一种弓弦式高速公路安全防护栏的制作方法

本实用新型涉及安全防护栏技术领域，具体为一种弓弦式高速公路安全防护栏。

背景技术：

高速公路安全防护栏是利用土基、立柱和弓形护板的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失，由弓形护栏和圆杆组成类似于弓的形状，因此叫弓弦式高速公路防护栏。

目前多数的弓弦式高速公路安全防护栏在受到碰撞时，撞击力由安全防护栏上的弓形护板对其进行缓冲抵消，但弓形护板的缓冲能力是有限的，当撞击力大于弓形护板的缓冲力时，就会对车辆造成较大损坏，从而导致安全防护栏对车辆的保护较差。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种弓弦式高速公路安全防护栏，解决了目前多数弓弦式高速公路安全防护栏的缓冲能力较差，从而导致安全防护栏对车辆保护较差的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种弓弦式高速公路安全防护栏，包括立柱、弓形护板和圆杆，所述立柱的正面与弓形护板的背面固定连接，所述圆杆位于弓形护板的正面，所述弓形护板的正面分别固定连接有第一固定块和第二固定块，所述第二固定块位于第一固定块的右侧，所述第一固定块的左侧开设有第一通槽，所述第一通槽的内壁与圆杆的表面活动连接，所述第一通槽的内壁开设有方槽，所述方槽位于圆杆的背面，所述方槽的内壁与第一滑块的表面活动连接，所述第一滑块的正面与圆杆的表面搭接，所述第一滑块的背面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离第一滑块的一端固定连接有第一活动板，所述第一活动板的背面与第二活动板的正面搭接，所述第一活动板和第二活动板的表面均与方槽的内壁活动连接，所述第二活动板的背面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离第二活动板的一端固定连接有第二滑块，所述第二滑块的表面与方槽的内壁搭接，所述第二滑块的背面与弓形护板的正面搭接，所述第二固定块的左侧开设有第二通槽，所述第二通槽内壁的顶部和底部分别与圆柱销的顶部和底部活动连接，所述圆杆固定套接在圆柱销的表面。

优选的，所述第一活动板和第二活动板均为弧形板，所述第一活动板和第二活动板的弯曲方向为相对的。

优选的，所述第一滑块的正面和第二滑块的背面均为曲面。

优选的，所述第一固定块和第二固定块的正面均固定连接有U形架，所述U形架的表面活动套接有旋转防撞桶。

优选的，所述第一滑块的左侧和右侧均固定连接有限位块，所述方槽的内壁开设有限位槽，所述限位槽的内壁与限位块的表面活动连接。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种弓弦式高速公路安全防护栏，具备以下有益效果：

本实用新型通过设置第一固定块、第一通槽、第一滑块，第一弹簧和圆柱销，在使用时，受到碰撞时，圆杆以圆柱销为圆心进行转动，圆杆挤压第一滑块，第一滑块挤压第一弹簧，从而使第一活动板挤压第二活动板，第二活动板挤压第二弹簧，从而使第二滑块挤压弓形护板，撞击力经过第一弹簧、第一活动板、第二活动板和第二弹簧的缓冲，最终传递到弓形护板上，对撞击力进行缓冲，达到了提高安全防护栏对车辆保护能力的效果，解决了目前多数弓弦式高速公路安全防护栏的缓冲能力较差，从而导致安全防护栏对车辆保护较差的问题。

