，法兰与回转支承2-1的外圈通过螺栓连接。外升降筒3-1和内升降筒3-2之间设有轨道，升降油缸4的缸体的下端与外升降筒3-1底部耳座铰接，升降油缸4的活塞杆的上端与内升降筒3-2上部的耳座铰接，升降油缸4通过液压管路与液压站连通。

升降筒3用来提升喷洒筒的高度，因火车高度不同，导致喷洒角度不一样，调节喷洒筒高度来达到最好的喷洒效果。通过微电脑21给命令，升降油缸4工作，将内升降筒3-2向上提升从而达到提升的功能，外升降筒3-1和内升降筒3-2间有滑道，使其更好的配合工作。

水平伸缩筒6安装在内升降筒3-2的顶端，水平伸缩筒由外水平伸缩筒6-1、内水平伸缩筒6-2和水平伸缩油缸7构成。内水平伸缩筒6-2和外水平伸缩筒6-1的截面为方形，内水平伸缩筒6-2置于外水平伸缩筒6-1的内部，水平伸缩油缸7的缸体一端与外水平伸缩筒6-1的外端铰接，外水平伸缩筒6-1的外端焊接外水平伸缩油缸耳座35，水平伸缩油缸7与外油缸耳座通35（图5所示）过销轴铰接，水平伸缩油缸7的活塞杆一端与内水平伸缩筒6-2的外端铰接，内水平伸缩筒6-2的内端焊接内水平伸缩油缸耳座36，水平伸缩油缸7的活塞杆一端与内水平伸缩油缸耳座36通过销轴铰接。水平伸缩油缸7通过液压管路5与液压站连通。外水平伸缩筒6-1和内水平伸缩筒6-2之间安装滑道25，滑道25能够让喷洒管道随滑道前后移动。

伸缩筒6用来调节喷洒筒与火车之间的距离大小，因距离不同，导致喷洒角度不一样，调节喷洒筒与火车距离来达到最好的喷洒效果。通过微电脑21给命令，水平伸缩油缸7工作，将内伸缩筒6-2向外支撑，从而达到伸缩的功能，外水平伸缩筒6-1和内水平伸缩筒6-2间有滑道，使其更好的配合工作。

内水平伸缩筒6-2的外端安装有折合筒8，折合筒8的截面为方形，折合筒8的内端的下部并列焊接接设有第一耳座和第二耳座（图中未画出），折合筒8外端并列安装第一回水箱10和第二回水箱。折合筒8的外端的上部通过第一合页11与第一回水箱10内端的上部连接，折合筒8的外端的上部通过第二合页与第二回水箱内端的上部连接。第一回水箱10内端的下部焊接有第三耳座，第二回水箱内端的下部焊接有第四耳座，第一耳座与第一折合油缸9的缸体一端通过销轴铰接，第一折合油缸9的活塞杆一端与第三耳座通过销轴铰接，第二耳座与第二折合油缸的缸体一端通过销轴铰接，第二油缸的活塞杆一端通过销轴与第四耳座铰接。

折合筒8用来调节喷洒筒的倾斜角度，调节喷洒筒的喷洒角度来达到最好的喷洒效果。通过微电脑21给命令，第一折合油缸9和第二折合油缸工作，将第一回水箱10和第二回水箱向外支撑，通过第一合页11来达到折合动作，从而达到折合功能。

第一回水箱10和第二回水箱的底部分别与回液管路14的一端连通，回液管路14的另一端与储液罐1-1上部的回液孔连通，通过重力势能，使处于高的喷洒筒内液体流向低处的储液罐1-1。

第一回水箱10的外端安装有第一喷洒筒18，第二回水箱10的外端安装有第二喷洒筒（图中未画出）。第一喷洒筒18由内向外依次由喷管18-14、内喷洒筒18-2和外喷洒筒18-1构成。喷管18-14的内端固定在外喷洒筒18-1的内端板上，喷管18-14的进口通过喷管连接管与第三喷洒管13连通。喷管18-14安装有五个喷嘴18-3，五个喷嘴18-3位于同一直线上。外喷洒筒18-1、内喷洒筒18-2加工有与喷嘴18-3相对应的内喷口18-4、外喷口18-15，内喷口18-4和外喷口18-15为圆形或方形。外喷洒筒18-1和内喷洒筒18-2底部之间安装有3个支撑轮18-16，支撑轮18-16的支承架焊接在内喷洒筒18-2的外圆周面上，3个支撑轮18-16均匀布置，支撑轮18-16与外喷洒筒18-1的内圆周面配合。内喷洒筒18-2的外端通过螺栓与传动轴法兰连接，传动轴18-5的内端与传动轴法兰焊接，传动轴18-5与安装在外喷洒筒18-1的外端板的轴承配合。

