一种智能防撞车牌识别道闸一体装置的制作方法

本实用新型涉及道闸装置技术领域，尤其涉及一种智能防撞车牌识别道闸一体装置。

背景技术：

停车场道闸杆系统广泛应用于政府、机关、综合写字楼、智能小区及交通等各个领域。以往的停车场道闸杆通常人工或自动刷卡控制抬起来实现车辆通行，然而，车主在驾驶车辆驶入停车场的过程中，往往由于某些非人为的突发驾驶方式而使得车辆未及时降速或制动，导致车辆撞坏道闸杆，从而使得车主及停车场方产生纠纷及利益受损，造成社会资源的浪费及停车的成本增加。随着科技的发展，有很多通过设置摄像头、激光测距仪和防撞报警器的，用于防止车距过近而自动报警提醒驾驶员防撞的目的，智能防撞车牌识别道闸一体装置逐渐开始应用。

如专利公告号为：CN207314216U，提供了一种智能防撞车牌识别道闸一体装置，包括道闸机体、设置在道闸机体上的基板、通过铰接座与基板相铰接的伸缩闸杆单元、分别对称设置在伸缩闸杆单元上下两侧的第一弹性拉索元件和第二弹性拉索自锁单元、设置在伸缩闸杆单元上的激光测距仪、车牌识别显示单元、电气控制箱；该装置可以在紧急情况下自动躲避车辆撞击，大大减少了撞损事故。

但是，现有的技术中，道闸杆的长度都相对固定的，道闸杆的长度难以根据实际需要进行调节使用，一般通过螺栓固定在道闸杆基座上的，要么就是手动调节螺栓来调整闸杆与道闸杆基座之间的长度，这样操作麻烦，费时费力，使用不便，为此，我们提供了一种智能防撞车牌识别道闸一体装置用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中道闸杆的长度难以根据实际需要进行调节使用，通过手动调节，费时费力的问题而提出的一种智能防撞车牌识别道闸一体装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种智能防撞车牌识别道闸一体装置，包括道闸装置主体，所述道闸装置主体顶部分别设有车牌识别摄像头和位于车牌识别摄像头一侧的防撞报警器，所述道闸装置主体的正面设有显示屏，所述道闸装置主体的背面设有道闸基杆，所述道闸基杆的正面设有激光测距仪，所述道闸装置主体的背面转动安装有转动轴，所述道闸基杆的一端固定套接在转动轴上，所述转动轴一侧的下方固定安装有竖向设置的推杆电机，所述推杆电机的输出端固定安装有升降杆，所述升降杆靠近转动轴的一侧固定安装有线性齿条，所述道闸基杆靠近升降杆的一端固定设有半圆形齿轮，所述道闸基杆通过半圆形齿轮与线性齿条传动啮合；所述道闸基杆远离半圆形齿轮的一端上设有收纳槽，所述收纳槽内滑动安装有闸杆，所述闸杆的一端延伸至道闸基杆的外部，所述收纳槽内固定安装有丝杆电机，所述丝杆电机的输出轴上固定安装有丝杆，所述闸杆上设有螺纹槽，所述闸杆通过螺纹槽螺纹安装于丝杆上。

优选的，所述丝杆电机的输出轴上固定安装有联轴器，且丝杆电机通过联轴器与丝杆的一端安装固定。

优选的，位于收纳槽内的所述闸杆的两侧均设有滑动块，所述收纳槽的两侧内壁上均设有滑动槽，所述滑动块滑动安装于滑动槽内。

优选的，所述升降杆靠近道闸装置主体的一侧与道闸装置主体的背面滑动连接。

优选的，所述道闸基杆上设有安装孔，所述道闸基杆通过安装孔固定套接于转动轴上。

优选的，所述激光测距仪与防撞报警器相配合报警，所述车牌识别摄像头的底部转动连接有转动支架，所述转动支架固定安装于道闸装置主体的顶部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中的智能防撞车牌识别道闸一体装置，通过丝杆电机带动丝杆转动，闸杆还通过滑动块与滑动槽滑动导向，这样丝杆转动的过程中，可以使得闸杆利用螺纹槽在丝杆上通过螺纹进行传动，从而可以将闸杆收纳在收纳槽内或者向收纳槽的外部延伸，这样可以调节闸基杆与闸杆之间的整体长度，方便了人们根据实际来调节使用；因此，本实用新型中的智能防撞车牌识别道闸一体装置，能够将闸杆收纳在收纳槽内或者向收纳槽的外部延伸，这样可以调节闸基杆与闸杆之间的整体长度，避免手动调节的麻烦，方便了人们根据实际需要来调整使用，且整体结构简单，便于人们调节使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种智能防撞车牌识别道闸一体装置的正面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种智能防撞车牌识别道闸一体装置的背面结构示意图；

