一种高速安全控制用防撞护栏的制作方法

本实用新型涉及防撞护栏技术领域，具体是一种高速安全控制用防撞护栏。

背景技术：

防撞护栏是典型的冷弯型钢产品，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点，栏板的宽度310MM，厚度有3MM和4MM，主要用于道路、工厂、车间及仓库间设备与设施的防护与保护场合。

道路防撞护栏是放置在道路两侧或中央起到隔离和保护作用的装置，特别是在高速公路上，护栏更是随处可见，道路防撞护栏的设置，为行车安全提供了一份保障，但是，现有的防撞护栏存在着诸多的不足，比如，道路两侧的护栏皆是由多段拼接而成，每段的连接点需要多个螺栓进行连接，安装繁琐，费时费工，护栏多是由钢板冲压而成，撞击后容易变形，且抗冲击形式单一，钢板的刚性较大，对发生撞击后，对驾乘人员的保护作用有限，而且护栏上设置的反光条等警示设施较为单一，反光条多是通过粘接固定在护栏上，时间长易脱落，或长时间暴晒，警示效果变差。因此，本领域技术人员提供了一种高速安全控制用防撞护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高速安全控制用防撞护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高速安全控制用防撞护栏，包括桩柱，所述桩柱的前表面螺栓连接有防撞板，所述防撞板的前表面螺栓连接有支座，所述支座的下表面嵌入安装有转轴，所述转轴的外部套接有缓冲机构，所述防撞板的侧壁焊接有挂钩，且防撞板的侧壁靠近挂钩的下方位置处开设有插孔，所述防撞板的另一侧壁开设有挂孔，且防撞板的另一侧壁靠近挂孔的下方位置处焊接有插脚，所述防撞板的上表面设置有警示机构。

作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲机构包括反光条、滚筒、充气孔和橡胶塞，所述滚筒的外部套接有反光条，且滚筒的上表面开设有充气孔，所述充气孔的内部滑动连接有橡胶塞。

作为本实用新型再进一步的方案：所述警示机构包括警示盒、反光板和荧光板，所述警示盒的内部设置有反光板，且警示盒的内部靠近反光板的后侧位置处设置有荧光板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滚筒的内部填充有惰性气体，且滚筒共设置有6个。

作为本实用新型再进一步的方案：所述防撞板采用钢质材料，且防撞板的表面喷涂有防腐涂层。

作为本实用新型再进一步的方案：所述挂钩的宽度小于挂孔的宽度，且挂钩共设置有2个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置缓冲机构，可在缓冲机构受到撞击后，滚筒能够发生转动，对汽车起到一个导向的作用，滚筒内部填充的惰性气体，化学性质稳定，滚筒受撞击会发生弹性变形，能够有效的吸收汽车撞击时产生的能量，降低汽车发生撞击所产生的危害，对汽车内的驾乘人员起到间接保护的作用。

2、通过设置警示机构，能够对汽车驾驶人员起到警示作用，反光板能有效的反射多种光线，荧光板可吸收自然光线，在夜间环境时，荧光板可自行发光，给与汽车驾驶员一个视觉上的提示，警示机构不需要电源，节约能源的同时，警示作用明显，而且使用寿命长。

3、通过设置的挂钩、挂孔、插脚和插孔，方便防撞板之间的连接，无需使用螺栓固定就能将多段防撞板连接为一个整体，安装方便快速，节约安装成本，也减少了劳动量。

附图说明

图1为一种高速安全控制用防撞护栏的结构示意图；

图2为一种高速安全控制用防撞护栏中防撞板侧壁的结构示意图；

图3为图1中A部分的放大图；

图4为一种高速安全控制用防撞护栏中警示机构的结构示意图。

图中：1、桩柱；2、警示盒；3、防撞板；4、挂钩；5、插孔；6、反光条；7、滚筒；8、挂孔；9、插脚；10、充气孔；11、橡胶塞；12、转轴；13、反光板；14、荧光板；15、警示机构；16、缓冲机构；17、支座。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种高速安全控制用防撞护栏，桩柱1的前表面螺栓连接有防撞板3，防撞板3采用钢质材料，且防撞板3的表面喷涂有防腐涂层，防撞板3的前表面螺栓连接有支座17，支座17的下表面嵌入安装有转轴12，转轴12的外部套接有缓冲机构16，缓冲机构16包括反光条6、滚筒7、充气孔10和橡胶塞11，滚筒7的外部套接有反光条6，且滚筒7的上表面开设有充气孔10，滚筒7的内部填充有惰性气体，且滚筒7共设置有6个，充气孔10的内部滑动连接有橡胶塞11，通过缓冲机构16，可在缓冲机构16受到意外撞击后，滚筒7能够发生转动，对汽车起到一个导向的作用，滚筒7内部填充的惰性气体，化学性质稳定，滚筒7受到撞击时会产生弹性形变，能有效的吸收汽车撞击时产生的能量，降低汽车发生撞击所产生的危害，对汽车内的驾乘人员起到间接保护的作用。

防撞板3的侧壁焊接有挂钩4，且防撞板3的侧壁靠近挂钩4的下方位置处开设有插孔5，挂钩4的宽度小于挂孔8的宽度，且挂钩4共设置有2个，防撞板3的另一侧壁开设有挂孔8，且防撞板3的另一侧壁靠近挂孔8的下方位置处焊接有插脚9，通过挂钩4、挂孔8、插脚9和插孔5之间的配合，方便防撞板3之间的连接，无需使用螺栓固定就能将多段防撞板3连接为一个整体，安装方便快速，节约安装成本，也减少了劳动量。

防撞板3的上表面设置有警示机构15，警示机构15包括警示盒2、反光板13和荧光板14，警示盒2的内部设置有反光板13，且警示盒2的内部靠近反光板13的后侧位置处设置有荧光板14，通过警示机构15，能够对汽车驾驶人员起到视觉上的警示作用，反光板13能有效的反射多种光线，荧光板14可自行吸收自然光线，在夜间环境时，荧光板14可自行发光，给与汽车驾驶员一个视觉上的提示，警示机构15不需要电源，节约能源，同时具备有效地警示作用。

本实用新型的工作原理是：安装时，把防撞板3侧壁的挂钩4和前一段防撞板3侧壁的挂孔8对齐，把防撞板3侧壁的插脚9与前一段防撞板3侧壁的插孔5对齐，将挂孔8挂入挂钩4上，同时将插脚9插入插孔5内，两段防撞板3之间完成连接，形成一个整体，而不再需要进行螺栓连接，提升了作业速率，当缓冲机构16受到汽车的意外撞击时，缓冲机构16中的滚筒7会受力发生转动，对汽车起到一个导向的作用，使汽车与缓冲机构16发生碰撞后，更容易向与缓冲机构16平行的方向运动，从而降低汽车对缓冲机构16的冲击力度，滚筒7内部充满了惰性气体，滚筒7在受到撞击后，发生转动的同时也会发生弹性形变，惰性气体的化学性质稳定，抗冲击性能好，滚筒7能有有效地吸收撞击所产生的能量，而且滚筒7能够有效的恢复原状，滚筒7上部设置有充气孔10，维护方便，警示机构15能在全天候条件下，给与驾驶人员视觉警示，反光板13能够反射多种光线，当反光板13受到光线照射时，光线会被反光板13反射，并且会有部分光线反射到汽车驾驶人员，从而驾驶人员得到一个警示，在白天的环境里，荧光板14会自行吸收自然光线，当进入夜晚或是天气阴沉光线不足时，荧光板14会自行发光，可以给与汽车驾驶人员一个光学的信号，警示驾驶人员。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。