附图说明

图1为本实用新型正剖图；

图2为本实用新型圆杆位置处俯视截面图；

图3为本实用新型图2中A处结构放大图；

图4为本实用新型第一滑块位置处左剖图；

图5为本实用新型图4中B处结构放大图。

图中：1立柱、2弓形护板、3圆杆、4第一固定块、5第二固定块、6第一通槽、7方槽、8第一滑块、9第一弹簧、10第一活动板、11第二活动板、12第二弹簧、13第二滑块、14第二通槽、15圆柱销、16U形架、17旋转防撞桶、18限位块、19限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种弓弦式高速公路安全防护栏，包括立柱1、弓形护板2和圆杆3，立柱1的正面与弓形护板2的背面固定连接，圆杆3位于弓形护板2的正面，弓形护板2的正面分别固定连接有第一固定块4和第二固定块5，第二固定块5位于第一固定块4的右侧，第一固定块4位于汽车行驶方向的前方，第一固定块4的左侧开设有第一通槽6，第一通槽6为左右相通的槽，第一通槽6的内壁与圆杆3的表面活动连接，第一通槽6的内壁开设有方槽7，方槽7位于圆杆3的背面，方槽7的内壁与第一滑块8的表面活动连接，第一滑块8的正面与圆杆3的表面搭接，第一滑块8的背面固定连接有第一弹簧9，第一弹簧9远离第一滑块8的一端固定连接有第一活动板10，第一活动板10的背面与第二活动板11的正面搭接，第一活动板10和第二活动板11均为弹性钢板，对车辆撞击时产生的作用力起到缓冲作用，第一活动板10和第二活动板11的表面均与方槽7的内壁活动连接，第二活动板11的背面固定连接有第二弹簧12，第二弹簧12远离第二活动板11的一端固定连接有第二滑块13，第二滑块13的表面与方槽7的内壁搭接，第二滑块13的背面与弓形护板2的正面搭接，第二固定块5的左侧开设有第二通槽14，第二通槽14为左右相通的槽，第二通槽14内壁的顶部和底部分别与圆柱销15的顶部和底部活动连接，圆柱销15位于车辆行驶方向的后方，防止车辆和防护栏发生碰撞时撞击到圆杆3无法转动的一端，圆杆3固定套接在圆柱销15的表面。

作为本实用新型的一种技术优化方案，第一活动板10和第二活动板11均为弧形板，第一活动板10和第二活动板11的弯曲方向为相对的，在第一活动板10和第二活动板11相互碰撞时，能分散作用在第一活动板10和第二活动板11的力。

作为本实用新型的一种技术优化方案，第一滑块8的正面和第二滑块13的背面均为曲面，曲面能够分散作用在第一滑块8和第二滑块13上的作用力。

作为本实用新型的一种技术优化方案，第一固定块4和第二固定块5的正面均固定连接有U形架16，U形架16的表面活动套接有旋转防撞桶17，防止车辆直接撞击在第一固定块4和第二固定块5上，旋转防撞桶17能将撞击的力量转变为旋转动能，大大吸收撞击力道。

作为本实用新型的一种技术优化方案，第一滑块8的左侧和右侧均固定连接有限位块18，方槽7的内壁开设有限位槽19，限位槽19的内壁与限位块18的表面活动连接，限位块18对第一滑块8起到限位作用，防止在更换圆杆3时第一滑块8被第一弹簧9从方槽7中弹出。

在使用时，受到碰撞时，圆杆3以圆柱销15为圆心进行转动，圆杆3挤压第一滑块8，第一滑块8挤压第一弹簧9，从而使第一活动板10挤压第二活动板11，第二活动板11挤压第二弹簧12，从而使第二滑块13挤压弓形护板2，圆柱销15位于第二固定块5的第二通槽14中，第一滑块8、第一弹簧9、第一活动板10、第二活动板11、第二弹簧12和第二滑块13均位于第一固定块4的方槽7中，限位块18对第一滑块8起到限位作用，防止在更换圆杆3时第一滑块8被第一弹簧9从方槽7中弹出，限位块18卡在限位槽19中，旋转防撞桶17通过U形架16安装在第一固定块4和第二固定块5上，防止车辆直接撞击在第一固定块4或第二固定块5上，撞击力经过第一弹簧9、第一活动板10、第二活动板11和第二弹簧12的缓冲，最终传递到弓形护板2上，弓形护板2继续对撞击力进行缓冲，达到了提高安全防护栏对车辆保护能力的效果。

综上可得，本实用新型通过设置第一固定块4、第一通槽6、第一滑块8，第一弹簧9和圆柱销15，解决了目前多数弓弦式高速公路安全防护栏的缓冲能力较差，从而导致安全防护栏对车辆保护较差的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。