梳齿板锚环筋板件的制作方法

本实用新型属于桥梁建筑技术领域，具体涉及一种梳齿板锚环筋板件。

背景技术：

为了满足桥梁梁体变形的需要，一般在桥梁的两梁端之间、梁端与桥台之间或者桥梁的铰接位置上都安装有桥梁伸缩装置，桥梁伸缩装置包括模数式伸缩装置、梳齿板式伸缩装置、橡胶式伸缩装置和异型钢单缝式伸缩装置等。其中梳齿板式伸缩装置具有结构高度低、使用范围广、具有良好的防水性能、可自动出渣、防滑等优点得到了广泛的应用。

随着公路运输的发展，公路交通量和汽车负荷越来越大，对梳齿板式公路桥梁伸缩的各项性能要求不断提高。现有梳齿板式伸缩装置技术中，混凝土与伸缩装置只使用螺栓来固定，螺栓受力易脱落损坏、牢固性差，易造成梳齿板发生翘起，不仅缩短了伸缩缝的使用寿命，还大大增加了因梳齿板松动齿板翘起所引发的交通隐患。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种梳齿板的固定装置，增加了梳齿板的稳定性，牢固性，增加了伸缩缝的寿命，大大减少了因齿板松动造成的齿板翘起所引发的交通隐患。

本实用新型具体提供了一种梳齿板锚环筋板件，其特征在于：包括锚环和横筋Ⅰ，所述锚环为闭合式环形结构，所述锚环的顶边和底边均为水平直线形，所述锚环的一个侧边为圆弧形，另一个侧边为斜边；所述横筋Ⅰ穿过所述锚环，并与所述锚环内部的底边固定连接；所述锚环设置在梳齿板底板与预埋筋之间，所述梳齿板底板设置在梳齿板的下方，所述预埋筋设置在桥体内。

优选的是，所述锚环的顶边和底边分别与所述梳齿板底板和所述预埋筋固定连接。

在上述任一方案优选的是，所述锚环的斜边与其底边的夹角呈45度。

在上述任一方案优选的是，所述横筋Ⅰ的数量为两根，其中一根固定连接在所述锚环内部斜边与底边的夹角处，另一根固定在所述锚环内部底边的中心位置。

在上述任一方案优选的是，还包括横筋Ⅱ。

在上述任一方案优选的是，所述锚环的顶边与所述梳齿板底板固定连接，所述锚环的底边与所述预埋筋之间留有间隙。

在上述任一方案优选的是，所述横筋Ⅱ的上、下点分别与所述锚环的底边和所述预埋筋的上表面固定连接。

在上述任一方案优选的是，所述横筋Ⅱ的数量为三个，其中一根固定连接在所述锚环的斜边与底边的夹角处，另两根固定在所述锚环底边的中心部位。

与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：

本实用新型主要通过在梳齿板伸缩缝设计的基础上，在不易发生位移的位置增加梳齿板锚环筋板件，用来抵御车辆经过时候，车辆冲击带来的横向剪切力。相比普通伸缩缝，本实用新型方案加强了梳齿板的固定方式，增加了梳齿板的稳定性，牢固性，增加了伸缩缝的寿命，大大减少了因齿板松动造成的齿板翘起所引发的交通隐患。

下面结合附图对本实用新型的梳齿式桥梁伸缩装置作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的梳齿板锚环筋板件的一优选实施例的结构示意图；

