分层阻隔治理铁路路堑线路防冻害结构的制作方法

本实用新型涉及一种分层阻隔治理铁路路堑线路防冻害结构，属于铁路建设领域。

背景技术：

铁路路堑地段轨道冻害是严寒地区铁路轨道的常见病害之一，隧道、立交桥下等处的铁路线路均为路堑地段，此处线路地理位置低，基础含水量大，因此，轨道道床冻结膨胀是一种不可避免的自然现象。冻害不仅会加速道床的脏污和道碴陷槽的发展，而且会促使路基发生其它病害，影响路基的稳定性，同时，冻害还会使轨道的工作条件恶化，特别是频繁地更换垫板，大大缩短了轨枕和联结扣件的使用寿命。

冻害的存在，不仅增加了线路养护维修的劳力，加大了运营支出，而且会使线路质量下降；严重的冻害，甚至危及行车安全。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种分层阻隔治理铁路路堑线路防冻害结构，该防冻害结构分别对轨道层、道床层和路基层进行阻隔水气、分层治理的方式进行细微整治和精密调整，达到不进行大型工程施工的情况下，解决线路因冻害造成的不平顺，保证列车安全平稳运行。

为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：一种分层阻隔治理铁路路堑线路防冻害结构，包括路基、道床、枕木、钢轨和路基两侧的路堑护坡，在路基内设有排水系统，排水系统的中部高两端低，且在排水系统两端最低处的上方设置炉渣保温层；在路堑护坡的两侧设有边坡排水沟，边坡排水沟上方覆盖草编防寒层。

在道床和枕木之间设置皮带调整模块，保证两侧钢轨在同一平面。

在枕木与钢轨之间设置胶垫板，胶垫板配合连接调高扣件，保证两侧钢轨在同一平面。

该分层阻隔治理铁路路堑线路防冻害结构采用在路基层设置中间高两端低的排水系统，确保冬季排水系统的良好，引导水气向路基两侧分散，减少路基含水量，路基边坡排水设备疏通、加固，然后对排水设施设计了炉渣层和草编防冻层，从根本因素上治理路基冻害。

在道床层设置皮带调整模块，保证道床层的稳定性，减小轨道的变型程度。

在轨道层采用胶垫板的结构，不仅减轻冻害，而且保证两钢轨水平。

该分层阻隔治理铁路路堑线路防冻害结构具有以下优点：

（1）用充分燃烧、质轻透气的小块均匀炉渣作填料，较好疏干路基层的水气，而且冬季防寒；

（2）草编防寒层成本低廉，每年冬季可循环复用；

（3）道床皮带调整层能自由调高或降低轨道高度，直线、曲线均适用，可操作性强；

（4）分层阻隔治理铁路冻害技术不需工程施工，直接进行日常作业就能较好地治理隧道、立交桥等工程施工困难地段的线路冻害；

（5）避免了因工程施工造成的铁路中断行车影响。

附图说明

图1为分层阻隔治理铁路路堑线路防冻害结构的示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种分层阻隔治理铁路路堑线路防冻害结构，包括路基1、道床2、枕木3、钢轨4和路基两侧的路堑护坡5，路基选用经过充分燃烧、质轻透气的小块均匀炉渣作填料，质轻且通风，并具有较好的保温防寒作用，在路基1内设有排水系统6，排水系统6的中部高两端低，且在排水系统6两端最低处的上方设置炉渣保温层7；在路堑护坡5的两侧设有边坡排水沟8，边坡排水沟13上方覆盖草编防寒层9起到良好的表层排水系统防冻保护，保证了山泉水在冬季时节顺利向下流淌，减少路基层含水量，从而达到减轻线路冻害的目的。

在道床2和枕木3之间设置皮带调整层10，选用规格为200毫米×400毫米，10毫米或20毫米厚的加线皮带，保证两侧钢轨4在同一平面。

在枕木3与钢轨4之间设置胶垫板11，胶垫板11配合连接调高扣件12，采用调高扣件与枕上垫板相结合的方法进行整治，垫入不超过20毫米的胶垫板，保证两侧钢轨4在同一平面。

通过分层阻隔治理铁路冻害技术的实施，路基防寒层可有效阻止路基冻起50毫米；枕下皮带调整模块可调整轨道高度30毫米；胶垫板配合调高扣件可调整轨道高度20毫米。此技术总调高100毫米，可有效解决隧道、立交桥下等限制地段的线路冻害，避免频繁更换道床施工。

本申请的分层阻隔治理铁路路堑线路防冻害结构的优点：

（1）通过分层治理，达到铁路线路平顺性的目的，避免了更换路基、道床工程，节省巨大工程费用；

（2）路基下部排水沟炉渣保温层一次填充完成，道床层和轨道层可通过日常维修作业完成，施工简单；

（3）避免工程施工时的人员及设备事故，减少了因治理冻害线路不及时而发生行车事故，方法作业简单，危险因素少，适合在冻害地段全面推广。