一种路沿石施工装置的制作方法

本实用新型涉及道路施工材料及设备技术领域，特别涉及一种道路施工用排渗型路沿石及其施工装置。

背景技术：

路沿石是路面边缘的界石，也称道牙石、路边石、路牙石，在路面上作为区分车行道、人行道、绿地、隔离带和道路其他部分的界线，起到保障行人、车辆交通安全、保证路面边缘整齐、保护路基的作用。通常为采用用石料切削或者混凝土浇注而成条块状结构，比较笨重，其铺设施工主要靠人工进行，费工费时，效率低下。

传统的路沿石通常为实心结构，没有排水通道，不具备排水功能，雨水天气或者洒水车洒水后，传统的路沿石会阻挡积水外流或渗透，容易在路面上形成积水，对行车安全造成安全隐患，并且车辆经过时，容易将积水飞溅，容易将积水溅到过往行人和其他车辆上，造成不良的交通出行体验。公布号为CN 107700311 A的发明专利2018年2月16日公布了一种透水型路沿石，其集水槽位于路沿石的底部，且为敞口结构，一方面过水量有限，另一方面其路沿石铺设时，底部泥土容易对其集水槽造成填充堵塞，排水及透水效果差。

公告号为CN 207987690 U的实用新型专利2018年10月19日公告了一种路沿石施工车，其结构复杂，操作十分不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种排水性能好，同时兼具渗水性能且方便施工铺设的排渗型路沿石，同时，提供一种结构简单、施工方便的路沿石施工装置。

为解决上述技术问题，本实用新型通过如下技术方案来实现：一种排渗型路沿石，包括路沿石本体，所述本体内平行设置有上下两贯穿所述本体的排水通道，两排水通道间布设有竖向连接通道，所述本体一侧布设有与两排水通道连通的进水孔，其中下侧的排水通道底部布设有贯通至路沿石底面的渗水通道。

所述上下两排水通道的进水孔间对应设置有连通凹槽。

所述进水孔、连通凹槽和渗水通道内均设置有碎石透水挡体。

所述排水通道一端为凸出所述本体的锥台环形结构，另一端为与锥台环形结构相对应配合的内凹喇叭口结构。

一种路沿石施工装置，包括水平移动第一平台，第一平台上设置有路沿石吊架，第一平台一侧设置有第二平台，第二平台上设置有传送带，第二平台后端铰接有斜坡结构的溜槽，溜槽通过升降机构与第一平台连接，所述传送带上方设置有与溜槽内侧壁内侧搭接的斜置导板。

所述传送带优选具有一定角度的倾斜，既方便其与溜槽的对接，又避免路沿石在传送带上自行滑动。

所述传送带的外侧设置有与溜槽外侧壁内侧搭接的边挡。

所述传送带于传送面底部设置有托板或若干托辊。

所述溜槽内布设有若干溜辊。

所述溜槽的壳体底板下端具有一段平面结构。

所述路沿石吊架包括底座、支杆、压杆和吊爪，所述支杆包括相互插接并可旋转的上支杆和下支杆，下支杆下端与底座固定连接，上支杆与所述压杆铰接，压杆一端通过吊绳与吊爪连接。

所述吊爪包括与所述吊绳连接在水平套筒，水平套筒内插接有水平滑杆，水平套筒和水平滑杆上设置有相对应L形卡爪。

本实用新型所取得的有益技术效果：

本实用新型的路沿石通过设置上下两个排水通道，有利于提高积水排放的适应性，当积水较少，水位较低时，通过下方排水通道进行排水，积水较多，水位较高时，两排水通道一同排水，提高排水量和排水效率，并且两排水通道均在路沿石本体内，不会因为施工或泥土填充而造成堵塞，排水通畅，同时，通过设置渗水通道，可有效使通道内的水渗透到地面土壤中，对路边花草树木进行补给供水，使路面积水得到合理的转化利用，节约水资源。

上下两排水通道的进水孔间对应设置连通凹槽，有利于提高路沿石对路面高度的适应性，避免因路面过高而造成下部进水孔堵塞，而积水水位又未到达上部进水孔的情况下，无法排水的情况。

排水通道两端通过凸出的锥台环形结构和内凹的喇叭口结构相对应配合，一方面有利于相邻两路沿石间的对接铺装，使铺装的路沿石整齐，并且相互连接，提高其稳定性，另一方面有利于排水通道的对接，排水顺畅，进水孔内的碎石透水挡体，一方面利用透水排水，另一方面对树叶等杂物进行阻挡，避免对排水通道造成堵塞，保障排水的通畅性，管道布局合理，路沿石结构性能好，实用性强。

本实用新型的路沿石施工装置通过在移动平台与传送带相结合，移动平台实现移位前进，在移动平台上通过吊架将路沿石吊至传送带上，再通过传送带和溜槽将路沿石输送至路沿石施工槽，施工时，可以在起始位置先将路沿石布满溜槽，一个接一个，相互对接，然后，随着移动平台的前行，通过输送带补给路沿石，使路沿石一个接一个地铺设于施工槽内。优选的，所述溜槽的壳体底板下端采用一段平面结构，可有效对施工槽底面进行抹平，便于路沿石的铺装。溜槽通过升降机构与第一平台连接，可以将溜槽提升，方便装置的转移和更换场地。

