一种撒布车辆的撒布装置的制作方法

本发明涉及一种撒布车辆的撒布装置。

背景技术：

撒布装置或撒布设备对于本领域技术人员来说是熟知的，并且也被称为撒布机器。这种撒布装置被设计成例如冬季道路维护撒布装置，但是也可以用于其他应用，例如，用于排放出清洁剂、肥料或农作物保护剂等。所列类型的撒布装置被安装为所谓的置顶装置，附着在支承车辆的货物区域上，或者是撒布车辆的固定部件或组件，例如，冬季道路养护车辆。冬季道路维护车辆尤其可以是用于市政清理和撒布用途的冬季道路维护车辆，例如商用车辆。

冬季道路养护范围内撒布，以及肥料或植物保护剂的撒布可以通过排出固体和/或液体撒布剂或撒布材料来实施，所以这些类型的撒布装置特别设计用于排出固体和/或液体撒布剂来进行撒布。特别是在冬季道路维护中，固体撒布剂在路面上的排出是通过例如撒布剂存储箱实现的，该撒布剂存储箱支持固体撒布剂，特别是道路盐，通过斜槽到旋转扩展板，从旋转扩展板的边缘径向向外撒布撒布材料，即撒布。由于支承车辆的不同行驶速度和撒布密度，以及取决于交通区域的表面状态，仅使用固体撒布剂仍然难以实现均匀的撒布图案。

因此，近年来，在冬季道路维护中，固体撒布剂以所谓的湿盐形式大量撒布。在这种湿盐撒布中，盐在撒布过程中或直接在撒布之前被液体润湿，从而路盐和液体被一起撒布。液体通常是盐溶液，即所谓的盐水，它被加入到盐中，以在排放装置处或在通向排放装置的途中被撒布。排放装置通常为旋转扩展板。例如，干燥盐以传统的方式在扩展板上或到达扩展板前不久用盐水喷洒。通常，由此所谓的fs30湿盐被排放，其具有30％的盐水含量和70％的相应的干燥盐含量。

此外，撒布装置实现的撒布模式取决于所用的湿盐，并需通过联邦公路研究所(federalhighwayresearchinstitute)(bast)的认证和批准。特别的是，主要用于冬季道路养护的撒布装置，有含30％盐水的潮湿盐的认证(fs30)。增加盐水的比例，当使用通用的撒布装置时，撒布图案和撒布位置相应的改变，因此获得的认证将失效。

然而，在实践中，已经表明增加盐水比例和同时减少干盐会对撒布图案具有非常有利地影响。以这种方式，可以观察到在整个撒布宽度上改善的横向分布。此外，有利的是，当使用更高的盐水含量时，观察到融化效应开始的更快，因为溶解盐通常比干燥盐融化地更快。因此，努力增加撒布剂中的盐水含量，或分别促进“液体撒布”，即纯液撒布剂的应用。

例如，已知的de202017101056u1的一种撒布装置，利用该撒布装置，湿盐和液体散布剂可以通过扩展板撒布，使得排出的撒布材料具有显著更高的盐水比例。不管应用的盐水是混合在湿盐中还是直接用作盐水，盐水的排放都是根据de202017101056u1的撒布装置通过扩展板实施的，通过这种方式，对于所需的撒布图案来说，尤其限制了可达到的投射距离，因此需要增加液体撒布剂的投射距离，同时保持最佳的撒布图案。

此外，文献kr1020040018671a公开了一种用于排放液体和固体撒布剂的撒布装置。该装置包括用于分配固体撒布剂的扩展板和用于分配液体撒布剂的喷嘴组件。在喷嘴组件中，设置有多个喷嘴，在被设计在旋转的圆柱形基体的外围上，基本呈径向状向外延伸，在基体旋转期间，液体撒布剂通过这些喷嘴喷射。喷嘴的径向长度与扩展板的半径相适应，使得固体和液体撒布剂在撒布过程中最有效地混合，并以大致相同的投射距离排放。在kr1020040018671a的撒布装置中，确定了固定的、预设的、不可改变的投射距离是不利的，因此伴随着会有不可改变的撒布图案。