图2为本实用新型的梳齿板锚环筋板件的另一优选实施例的结构示意图；

其中：1、锚环；2、横筋Ⅰ；3、梳齿板底板；4、预埋筋；5、横筋Ⅱ；6、梳齿板。

具体实施方式

实施例一：

如图1所示，按照本实用新型的梳齿板锚环筋板件一优选实施例，包括锚环1和横筋Ⅰ2，锚环1为闭合式环形结构，锚环1的顶边和底边均为水平直线形，锚环1的一个侧边为圆弧形，另一个侧边为斜边，锚环1的斜边与其底边的夹角呈45度；横筋Ⅰ2使用数量为两根，且同时贯穿并与两个以上锚环1内部底边焊接连接，其中一根固定连接在锚环1内部斜边与底边的夹角处，另一根固定在锚环1内部底边的中心位置，横筋Ⅰ2将多个锚环1连接在一起固定，增加了锚环1的锚定力的同时进而增加了梳齿板6的固定性。锚环1采用钢筋制成，钢筋的直径范围为8mm-20mm。锚环1上可安装有定位探头，用来确定锚环1的位置，将锚环1准确定位在预埋筋4之上。本实施例中锚环1与预埋筋4直接连接，锚环1的顶边和底边分别与梳齿板底板3和预埋筋4焊接连接。

锚环1、横筋Ⅰ2一起作用加固了梳齿板6和预埋筋4之间的连接，当车辆经过时候，可以抵御车辆冲击带来的横向剪切力，增加了梳齿板6的稳定性，牢固性，增加了伸缩缝的寿命，大大减少了因齿板松动造成的齿板翘起所引发的交通隐患。

使用时，桥梁梁体主要由桥体和现浇混凝土组成，预埋筋4位于桥体上，在浇筑混凝土时，预先留好安装槽。首先将锚环1定位放置到预埋筋4上进行焊接连接，再将横筋Ⅰ2贯穿锚环1并与锚环1进行焊接连接，将梳齿板底板3放置在锚环1上端进行焊接连接，梳齿板底板3上方放置梳齿板6，设置螺栓贯穿套装梳齿板底板3和梳齿板6，压紧后用螺母锁紧。

实施例二：

如图2所示，按照本实用新型的梳齿板锚环筋板件另一优选实施例，包括锚环1和横筋Ⅰ2，锚环1为闭合式环形结构，锚环1的顶边和底边均为水平直线形，锚环1的一个侧边为圆弧形，另一个侧边为斜边，锚环1的斜边与其底边的夹角呈45度；横筋Ⅰ2使用数量为两根，且同时贯穿并与两个以上锚环1内部底边焊接连接，其中一根固定连接在锚环1内部斜边与底边的夹角处，另一根固定在锚环1内部底边的中心位置，横筋Ⅰ2将多个锚环1连接在一起固定，增加了锚环1的锚定力的同时进而增加了梳齿板6的固定性。锚环1采用钢筋制成，钢筋的直径范围为8mm-20mm。锚环1上可安装有定位探头，用来确定锚环1的位置，将锚环1准确定位在预埋筋4之上的横筋Ⅱ5上。本实施例中还包括三根横筋Ⅱ5，横筋Ⅱ5的上、下点分别与所述锚环1的底边和所述预埋筋4的上表面固定连接，其中一根固定连接在锚环1的斜面与底面的夹角处，另两根固定在锚环1底面的中心部位。当使用中锚环1和预埋筋4无法直接接触连接时，可通过使用横筋Ⅱ5起到连接锚环1和预埋筋4的作用，使用横筋Ⅱ5的数量根据锚环和预埋筋直接的距离大小灵活选用。本实用新型中锚环1、横筋Ⅰ2、横筋Ⅱ5一起作用加固了梳齿板6和预埋筋4之间的连接，当车辆经过时候，可以抵御车辆冲击带来的横向剪切力，增加了梳齿板6的稳定性，牢固性，增加了伸缩缝的寿命，大大减少了因齿板松动造成的齿板翘起所引发的交通隐患。

使用时，桥梁梁体主要由桥体和现浇混凝土组成，预埋筋4位于桥体上，在浇筑混凝土时，预先留好安装槽。首先测量梳齿板底板3与预埋筋4之间的距离，当锚环1小于此距离时，在预埋筋4上焊接横筋Ⅱ5，再将锚环1定位放置到横筋Ⅱ5上进行焊接连接，然后将横筋Ⅰ2贯穿锚环1并与锚环1进行焊接连接，将梳齿板底板3放置在锚环1上端进行焊接连接，梳齿板底板3上方放置梳齿板6，设置螺栓贯穿套装梳齿板底板3和梳齿板6，压紧后用螺母锁紧。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。