一种公路桥梁防撞装置的制作方法

本实用新型涉及防撞装置技术领域，尤其涉及一种公路桥梁防撞装置。

背景技术：

公路和桥梁都是供车辆和行人使用的设施，公路和桥梁都是人们出行必须用到的，在公路和桥梁的建设过程中，需要建设防撞装置，以避免驾车人员开车撞到路边而翻车，目前，现有的用于公路桥梁的防撞装置大多存在以下的不足：其结构简单，防撞原理大多是采用弹簧减震、耗能的方式实现的，且这些防撞装置的地下固定方式较简单，在受到撞击后，防撞装置很可能会因为受不住汽车的冲击力而倒塌，进而造成汽车翻车，并造成人员伤亡，防撞性能不好。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路桥梁防撞装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路桥梁防撞装置，包括基板，所述基板的底部外壁焊接有四个埋地杆，且四个埋地杆分别位于靠近基板的四个拐角处，四个所述埋地杆的底端均焊接有埋地板，且四个埋地杆的外壁均焊接有等距离环形分布的倒刺，所述基板的顶部外壁焊接有竖直放置的护栏板，且护栏板的顶部外壁焊接有两个立柱，两个所述立柱的顶端焊接有同一个护杆，且护杆的外壁粘接有反光条，所述护栏板的一侧外壁通过螺栓固定有安装板，所述安装板远离护栏板的一侧外壁焊接有两个支撑柱，且支撑柱的测试结构为倾斜的L形，两个所述支撑柱的底端均焊接在基板的顶部外壁上，所述护栏板远离支撑柱的一侧外壁靠近顶端位置焊接有四个支撑杆，且四个支撑杆远离护栏板的一端焊接有同一个防撞柱盒，所述防撞柱盒的侧视剖面架构为等腰梯形，所述防撞柱盒的两侧外壁分别开有四个第一圆孔和四个第二圆孔。

进一步的，所述防撞柱盒上设有四个结构相同的防撞装置，所述防撞装置包括位于防撞柱盒内的横管，且横管的外壁焊接在第一圆孔的内壁上。

进一步的，所述横管的内壁开有等距离环形分布的弧形槽，第二圆孔内插接有横杆，且横杆的一端位于防撞柱盒内。

进一步的，所述横杆的外壁焊接有三组等距离环形分布的圆头凸起，且圆头凸起的规格与弧形槽的规格相适配。

进一步的，所述横杆的一端螺纹连接有挡头，且挡头位于横管内，所述横杆远离挡头的一端位于防撞柱盒外。

进一步的，所述防撞柱盒的一侧外壁通过螺栓固定有四个侧板，且四个侧板分别位于靠近横管的位置。

进一步的，四个所述横杆远离防撞柱盒的一端焊接有同一个防撞条柱，且防撞条柱的一侧外壁粘接有橡胶垫。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置护栏板和支撑柱，可以增强装置的支撑的稳定性，提高装置的抗冲击力，且结合基板、埋地板、埋地杆和倒刺的设置，可以让装置的地下部位被牢靠的固定，再次提高装置的抗冲击能力。

2.通过设置防撞柱盒，防撞柱盒的侧视结构为等腰梯形，故而防撞柱盒靠近公路的一侧是凸起的，起到了缓冲和阻挡作用，进而避免了汽车直接撞击护栏板造成的冲击，再结合防撞条柱、横管、横杆和圆头凸起的设置，在受到撞击时，防撞条柱将带动横杆及圆头凸起在横管内滑动，且在滑动的过程中，圆头凸起将从等距离分布的弧形槽内依次经过，在此过程中，将消耗冲击的能量，进而提高装置的防撞性能，避免车辆翻车。

3.通过设置橡胶垫，可以在车辆撞击防撞条柱时，增大车辆与防撞条柱之间的摩擦力，进而减慢车辆的滑行，且结合反光条的设置，在夜晚可以给车辆以警示，提示车辆注意防撞。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路桥梁防撞装置的侧视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种公路桥梁防撞装置的局部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种公路桥梁防撞装置的圆头凸起的移动示意图。

