一种装配式道路连接装置的制作方法

本实用新型属于道路施工相关技术领域，具体涉及一种装配式道路连接装置。

背景技术：

传统的道路施工方式是进行混凝土浇筑，在进行混凝土浇筑时，车辆、行人均无法通行，浇筑完成后的混凝土需要花费大量的时间进行养护后才能进行使用，对于较长的道路还要进行分段硬化，需花费巨大的人力、时间，严重影响了施工进度，目前，装配式道路以其周转性能佳、绿色环保的理念受到社会上的青睐。

现有的装配式道路连接装置技术存在以下问题：传统的装配式道路板采用钢框加钢筋混凝土板进行拼装，其板块之间无任何连接，导致道路整体性差，在单个板块受汽车不均匀的轮胎压力之后，易造成相邻板块之间平整度的较大变化及混凝土路面局部下沉等现象，严重的会造成行驶车辆跳车，带来极大的交通隐患；此外，道路板块在长时间使用过后会出现跑位、下沉等情况，需定期进行吊装维修，维修量大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种装配式道路连接装置，以解决上述背景技术中提出的板块之间无任何连接而导致道路整体性差问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种装配式道路连接装置，包括连接片固定装置和第一沉头孔，所述连接片固定装置上端面靠近右边缘的中间位置处内部设置有第一沉头孔，所述第一沉头孔内部通过转动安装有第一插接螺栓，所述连接片固定装置右侧位置处设置有螺栓固定装置，所述螺栓固定装置上端面右端靠近后边缘位置处内部设置有第二沉头孔，所述第二沉头孔内部通过转动安装有第二插接螺栓，所述螺栓固定装置内部中间位置处设置有旋转连接片，所述旋转连接片一端与第二插接螺栓通过螺纹固定连接，所述旋转连接片另一端与第一插接螺栓通过螺纹固定连接，所述连接片固定装置通过旋转连接片与螺栓固定装置固定连接。

优选的，所述连接片固定装置包括第一固定装置本体、第一通孔、第一连接接口、第一螺纹座和第一螺纹孔，所述第一固定装置本体内部后端靠近左边缘位置处设置有第一通孔，所述第一固定装置本体内部中间位置处设置有第一连接接口，所述第一连接接口与第一固定装置本体左侧端面连通，所述第一连接接口上端与第一通孔连通，所述第一连接接口下端面设置有第一螺纹座，所述第一螺纹座与第一通孔处于同一竖直线上，所述第一螺纹座内部中间位置处设置有第一螺纹孔，所述连接片固定装置通过第一通孔与第一沉头孔连通，所述连接片固定装置通过第一通孔与第一插接螺栓套接，所述连接片固定装置通过第一螺纹孔与第一插接螺栓进行螺纹连接。

优选的，所述螺栓固定装置包括第二固定装置本体、第二连接接口、第二螺纹座和第二螺纹孔，所述第二固定装置本体内部中间位置处设置有第二连接接口，所述第二连接接口与第二固定装置本体前侧端面连通，所述第二连接接口下端面设置有第二螺纹座，所述第二螺纹座内部中间位置处设置有第二螺纹孔，所述螺栓固定装置通过第二螺纹孔与第二插接螺栓进行螺纹连接。

优选的，所述旋转连接片包括连接片本体、第一端体、第一连接片螺纹孔、第二端体和第二连接片螺纹孔，所述连接片本体左端位置处通过固定安装有第一端体，所述第一端体内部中间位置处设置有第一连接片螺纹孔，所述连接片本体右端位置处通过固定安装有第二端体，所述第二端体内部中间位置处设置有第二连接片螺纹孔，所述旋转连接片通过第一连接片螺纹孔与第一插接螺栓进行螺纹固定连接，所述旋转连接片通过第二连接片螺纹孔与第二插接螺栓进行螺纹固定连接。