技术实现要素：

因此，本发明的目的是提供一种撒布车辆的撒布装置，用于排放液体撒布剂，该撒布装置克服了现有技术的缺点，并且利用该撒布装置，在大的投射距离下液体撒布剂的排放可以最佳地适应相应的需要，并且撒布模式(spreadpattern)可以与预设的条件相匹配。根据本发明，这个问题通过根据独立权利要求1的装置和根据权利要求20的排放装置被解决。本发明的其他有利方面、细节和实施例由从属权利要求、说明书和附图得出。

本发明提供一种撒布车辆的撒布装置，用于排放撒布剂。该撒布装置包括至少一个用于接收待撒布的液体撒布剂的容器箱，并且包括至少一个通过设置的供应单元连接到该容器箱的旋转驱动的排放装置，其中该排放装置包括至少一个基体和牢固地连接到该基体的盖子。因此，基体限定了用于所供应的液体撒布剂的接纳室，并且基本上被设计成圆柱形，其中基体具有至少一个底部和至少一个壁部，该底部形成排放装置的下侧并且包括进入口，该壁部从底部突出并且同心地围绕旋转轴线。排放装置包括多个排放单元，每个排放单元具有用于从接纳室分配液体撒布剂的排放开口，其中排放单元设置在基体的壁部的区域中，并与壁部中另外提供的出口相互作用。该撒布装置的特征在于，排放装置被设计成，由于绕着旋转轴旋转时产生的离心力，液体撒布剂从排放单元以喷射的方式从接纳室向外分发，以及排放单元被设计为可变化调节的，即从而释放液体撒布剂时喷射的方向可以在排放开口处调节。

目前，液体撒布剂被理解为，例如，具有预设盐浓度的适合于冬季道路维护的盐溶液，其中溶解的盐可以主要是氯化钠(nacl)，也可以是氯化钙(cacl2)或氯化镁(mgcl2)，特别是也可以是所列盐的混合物。这种盐溶液也称为盐水。例如，盐水可以是氯化钠含量为22％的盐水，特别适合冬季道路维护。目前，液体撒布剂也可被设计为液体撒布材料或撒盐水。对应于本发明的概念，液体撒布剂的排放也可以被理解为液体散射(scattering)或盐水散射或盐水喷射(ejection)或也理解为盐水的旋洒(spinningoff)。

然而，根据本发明的概念，液体撒布剂也可以是任意的液体，例如液体化合物或溶液，或者仅仅是水。溶解在水中的固体、液体肥料或植物保护剂代表液体化合物或溶液的例子。

特别有利的，使用本发明的撒布装置可以进行纯液体排放，即液体撒布剂的排放，特别是盐水的排放，具有特别大的投射距离和可调节的撒布图案或分散图案。因此，本发明的撒布装置有助于全面的撒布图案或喷射图案，即具有全面、均匀的撒布剂分布，直到敏感边缘或外部区域。因此，与传统的喷洒系统(如已知的喷洒杆)相比，这种分布对风的敏感度低得多，从而可以安全可靠地排放撒布剂，特别是在外部撒布或喷洒区域，即例如在机动车道路的边缘区域内，具有均匀、全面和彻底的分布。由于这种有利的可能的、全面的撒布模式或喷射模式，本发明提供的撒布装置也满足适用于冬季道路维护领域的规则和要求。例如，使用本发明提供的撒布装置，维护了在dinen15597-2:2010-02标准，“冬季维护设备-撒布机-第2部分:撒布机的一般要求和信息(wintermaintenanceequipment–spreadingmachines–part2:generalrequirementsandinformationforspreadingmachines)”中规定的条款。因此，本发明撒布装置，特别是在盐水比例高得多或者特别是纯液体撒布的情况下，可以获得在一开始时提到的联邦公路研究所(federalhighwayresearchinstitute)(bast)的认证和批准。

根据本发明的排放装置包括基体，该基体形成用于所供应的液体撒布剂，尤其是所供应的盐水的接纳室，该接纳室实际上代表限定的供应源或容器，用于预定量的撒布剂在其中流动进入，特别是盐水，其中液体撒布剂可以通过供应单元从容器箱中连续地补充到接纳室中。由于基体的旋转，位于接纳室中的液体撒布剂最终开始流动。基体可以理解为鼓状基体，或者鼓状、旋转基体，其中接纳室由鼓的内部空间形成。因此，基体设计成圆柱体的形式，尤其是正圆柱体或直圆柱体的形状，具有由底部形成的圆形底面和由壁部形成的侧面。然而，也可以考虑基体基本上具有圆柱形截面的形状。基体优选的由高耐磨塑料材料制成。