图中：1-反光条、2-立柱、3-安装板、4-护杆、5-防撞柱盒、6-横杆、7-橡胶垫、8-防撞条柱、9-侧板、10-支撑杆、11-支撑柱、12-护栏板、13-埋地杆、14-埋地板、15-基板、16-倒刺、17-挡头、18-弧形槽、19-圆头凸起、20-横管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种公路桥梁防撞装置，包括基板15，基板15的底部外壁焊接有四个埋地杆13，且四个埋地杆13分别位于靠近基板15的四个拐角处，四个埋地杆13的底端均焊接有埋地板14，且四个埋地杆13的外壁均焊接有等距离环形分布的倒刺16，可以让装置的地下部位被牢靠的固定，基板15的顶部外壁焊接有竖直放置的护栏板12，且护栏板12的顶部外壁焊接有两个立柱2，两个立柱2的顶端焊接有同一个护杆4，且护杆4的外壁粘接有反光条1，在夜晚可以给车辆以警示，护栏板12的一侧外壁通过螺栓固定有安装板3，安装板3远离护栏板12的一侧外壁焊接有两个支撑柱11，且支撑柱11的测试结构为倾斜的L形，两个支撑柱11的底端均焊接在基板15的顶部外壁上，支撑柱11可以增强装置的支撑的稳定性，提高装置的抗冲击力，护栏板12远离支撑柱11的一侧外壁靠近顶端位置焊接有四个支撑杆10，且四个支撑杆10远离护栏板12的一端焊接有同一个防撞柱盒5，防撞柱盒5的侧视剖面架构为等腰梯形，故而防撞柱盒5靠近公路的一侧是凸起的，起到了缓冲和阻挡作用，进而避免了汽车直接撞击护栏板12造成的冲击，防撞柱盒5的两侧外壁分别开有四个第一圆孔和四个第二圆孔。

本实用新型中，防撞柱盒5上设有四个结构相同的防撞装置，防撞装置包括位于防撞柱盒5内的横管20，且横管20的外壁焊接在第一圆孔的内壁上，横管20的内壁开有等距离环形分布的弧形槽18，第二圆孔内插接有横杆6，且横杆6的一端位于防撞柱盒5内，横杆6的外壁焊接有三组等距离环形分布的圆头凸起19，且圆头凸起19的规格与弧形槽18的规格相适配，在受到撞击时，防撞条柱8将带动横杆6及圆头凸起19在横管20内滑动，且在滑动的过程中，圆头凸起19将从等距离分布的弧形槽18内依次经过，在此过程中，将消耗冲击的能量，进而提高装置的防撞性能，避免车辆翻车，横杆6的一端螺纹连接有挡头17，且挡头17位于横管20内，横杆6远离挡头17的一端位于防撞柱盒5外，防撞柱盒5的一侧外壁通过螺栓固定有四个侧板9，且四个侧板9分别位于靠近横管20的位置，四个横杆6远离防撞柱盒5的一端焊接有同一个防撞条柱8，且防撞条柱8的一侧外壁粘接有橡胶垫7，可以在车辆撞击防撞条柱8时，增大车辆与防撞条柱8之间的摩擦力，进而减慢车辆的滑行。

工作原理：使用时，护栏板12和支撑柱11可以增强装置的支撑的稳定性，提高装置的抗冲击力，基板15、埋地板14、埋地杆13和倒刺16可以让装置的地下被牢靠的固定，在装置的使用过程中，由于防撞柱盒5的侧视结构为等腰梯形，故而防撞柱盒5靠近公路的一侧是凸起的，进而起到了缓冲和阻挡作用，同时避免了汽车直接撞击护栏板12造成的冲击，在受到撞击时，防撞条柱8将带动横杆6及圆头凸起19在横管20内滑动，且在滑动的过程中，圆头凸起19将从等距离分布的弧形槽18内依次经过，在此过程中，将消耗冲击的能量，进而提高装置的防撞性能，避免车辆翻车；橡胶垫7可以在车辆撞击防撞条柱8时，增大车辆与防撞条柱8之间的摩擦力，进而减慢车辆的滑行；反光条1在夜晚可以给车辆以警示，提示车辆注意防撞。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。