传动轴18-5的外端与遮挡机构18-6连接，遮挡机构18-6由齿条18-9、传动齿轮18-10、第一电磁铁18-8和第二电磁铁18-11构成，传动齿轮18-10安装在传动轴18-5的外端，传动齿轮18-10与传动轴18-5通过键连接，传动齿轮18-10与齿条18-9啮合，齿条18-9的外侧安装有挡块，挡块安装在外喷洒筒18-1的外端板18-18上。外喷洒筒18-1的外端焊接外法兰18-17，外端板18-18通过螺栓与外法兰18-17连接。齿条18-9的一端与第一电磁铁18-8的铁芯铰接，齿条18-9的另一端与第二电磁铁18-11的铁芯铰接，第一电磁铁安18-8装在第一支架18-7上，第二电磁铁18-11安装在第二支架18-12上，第一支架18-7和第二支架18-12分别与外法兰18-17焊接，第一电磁铁18-8和第二电磁铁18-11对称设置。第一喷洒筒18和第二喷洒筒的结构相同。遮挡机构18-6安装遮挡罩18-13。第一电磁铁18-8和第二电磁铁18-11分别通过线路与微电脑21连接，,微电脑21通过线路与光电开关22连接，光电开关22安装在第三支架29上，第三支架29焊接在平台1-2的外端。

通过光电开关22给信号，来判断是否遮挡，光电开关22照到车厢时，处于喷洒状态，内喷洒筒18-2没有变化，当光电开关22照到车厢之间，因没有实体阻挡，光电开关22传输信号，微电脑21发出命令，遮挡机构18-6的第二电磁铁18-11得电动作，第一电磁铁18-8断电，第二电磁铁18-11吸合到极限位置，齿条18-9动作，带动传动齿轮18-10转动180度，传动齿轮18-10带动传动轴18-5和内喷洒筒18-2转动180度，内喷洒筒18-2将喷嘴18-3挡住，不能喷出，停止喷洒。当光电开关22在照到下一节车厢时，光电开关22给撒开信号，第二电磁铁18-11断电，第一电磁铁18-8得电动作，内喷洒筒18-2返回原位，液体继续喷出。火车行驶过去后，处于遮挡状态，管道内与喷洒筒内液体通过回液管路14流进储液罐1-1内。

车号识别装置23由车号识别主机、太阳能发电板、磁钢、天线和信号传输线构成，通过太阳能发电板发电并储存电量即可供足日常的工作电量，磁钢和天线安装在铁轨内部，火车行驶时的信息通过磁钢和天线传送到车号识别主机上，车号识别主机再通过无线传输到微电脑21上。

进液管30一端与储液罐1-1的底部连通，进液管30的另一端与喷洒泵19的进口连通，进液管30上安装有第一阀门26。自吸管31的一端与进液管30连通，自吸管31的另一端连接第二阀门27，第二阀门27与自吸接头20连接。自吸管31位于喷洒泵19和第一阀门26之间。本实施例备有自吸管，其一端有接头与自吸接头20相连接，另一端放入液体抑尘剂内，打开第二阀门27，其余阀门关闭，启动喷洒泵完成抑尘技术的安全性自吸功能。现有的移动车都没有此功能，通过此功能能够把液态抑尘剂吸入储液罐1-1内，在加入配比的水，通过内循环搅拌功能直接完成抑尘液体的制作，现有的移动车都配有搅拌站，搅拌站内有固定的搅拌装置，通过搅拌装置制作抑尘液体后再向移动车储液罐内输送，此功能的实现可无需配备搅拌站。

喷洒泵19的出口与第一喷洒管32连接，第一喷洒管32上依次安装有流量计15和第四阀门24。第一喷洒管32的末端安装有三通管路33，三通管路33的一个出口依次安装有常闭电磁阀17和第五阀门16，第五阀门16与储液罐1-1的回水孔连通；三通管路33另的一个出口端与第二喷洒管34的一端连通，第二喷洒管34的另一端的与万向旋转接头12的一端连通，第二喷洒管34是软管，万向旋转接头12的另一端与第三喷洒管13的一端连通，第二喷洒管13的另一端与喷管连接管的一端连通，喷管连接管的另一端与喷管18-14连通。因设备有升降、旋转、伸缩、折合等功能，喷洒管道会随之变化，此时，需要万向旋转接头12来调节。本实施例的喷洒管路上安装有变热带组件，防止抑尘剂在寒冷的天气情况下冻结。

喷洒作业时，将第四阀门24和第一阀门26打开，开启喷洒泵19，把抑尘剂从储液罐输送到喷洒筒中。液体经过流量计15到喷洒筒内，能够看出喷洒量的大小，且流量计的数据可传输到微电脑21上，能让操作人员直观的看到。

本实施例有内循环搅拌功能，打开第一阀门26和第三阀门28，关闭其余阀门，然后启动喷洒泵19即可完成内循环搅拌功能，亦可打开第五阀门16、第四阀门24、第三阀门28，关闭其余阀门，然后打开电磁阀17，再启动喷洒泵19也可完成内循环搅拌功能。通过内循环搅拌防止储液罐内液体与水的比例失调，抑尘液体浓度不够国家要求。

本实施例有旋转机构、升降、伸缩、折合功能，随火车与移动车位置调节喷洒远近、高度、角度等，从而达到最佳喷洒角度；全程喷洒不侵线，不碰触接触网，保证了其抑尘作业的安全性；路行驶和挂牌，且移动车与车上抑尘设备为一体，解决了以往车年审需拆设备的问题。微电脑21由西门子PLC控制系统、车号识别软件，可以在电脑上操作喷洒作业，也可以在操作遥控开关完成喷洒作业，同时能把喷洒数据和所喷洒的火车数据及时反馈到微电脑21上。本实施例为侧喷，以往的喷洒形式为旋臂，全程喷洒不侵线，不碰触接触网，保证了其抑尘作业的安全性。

以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。