一种稳定型混凝土路面结构的制作方法

本实用新型涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种稳定型混凝土路面结构。

背景技术：

在道路施工的领域中，近年来新兴的混凝土路面颇受欢迎，混凝土路面又称刚性路面，其强度高，稳定性和耐久性好，可使用二十至四十年，并允许各种重货车通行，对于重载交通、坡度较大的公路，混凝土路面的优势比较明显。

现有技术中，在混凝土路面的结构中，当荷载车辆通行时，车辆挤压混凝土路面，混凝土路面会车辆被压坏，导致道路损坏，耽误道路的通车运输，为此，我们提出一种稳定型混凝土路面结构来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中混凝土路面发生脱层导致道路损坏耽误通车的问题，而提出的一种稳定型混凝土路面结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种稳定型混凝土路面结构，包括车行道和两个人行道，两个所述人行道分别位于车行道的两侧，所述车行道中设有第一地基层，所述第一地基层的上方设有第一垫层，所述第一垫层的上方设有沥青封层，所述沥青封层的上方设有路面层，所述路面层的上方设有防水粘结层，所述防水粘结层的上方设有加铺层，所述人行道中设有第二地基层，所述第二地基层的上方设有第二垫层，所述第二垫层的上方设有透水层，所述透水层的上方设有水泥层，所述水泥层的上方设有砖层。

优选的，所述车行道和人行道之间设有护栏，且护栏上涂覆有防腐蚀材料。

优选的，所述车行道上开设有多个第一雨水槽，两个所述人行道上均开设有多个第二雨水槽。

优选的，所述砖层的上端侧壁设有盲道，且砖层上设有自行车停放区。

优选的，所述加铺层的上端侧壁倾斜设置，且加铺层远离人行道的横截面积大于靠近人行道的横截面积。

优选的，所述车行道的上方设有隔离栏，且隔离栏位于车行道的中间横向设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过在路面层上设置加铺层从而对路面进行加固，使该混凝土路面具有更加良好的耐用性，从而延长路面的使用寿命，通过设置防水粘结层能避免路面层与加铺层因粘结不牢而在车辆荷载作用产生脱层情况，提高路面的稳定性，同时人行道上的砖层使人们踩踏更加舒适，透水层透水防止雨水积累在人行道上；

2、通过护栏设置在人行道和车行道之间，防止车辆失控跑到人行道上撞上行人，另外，通过雨水槽对雨水进行收集，从而避免车行道和人行道上的雨水积累，使路面清洁，通行更加顺畅，还有在砖层上设置有盲道，方便盲人通行，关爱盲人，自行车停放区集中停放，防止车辆乱停乱放阻拦通行道。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种稳定型混凝土路面结构的结构示意图；

图2为车行道的结构示意图；

图3为人行道的结构示意图。

图中：1车行道、2人行道、3第一地基层、4第一垫层、5路面层、6防水粘结层、7加铺层、8第二地基层、9第二垫层、10透水层、11水泥层、12砖层、13沥青封层、14护栏、15第一雨水槽、16第二雨水槽、17隔离栏。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种稳定型混凝土路面结构，包括车行道1和两个人行道2，车行道1和人行道2分开，避免车辆碰撞到行人，车行道1的上方设有隔离栏17，且隔离栏17位于车行道1的中间横向设置，这样不同前进方向的车受到隔离栏17的隔离不会发生碰撞，也避免了车辆堵塞时有人去逆向行驶，确保行车安全，车行道1上开设有多个第一雨水槽15，收集车行道1上的雨水，避免雨水积累造成车辆在车行道1上打滑，两个人行道2上均开设有多个第二雨水槽16，收集人行道2上的雨水，避免人行道2过滑使行人摔倒；

两个人行道2分别位于车行道1的两侧，这样前进方向不同的行人分别进入不同的人行道2可以增加前进速度，车行道1和人行道2之间设有护栏14，可以防止车辆失控从车行道1进入人行道2中，有效保护人行道2上行人的安全，且护栏14上涂覆有防腐蚀材料，避免雨水等打湿护栏14造成腐蚀损坏，车行道1中设有第一地基层3，主要承受荷载、透水，防止渗入路床的水因毛细作用上升，并可缓解含水土基冻涨对路面结构整体稳定性的影响，第一地基层3的上方设有第一垫层4，在温度湿度不适的道路上设置，可以改变路面的结构，使路面更加平整；

第一垫层4的上方设有沥青封层13，沥青封层13的上方设有路面层5，路面层5由水泥混凝土组成，具有耐磨、平整、强度大等特点，路面层5的上方设有防水粘结层6，防水粘结层6能避免路面层5与加铺层7因粘结不牢而在车辆荷载作用产生脱层情况，提高路面的稳定性，防水粘结层6的上方设有加铺层7，加铺层7可以对路面进行加固，使该混凝土路面具有更加良好的耐用性，从而延长路面的使用寿命，加铺层7的上端侧壁倾斜设置，且加铺层7远离人行道2的横截面积大于靠近人行道2的横截面积，这样雨水可以快速从路面中间向道路两侧流淌，防止路中间雨水堆积；

人行道2中设有第二地基层8，具有抗变形能力强等特点，避免路面荷载过重而损坏，第二地基层8的上方设有第二垫层9，第二垫层9的上方设有透水层10，雨水可以经过透水层10向下排出，避免雨水积累，透水层10的上方设有水泥层11，水泥层11的上方设有砖层12，通过水泥层11可以对砖层12进行固定，防止砖层12松动，砖层12的上端侧壁设有盲道，方便盲人在人行道2上通行，关爱盲人，且砖层12上设有自行车停放区，集中停放自行车，防止自停车乱停乱放而阻拦人行道2。

本实用新型混凝土路面结构更加稳定耐用，第一地基层3具有抗变形能力强、抗压抗冲刷等特点，主要承受荷载、透水，防止渗入路床的水因毛细作用上升，并可缓解含水土基冻涨对路面结构整体稳定性的影响，路面层5由水泥混凝土组成，具有耐磨、强度大等特点，对荷重的车辆起到主要支撑作用，加铺层7可以对路面进行加固，使该混凝土路面具有更加良好的耐用性，从而延长路面的使用寿命，防水粘结层6能避免路面层5与加铺层7因粘结不牢而在车辆荷载作用产生脱层情况，提高路面的稳定性，从而使混凝土路面的使用寿命更长。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。