太阳能发光道钉灯的制作方法

本实用新型涉及交通标识灯领域，尤其涉及一种太阳能发光道钉灯。

背景技术：

目前随着车辆的不断增加，交通道路上的设施也在不断的建设与优化。面对车流量大，车速高等现象，交通标志线起着重要的指引疏导左右。在夜间或者光线不足的情况下，反光车道线可以在车灯照明下被动显示但是稍远或车灯照不到的地方就无法显现，这就给公路行驶的车辆带来了不便。

道钉灯是一种交通安全设施，主要安装在道路的标线中间或双黄线中间，通过其警示作用提醒车辆或行人，但是目前道钉灯仅仅是依靠反射性达到警示的目的，且发出的光亮为单一的的黄色灯光，且双面面道钉的亮灯模式为简单的同步闪烁，工作时没有与交叉口信号机形成联动性；同时，道钉的两侧面上的LED灯是同步闪烁的，只能是对车辆或者行人单一方向上的预警，并不能使同一道钉同时对行人和车辆进行交通信息的提示。

技术实现要素：

针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种能够与交通信号联动控制的道钉灯，道钉灯内设有两组独立的LED灯相互独立且受到控制主板调控从而显示红绿两种颜色，从而提高人的感官刺激，具有更好的提醒、警示和易使人警觉的作用，降低交通事故的发生概率。

为实现上述目的，本实用新型提供一种太阳能发光道钉灯，所述道钉灯包括壳体、LED光源、控制主板、电源和太阳能板，所述壳体包括主壳体和扣合体，所述主壳体的中部设有一容置腔，所述电源和控制主板设置在容置腔内，所述容置腔为十字型结构；所述容置腔体表面覆盖所述扣合体，所述扣合体抵接在所述十字形腔体内，所述扣合体上端顶部为一平面，安装有所述太阳能板，所述扣合体的侧面设有斜面结构，贴合在所述容置腔的侧壁上，所述斜面结构上安装有所述LED光源，所述LED光源接收到控制主板的控制信号，从而发出光亮来提醒来往车辆关注交通信号的变化。

作为优选，所述扣合体的侧面还包括有支撑板结构，所述支撑板的上端抵接在所述斜面结构上，所述支撑板的下端抵接在容置腔体内，所述支撑板与所述容置腔的侧壁平行，与容置腔的侧壁贴合在一起。

作为优选，所述支撑板的长度短于所述容置腔的侧壁高度，所述支撑板的长度为侧壁高度的0.6-0.8倍。

作为优选，所述扣合体的斜面与水平方向的夹角为30度至45度。

作为优选，所述LED光源为双色光源，包括红色光源和绿色光源，所述LED光源拆分为两组，对立设置在所述扣合体上的LED光源为同一组光源，两组光源在控制主板的带动下，进行不同颜色的发光，一组发出红色光线，另一组发出绿色光线。

作为优选，所述控制主板包括两组单片机，每一组单片机分别控制一组LED光源；所述控制主板与邻近道路上的交通信号输出口相连接，从而根据交通信号的变化调整两组LED光源的发光情况。

作为优选，所述太阳能板旁还设置有光线感应器，所述光线感应器与控制主板电性连接，所述光线感应器用于感知外界光线的变化，从而调整所述LED光源的发光强度

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型提供的道钉灯设置有LED光源，在夜间和光线不足的情况下发出光亮从而提醒行人和车辆注意交通安全，督促司机礼让行人；此外，针对于于使道钉灯能够显示信号机的信息，让过往的车辆或行人通过观察路面上的道钉进行判断是否可以通

过，降低驾驶人和行人在到达交叉口时，因观察上方的信号灯而忽略了对下面路况的观察；此外，设置有太阳能板，利用太阳能和市电两种供电方式，利用太阳能这种清洁能源减少对环境资源的浪费，同时为了保证能够在任何情况下工作。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构图；

图2为本实用新型的壳体结构图；

图3为本实用新型的扣合体结构图。

主要元件符号说明如下：

1、主壳体 2、扣合体

11、光线传感器 12、容置腔体

13、侧壁 21、LED光源

22、斜面 23、支撑板。

具体实施方式

为了更清楚地表述本实用新型，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。

请参阅图1和图2，本实用新型公开了一种太阳能发光道钉灯，道钉灯包括壳体、LED光源21、控制主板、电源和太阳能板，壳体包括主壳体1和扣合体2，主壳体1的中部设有一容置腔体12，电源（图未示）和控制主板（图未示）设置在容置腔内，容置腔体12为十字型结构；容置腔体12表面覆盖扣合体2，扣合体2抵接在十字形腔体内，扣合体2上端顶部为一平面，安装有太阳能板，扣合体2的侧面设有斜面22，斜面22的下端贴合在容置腔体12的侧壁上，斜面22上安装有LED光源21，LED光源21接收控制主板的控制信号，从而发出光亮来提醒来往车辆关注交通信号的变化。

请参团图3，扣合体2的侧面还包括有支撑板23结构，支撑板23的上端抵接在斜面22结构上，支撑板23的下端抵接在容置腔体12内，支撑板23与容置腔体12的侧壁13平行，与容置腔体12的侧壁13贴合在一起；支撑板23的长度短于容置腔体12的侧壁13高度，支撑板23的长度为侧壁高度的0.6-0.8倍，扣合体2的斜面22与水平方向的夹角为30度至45度，在本实施例中，优选将支持板的长度为侧壁的0.8倍，扣合体的斜面与水平方向的夹角为45度，采用这种设计从而使得安装在斜面的上的LED光源在不受侧面的反射影响从而直接射出，保证了光线的的稳定性。

请参阅图2，LED光源21为双色光源，包括红色光源和绿色光源，LED光源21拆分为两组，对立设置在扣合体2上的LED光源21为同一组光源，两组光源在控制主板的带动下，进行不同颜色的发光，一组发出红色光线，另一组发出绿色光线；控制主板包括两组单片机，每一组单片机分别控制一组LED光源21；控制主板与邻近道路上的交通信号输出口相连接，从而根据交通信号的变化调整两组LED光源的发光情况，在本实施例中，与邻近道路的交通信号灯相连，这样即使前方存在车辆挡住交通指示灯，后方车辆依旧能通过观察道钉灯从而观察到前方的交通指示灯状况，更为具体的是，当交通信号灯显示为红色时，与交通信号灯指示的方向对应的LED光源发出红色光线，提醒车辆前方为红色信号，禁止通行；与此同时，另一组LED光源发出绿色光线提醒行人前方的斑马线可以进行道路穿越，从而降低了交通事故发生的概率。

在本实施例中，太阳能板旁还设置有光线感应器11，光线感应器11与控制主板电性连接，光线感应器11用于感知外界光线的变化，从而调整所述LED光源的发光强度。更为具体的是，当光线传感器感知外界环境光线较强时，控制同一侧的的三个LED光源同时发光；当光线传感器感知外界环境光线较弱时，控制同一侧的一个LED光源发光。

本实用新型的优势在于：

1）设置有太阳能板，利用太阳能对整个装置进行驱动，更加清洁环保，符合社会发展；

2）设置光线感应器来判断外界光线的强弱从而对LED光源的发光强度进行条件，从而适应多种不同环境；

3）双色LED光源根据需求进行红色和绿色的同时发光，从而提醒司机和行人注意交通信号灯的变化。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。