吊架设置在移动平台上，方便将移动平台上的路沿石吊转至传送带上，相互插接结构的支杆方便调整方向，吊爪采用套筒和滑杆方便通过两者的滑动调整卡爪的开合，将卡爪插入或移出路沿石的排水通道，简单、方便、快捷、安全可靠，实用性强。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步地说明：

图1是本实用新型中路沿石的结构示意图；

图2是图1的侧视结构示意图；

图3是本实用新型施工装置的结构示意图；

图4的本实用新型施工装置的侧视结构示意图；

图5是本实用新型中吊架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型具体结构。

如图1-2所示，一种排渗型路沿石，包括路沿石本体1，其临路侧顶部为圆角结构，所述本体1内沿其长度方向平行设置有上下两贯穿所述本体1的排水通道3，两排水通道3间布设有竖向连接通道2，路沿石本体1临路侧布设有若干与两排水通道3连通的进水孔5，其中下侧的排水通道3底部布设有贯通至路沿石底面的渗水通道7，便于向地下土壤渗透水分，所述上下两排水通道3的进水孔5间对应设置有连通凹槽8，所述进水孔5、连通凹槽8和渗水通道7内均设置有碎石透水挡体6，碎石与水泥混合浇筑于进水孔5中，碎石间形成间隙网孔，整体形成碎石透水挡体6，透水性能和过滤阻挡效果好，排料成本低。

所述排水通道3一端为凸出所述本体的锥台环形结构9，另一端为与锥台环形结构9相对应配合的内凹喇叭口结构4，相邻两路沿石通过所述锥台环形结构9和喇叭口结构4相对接，使路边铺设的整排路沿石内形成上两条排水管道，并且铺设施工的路沿石带整体结构更加稳定可靠。

参看图3-5，一种路沿石施工装置，包括水平移动的第一平台10，第一平台10下设置行走轮19，第一平台10可以为汽车厢板，通过牵引车头牵引行走，也可以为与车头一体的车厢，或外加护栏，用于存放欲施工的路沿石，第一平台10上设置有路沿石吊架11，用于吊装路沿石，吊架11可以支架龙门吊，也可以为压杆式小吊架，本申请文件采用压杆式小吊架示例，所述吊架11包括底座11-1、支杆、压杆11-4和吊爪，所述支杆包括相互插接并可旋转的上支杆11-3和下支杆11-2，下支杆11-2下端与底座11-1固定连接，上支杆11-3与所述压杆11-4中部通过转轴铰接，压杆11-4较短一侧的端部通过吊绳与吊爪连接，另一端设置有与压杆11-4垂直的水平把手11-9，所述吊爪包括与所述吊绳连接在水平套筒11-6，水平套筒11-6内插接有水平滑杆11-5，水平套筒11-6和水平滑杆11-5上设置有相对应L形卡爪11-7，所述套管11-6上设置有螺纹连接的锁紧螺栓11-8，锁紧螺栓11-8穿过套管11-6的管壁抵压在水平滑杆11-5上，锁紧螺栓11-8尾部具有拐臂。吊转路沿石时，将套管11-6上L形卡爪11-7的水平部分插入到路沿石的上排水通道3内，水平滑杆11-5上的L形卡爪11-7的水平部分与路沿石的上排水通道3对应，滑动水平滑杆11-5将水平滑杆11-5上的L形卡爪11-7的水平部分插入到上排水通道3内，下压操控压杆11-4上的把手11-9即可将路沿石吊起并控制转移。

所述第一平台10一侧设置有第二平台12，第二平台12上设置有传送带13，第二平台12后端通过转轴20铰接有斜坡溜槽16，溜槽16通过升降机构17与第一平台10连接，升降机构为液压缸或气缸，或挂钩、接绳等连接件，实现溜槽16在水平状态与倾斜状态间的转换。所述传送带13上方设置有与溜槽16内侧壁内侧搭接的斜置导板15，斜置导板15两端与第二平台边部连接，通过斜置导板15，对放置在传送带13上的路沿石进行引导和调整，不管放在传送带13上的路沿石是否与溜槽16对应，都将调整引导至溜槽16与前一路沿石对接。

所述传送带13优选具有一定角度的倾斜，以不大于15度角为宜，既方便其与溜槽16的对接，又避免路沿石在传送带13上自行滑动。

进一步优选的，所述传送带13的外侧设置有与溜槽16外侧壁内侧搭接的边挡14。所述传送带13于传送面底部设置有托板或若干托辊21，参看图4，本实施例以托辊示例，提高传送带13上路沿石的稳定性。

所述溜槽16内布设有若干溜辊18。溜槽16的壳体底板下端具有一段平面结构，方便将施工槽底面进行抹平，便于路沿石的铺装。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。