优选的，所述连接片固定装置与螺栓固定装置均为长方体块状结构，所述连接片固定装置与螺栓固定装置的大小尺寸以及内部结构均相同。

优选的，所述第一沉头孔与第二沉头孔的直径尺寸以及深度尺寸均相同。

优选的，所述第一插接螺栓与第二插接螺栓规格相同且均为外六角螺栓。

优选的，所述第一连接接口与第二连接接口的大小尺寸相同，所述第二固定装置本体内部安装有与第一固定装置本体内大小相同的通孔且与第二螺纹孔处于同一竖直线上。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种装配式道路连接装置，具备以下有益效果：

本实用新型安装了连接片固定装置、第一插接螺栓、螺栓固定装置、第二插接螺栓和旋转连接片，其中，连接片固定装置包括第一固定装置本体、第一通孔、第一连接接口、第一螺纹座和第一螺纹孔；螺栓固定装置包括第二固定装置本体、第二连接接口、第二螺纹座和第二螺纹孔；旋转连接片包括连接片本体、第一端体、第一连接片螺纹孔、第二端体和第二连接片螺纹孔；这样的好处是通过连接片固定装置与螺栓固定装置将相邻两块道路板块连接在一起，极大的提高了道路的整体性，在单个板块受汽车不均匀的轮胎压力之后，不会造成相邻板块之间平整度的较大变化及混凝土路面局部下沉等现象，避免造成行驶车辆跳车，为车辆的正常行驶提供了可靠的安全保障；此外，道路板块在长时间使用过后不会出现跑位、下沉等情况，降低了维修量。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种装配式道路连接装置爆炸示意图；

图2为本实用新型提出的连接装置整体结构示意图；

图3为本实用新型提出的连接片固定装置结构示意图；

图4为本实用新型提出的连接片固定装置与旋转连接片连接结构示意图；

图5为本实用新型提出的螺栓固定装置结构示意图；

图6为本实用新型提出的旋转连接片结构示意图；

图中：1、连接片固定装置；11、第一固定装置本体；12、第一通孔；13、第一连接接口；14、第一螺纹座；15、第一螺纹孔；2、第一沉头孔；3、第一插接螺栓；4、螺栓固定装置；41、第二固定装置本体；42、第二连接接口；43、第二螺纹座；44、第二螺纹孔；5、第二沉头孔；6、第二插接螺栓；7、旋转连接片；71、连接片本体；72、第一端体；73、第一连接片螺纹孔；74、第二端体；75、第二连接片螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：

一种装配式道路连接装置，包括连接片固定装置1和第一沉头孔2，连接片固定装置1上端面靠近右边缘的中间位置处内部设置有第一沉头孔2，第一沉头孔2内部通过转动安装有第一插接螺栓3，连接片固定装置1右侧位置处设置有螺栓固定装置4，螺栓固定装置4上端面右端靠近后边缘位置处内部设置有第二沉头孔5，第二沉头孔5内部通过转动安装有第二插接螺栓6，螺栓固定装置4内部中间位置处设置有旋转连接片7，旋转连接片7一端与第二插接螺栓6通过螺纹固定连接，旋转连接片7另一端与第一插接螺栓3通过螺纹固定连接，连接片固定装置1通过旋转连接片7与螺栓固定装置4固定连接。

进一步，连接片固定装置1包括第一固定装置本体11、第一通孔12、第一连接接口13、第一螺纹座14和第一螺纹孔15，第一固定装置本体11内部后端靠近左边缘位置处设置有第一通孔12，第一固定装置本体11内部中间位置处设置有第一连接接口13，第一连接接口13与第一固定装置本体11左侧端面连通，第一连接接口13上端与第一通孔12连通，第一连接接口13下端面设置有第一螺纹座14，第一螺纹座14与第一通孔12处于同一竖直线上，第一螺纹座14内部中间位置处设置有第一螺纹孔15，连接片固定装置1通过第一通孔12与第一沉头孔2连通，连接片固定装置1通过第一通孔12与第一插接螺栓3套接，连接片固定装置1通过第一螺纹孔15与第一插接螺栓3进行螺纹连接；通过设置处于同一竖直线上的第一通孔12和第一螺纹孔15能够方便第一插接螺栓3的紧固安装，同时能够通过第一插接螺栓3将旋转连接片7的一端固定在第一连接接口13内。

