一种基于装载机平台的稳定土摊铺装置的制作方法

本实用新型涉及道路施工领域，具体涉及到一种基于装载机平台的稳定土摊铺装置。

背景技术：

随着国家基础设施的大力发展，目前许多县、乡级公路也在投入建设和改造。在县、乡级公路施工，稳定土的铺摊主要是依靠平地机进行作业，通过自卸卡车将稳定土倾倒在施工路面上，然后平地机进行整平，最后再由压路机压实稳定土。这种方法效率低下，平整度差，且物料浪费严重。而采用市面上的自行式稳定土摊铺机进行施工，对于县、乡级公路来说，结构复杂，购买及养护的成本较高，最重要的是设备转场困难。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种基于装载机平台的稳定土摊铺装置，用于快速高效地完成道路稳定土的摊铺及压实工作。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种基于装载机平台的稳定土摊铺装置，包括后机架和前机架；后机架的内部连接有压实轮，后机架的后部连接有与装载机配合的快换接头，后机架的前部连接有V型分料块；V型分料块的底部为水平面，顶部为从前往后依次上升的倾斜面；V型分料块的底部平面与待摊铺路面之间存在间隙；后机架的两侧向前水平延伸形成延伸部，延伸部通过升降机构与前机架连接；前机架的底部连接有转向轮，前机架的前部通过连接件连接有顶推梁；顶推梁的两端连接有向前延伸的支架，支架的内侧连接有抱轮器；顶推梁的前部连接有顶推辊。

根据上述方案，所述后机架的左侧和右侧均设置有摊铺宽度调整装置；摊铺宽度调整装置包括边拉杆、边挡板、活动摊铺板和水平油缸；边挡板平行后机架的侧边设置，边挡板的前端通过边拉杆与后机架铰接，边挡板的后端通过活动摊铺板与后机架铰接；活动摊铺板的底部平面高度与V型分料块的底部平面高度一致；水平油缸的固定端连接于后机架内，活动端连接于活动摊铺板的侧壁。

根据上述方案，所述升降机构包括竖向平行设置的导向梁和竖向油缸；前机架的左侧端部和右侧端部均设有水平支座；导向梁和竖向油缸的底部连接于水平支座，顶部连接于后机架的延伸部。

根据上述方案，还包括有调整梁；调整梁通过伸缩油缸连接于顶推梁内并可沿顶推梁伸缩滑动；所述支架连接于调整梁远离顶推梁的端部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：结构简单，功能稳定，造价低廉，能配合装载机及自卸货车实现稳定土的快速摊铺及压实工作；摊铺的厚度及宽度均可调整，适用于大多数公路施工。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图(省略摊铺宽度调整装置)；

图3为本实用新型的俯视结构示意图(摊铺宽度调整装置处于最大摊铺宽度状态)；

图4为本实用新型的俯视结构示意图(摊铺宽度调整装置处于最小摊铺宽度状态)；

图5为本实用新型的仰视结构示意图；

图6为本实用新型中V型分料块的结构示意图；

图7为本实用新型中顶推梁与调整梁之间的连接示意图；

图8为本实用新型与装载机及自卸货车配合工作时的连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明，图中各标号的释义为：支架1，抱轮器2，转向轮3，前机架4，连接件5，顶推梁6，顶推辊7，调整梁8，升降机构9，水平支座91，导向梁92，竖向油缸93，边拉杆10，边挡板11，活动摊铺板12，水平油缸13，压实轮14，快换接头15，后机架16，V型分料块17，竖向挡板18，伸缩油缸19。

本实用新型包括后机架16和前机架4。后机架16的内部连接有压实轮14，用于对摊铺的稳定土进行压实。后机架16的后部连接有与装载机配合的快换接头15，后机架16的前部连接有V型分料块17。V型分料块17的底部为水平面，V型分料块17的顶部为从前往后依次上升的倾斜面。V型分料块17的底部平面与待摊铺路面之间存在间隙。后机架16的两侧向前水平延伸形成延伸部，延伸部通过升降机构9与前机架4连接。前机架4的底部连接有转向轮3，前机架4的前部通过连接件5连接有顶推梁6。顶推梁6的两端连接有向前延伸的支架1，支架1的内侧连接有抱轮器2。顶推梁6的前部连接有顶推辊7。后机架16的延伸部上还设有竖向挡板18，可将稳定土限定在本实用新型内。

升降机构9包括竖向平行设置的导向梁92和竖向油缸93。前机架4的左侧端部和右侧端部均设有水平支座91。导向梁92和竖向油缸93的底部连接于水平支座91，顶部连接于后机架16的延伸部。导向梁92用于限制升降机构仅能沿竖向油缸93伸缩滑动。