图3为图2中A部分放大的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种智能防撞车牌识别道闸一体装置中道闸基杆与闸杆连接结构的剖视示意图。

图中：1、道闸装置主体；2、车牌识别摄像头；3、防撞报警器；4、激光测距仪；5、显示屏；6、道闸基杆；7、闸杆；8、转动轴；9、推杆电机；10、升降杆；11、线性齿条；12、半圆形齿轮；13、收纳槽；14、丝杆电机；15、丝杆；16、螺纹槽；17、滑动块。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种智能防撞车牌识别道闸一体装置，包括道闸装置主体1，道闸装置主体1顶部分别设有车牌识别摄像头2和位于车牌识别摄像头2一侧的防撞报警器3，道闸装置主体1的正面设有显示屏5，道闸装置主体1的背面设有道闸基杆6，道闸基杆6的正面设有激光测距仪4，道闸装置主体1的背面转动安装有转动轴8，道闸基杆6的一端固定套接在转动轴8上，转动轴8一侧的下方固定安装有竖向设置的推杆电机9，推杆电机9的输出端固定安装有升降杆10，升降杆10靠近转动轴8的一侧固定安装有线性齿条11，道闸基杆6靠近升降杆10的一端固定设有半圆形齿轮12，道闸基杆6通过半圆形齿轮12与线性齿条11传动啮合；道闸基杆6远离半圆形齿轮12的一端上设有收纳槽13，收纳槽13内滑动安装有闸杆7，闸杆7的一端延伸至道闸基杆6的外部，收纳槽13内固定安装有丝杆电机14，丝杆电机14的输出轴上固定安装有丝杆15，闸杆7上设有螺纹槽16，闸杆7通过螺纹槽16螺纹安装于丝杆15上。

本实用新型中的智能防撞车牌识别道闸一体装置，整体结构简单，使用方便，闸杆7利用螺纹槽16在丝杆15上通过螺纹进行传动，从而可以将闸杆7收纳在收纳槽13内或者向收纳槽13的外部延伸，这样可以调节闸基杆6与闸杆7之间的整体长度，方便了人们根据实际来调节使用。

具体地，丝杆电机14的输出轴上固定安装有联轴器，且丝杆电机14通过联轴器与丝杆15的一端安装固定；位于收纳槽13内的闸杆7的两侧均设有滑动块17，收纳槽13的两侧内壁上均设有滑动槽，滑动块17滑动安装于滑动槽内；升降杆10靠近道闸装置主体1的一侧与道闸装置主体1的背面滑动连接；道闸基杆6上设有安装孔，道闸基杆6通过安装孔固定套接于转动轴8上；车牌识别摄像头2的底部转动连接有转动支架，转动支架固定安装于道闸装置主体1的顶部；激光测距仪4与防撞报警器3相配合报警，需要指出的是，本实用新型中，当车辆距离激光测距仪4过近时，防撞报警器3会自动报警，以提醒车辆驾驶司机防止撞到闸杆7上，这是采用现有的技术。

本实用新型中，图2所示的推杆电机9的输出端是处于推动伸出来的状态，使用时，通过推杆电机9输出端的收缩来带动升降杆10向下移动，升降杆10通过线性齿条11向下移动时与半圆形齿轮12啮合传动，使得半圆形齿轮12顺时针向上旋转，从而带动道闸基杆6以及闸杆7通过转动轴8旋转向上竖起来，同理，当推杆电机9输出端反过来推动升降杆10向上移动，升降杆10通过线性齿条11向上移动时与半圆形齿轮12啮合传动，使得半圆形齿轮12逆时针旋转，从而带动道闸基杆6以及闸杆7通过转动轴8转动向下恢复到水平状态；当需要调节道闸基杆6与闸杆7之间的整体长度时，通过丝杆电机14带动丝杆15转动，闸杆7还通过滑动块17与滑动槽滑动导向，这样丝杆15转动的过程中，可以使得闸杆7利用螺纹槽16在丝杆15上通过螺纹进行传动，从而可以将闸杆7收纳在收纳槽13内或者向收纳槽13的外部延伸，这样可以调节闸基杆6与闸杆7之间的整体长度，避免以往需要人们手动调节的麻烦，方便了人们根据实际需要来调整使用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。