进一步，螺栓固定装置4包括第二固定装置本体41、第二连接接口42、第二螺纹座43和第二螺纹孔44，第二固定装置本体41内部中间位置处设置有第二连接接口42，第二连接接口42与第二固定装置本体41前侧端面连通，第二连接接口42下端面设置有第二螺纹座43，第二螺纹座43内部中间位置处设置有第二螺纹孔44，螺栓固定装置4通过第二螺纹孔44与第二插接螺栓6进行螺纹连接；通过设置的第二螺纹孔44能够方便第二插接螺栓6的紧固安装，同时能够通过第二插接螺栓6将旋转连接片7的另一端固定在第二连接接口42内。

进一步，旋转连接片7包括连接片本体71、第一端体72、第一连接片螺纹孔73、第二端体74和第二连接片螺纹孔75，连接片本体71左端位置处通过固定安装有第一端体72，第一端体72内部中间位置处设置有第一连接片螺纹孔73，连接片本体71右端位置处通过固定安装有第二端体74，第二端体74内部中间位置处设置有第二连接片螺纹孔75，旋转连接片7通过第一连接片螺纹孔73与第一插接螺栓3进行螺纹固定连接，旋转连接片7通过第二连接片螺纹孔75与第二插接螺栓6进行螺纹固定连接；通过旋转连接片7一端的第一连接片螺纹孔73与第一插接螺栓3进行螺纹固定连接以及另一端的第二连接片螺纹孔75与第二插接螺栓6进行螺纹固定连接，能够将连接片固定装置1与螺栓固定装置4固定连接在一起。

进一步，连接片固定装置1与螺栓固定装置4均为长方体块状结构，连接片固定装置1与螺栓固定装置4的大小尺寸以及内部结构均相同；通过设置大小尺寸以及内部结构均相同的连接片固定装置1与螺栓固定装置4能够为固定装配提供方便，使连接片固定装置1与螺栓固定装置4连接的更加可靠平稳。

进一步，第一沉头孔2与第二沉头孔5的直径尺寸以及深度尺寸均相同；通过设置直径尺寸以及深度尺寸均相同的第一沉头孔2与第二沉头孔5能够更加方便第一插接螺栓3以及第二插接螺栓6的安装。

进一步，第一插接螺栓3与第二插接螺栓6规格相同且均为外六角螺栓；通过设置规格相同的第一插接螺栓3与第二插接螺栓6能够使安装更加方便快速。

进一步，第一连接接口13与第二连接接口42的大小尺寸相同，第二固定装置本体41内部安装有与第一固定装置本体11内大小相同的通孔且与第二螺纹孔44处于同一竖直线上；通过设置大小尺寸相同的第一连接接口13与第二连接接口42能够方便连接片固定装置1与螺栓固定装置4进行固定连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用本实用新型前，应对其进行必要的使用前检查，待检查无误后，将连接片固定装置1与螺栓固定装置4分别焊接在两块装配式道路钢框上，浇筑混凝土时采用塑料胶带对四周进行包扎，保证连接片固定装置1一侧的旋转连接片7固定端和螺栓固定装置4另一侧的第二连接接口42位置准确，待板块混凝土浇筑并具有足够的强度时，进行两块板块拼装，两个板块拼装时应保证两块板的精确度以及平整度，然后进行连接片固定装置1与螺栓固定装置4的对位，对位完成后，通过采用扳手对连接片固定装置1内安装的第一插接螺栓3进行旋转，第一插接螺栓3带动第一连接接口13内的旋转连接片7进行旋转，该旋转连接片7的另一端随之进行旋转进入螺栓固定装置4内部设置的第二连接接口42内，将旋转连接片7内的第二连接片螺纹孔75与螺栓固定装置4内的第二螺纹孔44进行对位，随后，将第二插接螺栓6穿过第二螺纹孔44和第二连接片螺纹孔75，采用扳手对第二插接螺栓6进行拧紧，从而实现板块之间的有效连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。