本实用新型与装载机通过快换接头15连接。进行摊铺作业时，由装载机提供动力顶推本实用新型前进。与此同时，位于本实用新型前方的自卸货车处于空挡滑行状态，本实用新型顶推梁6上安装的顶推辊7与自卸货车后轮接触并随车轮一起滚动，并顶推自卸货车前进。由于道路可能存在一定的坡度，为防止摊铺过程中自卸货车与本实用新型分离造成稳定土外泄，需要抱轮器2将自卸货车后轮辋卡住。抱轮器2的滚轮可以卡在自卸货车轮辋上并在轮辋上转动，且抱轮器2卡住货车后轮辋后不影响车辆正常行驶。抱轮器2的滚轮并不是一直随货车轮毂转，而是和轮毂之间有一定的间距。在下坡路段货车与本实用新型有分离趋势时才会和轮毂接触滚动。接触的时候，前机架4会跳动，但是前机架4和后机架16之间设有竖向油缸93，竖向油缸93可以减缓这种跳动，导致机架本身不会有太大的跳动。自卸货车前进的同时将稳定土逐渐卸到由前机架4和后机架16围合成的无底料斗内。安装在后机架16上的V型分料块17对无底料斗内的稳定土进行横向布料并虚铺刮平，压实轮14对摊铺后的稳定土层进行初步压实。本实用新型工作时，V型分料块17随机架前进，对前方的稳定土料堆进行虚铺刮平。将摊铺装置设计成V型结构的目的在于当V型分料块17作用于稳定土料堆时，低于V型分料块17下端面的稳定土被刮平，而上方多余的物料将沿着V型分料块17的侧斜面流动，实现了稳定土的横向布料。

本实用新型的后机架16上还设有水平传感器和控制器，控制器用于控制调整升降机构9中竖向油缸93的升降。本实用新型的摊铺厚度取决于压实轮14距离路基的高度，由装载机大臂控制。当装载机大臂将压实轮14调至设定高度后，水平传感器检测后机架16是否水平，如果发现后机架16前倾，控制器控制升降机构9升高，修正后机架16前后的高程；同样的，如果后机架16后倾，则控制升降机构9降低。该控制系统属于闭环控制系统，当升降机构9动作时不会准确地使后机架16到达水平位置，可能会产生一定的超调量，此时控制器将会根据水平传感器的信号再将升降机构9向相反的方向控制，直到后机架16水平度处于设定基准的允许偏差范围内。因此工作过程中升降机构9将会一直处于一个动态的调整过程中。

本实用新型的后机架16的左侧和右侧均设置有摊铺宽度调整装置。摊铺宽度调整装置包括边拉杆10、边挡板11、活动摊铺板12和水平油缸13。边挡板11平行后机架16的侧边设置，边挡板11的前端通过边拉杆10与后机架16铰接，边挡板11的后端通过活动摊铺板12与后机架16铰接。活动摊铺板12的底部平面高度与V型分料块17的底部平面高度一致。水平油缸13的固定端连接于后机架16内，活动端连接于活动摊铺板12的侧壁。摊铺宽度调整装置通过改变边挡板11与后机架16侧壁之间的横向距离来实现摊铺宽度的调整。

本实用新型还包括有调整梁8。调整梁8通过伸缩油缸19连接于顶推梁6内并可沿顶推梁6伸缩滑动。所述支架1连接于调整梁8远离顶推梁6的端部。在本实用新型顶推自卸货车前进的时候，为防止自卸货车与本实用新型分离，造成物料外泄，特意设置了调整梁8。同时，调整梁8还有利于抱轮器2的滚轮卡住自卸货车的轮辋。当需要抱轮器2的滚轮卡住自卸货车的轮辋时，调整梁8先伸出让自卸货车进入，待到位后再收缩调整梁8。

本实用新型自身无动力传动系统，自重较小，必要时装载机可将其举起实现快速转场。结构简单，造价低廉，故障率小，可靠性高，维护简单快捷。摊铺宽度、摊铺厚度均可调整，对施工条件、要求的适应性较好。压实轮14对稳定土层进行预压实，使其具备一定强度，方便道路后续施工。本实用新型基于装载机平台，利用快换接头15连接在装载机前端的动臂斗杆，装载机为装置提供动力，带动摊铺装置进行摊铺作业，在县乡公路的改造建设中，可减小设备成本，同时实现装载机的一机多用。V型分料块17的使用在一定宽度范围内可代替螺旋布料器，实现稳定土的布料及平整，结合压实轮14的压实功能，提高了稳定土铺层的摊铺质量。前置无底料斗可以替代以往料斗后置，用刮板输料器输料的工作方式，大大简化了摊铺机的结构。