为了旋转排放装置，它可操作地连接到驱动器或电动机。此外，形成排放装置的上侧的盖，牢固地连接到基体，并且连接到驱动器。例如，盖也可以同时是驱动器或电动机本身的旋转部分，从而在这样的实施例中，基体直接固定或对接在电动机上。

由于排放装置的旋转，取决于设定转速的相应离心力或离心功率作用在液体撒布剂上，特别是盐水，被供应到接纳室中并位于接纳室中，使得盐水随着离心力被分配或向外旋出，即从旋转轴开始经由排放单元径向向外。由于撒布剂的量和旋转速度而在旋转基体的接纳室中产生液体压力，因此开始液体撒布剂，尤其是盐水的分配(dispensing)。

在从排放单元往外分配过程中，即在离开排放单元时，液体撒布剂或盐水特别有利地被捆扎在一起，从而液体撒布剂在分配射流中以喷射的方式离开排放装置，通过这种方式，有效地抵消了不希望的或干扰性的雾化或超细液滴的形成或气溶胶的形成。离开排放开口的液体撒布剂的喷射，即分配射流，因此在排放开口处，即直接在出口处或在出口处直接离开排放开口时，具有与排放单元的调节相应的方向。该方向可以理解为射流的排放方向或直接排放方向，并且可以通过排放单元的可变调节来改变或对准。

由于撒布剂的喷射状输出，特别是由于是盐水滴的喷射，优选大盐水液滴的喷射形式的输出，与超细盐水液滴在传统喷雾系统或装置中分配时相比，风和湍流造成的损失可以最小化。此外，由于大的盐水液滴，可实现均匀、全面的排放，直至撒布图案的边缘区域，从而直至道路边缘，这意味着可支持畅通无阻的交通流。因此，也可以相应地选择排放高度或撒布高度，从而在道路上行驶的交通受到的损害少得多。由于排放单元的可调节性，也可以对待处理道路的宽度进行撒布模式的调节。

当排放单元另外具有可附接或可集成或集成的喷嘴元件或出口喷嘴时，会产生特别的优点，喷嘴元件或出口喷嘴可以设置在例如排放单元的出口开口或出口孔的区域中。由于这种喷嘴元件被集成或结合到流道中或者被设置成与出口孔相邻，另外流道或者喷射形状和/或排放液体撒布剂的排放速度可能被影响。因此，可以使用具有不同喷嘴特性的不同出口喷嘴，其中，例如，排放液体撒布剂的喷射直径或排放压力或排放速度根据喷嘴特性，可以变化。这种附加的、可连接的或可集成的或集成的喷嘴元件或出口喷嘴也可以理解为插入式喷嘴或推入式喷嘴或微型喷嘴。

如上所述，通过调节可变化调节的排放单元，可以在排放单元的出口开口处，即直接在排放开口处影响或操纵分配射流的方向。换句话说，排放液体撒布剂的射流可以以期望的方式立即在排放装置的出口处被定向或引导。在成功的、期望的调节之后，排放单元也可以固定在选定的、最佳的方向或调节中。例如，排出液体撒布剂的方向偏离径向方向，并且撒布剂以相对于径向方向的预定角度喷射。为了获得特别高的投射距离，可以有利地调节排放单元，特别是使得相应的排放开口面向与基体的旋转方向相反的方向，从而直接在排放开口的出口点处分配的射流具有与旋转方向相反的方向。

特别地，投射距离和分散图案是可调节的，因为一方面排放装置的旋转速度，另一方面排放单元的调节能够可变地被选择以及相互协调。例如，可以调节旋转速度，使得排放装置以10至500转/分钟的旋转速度旋转，优选的，在50至400转/分钟的范围内，特别优选的，在150至350转/分钟的范围内。在相应调节的旋转速度和适当调节排放单元的情况下，可以实现大于10米的有利投射距离，尤其是投射距离高达13米。液体撒布剂的分布和投射距离也可以被最佳地影响，特别是使用前面提到的出口喷嘴或集成的喷嘴元件。

因此，可以实现特别均匀的撒布模式和撒布剂的均匀分布，这是因为可变化调节的排放单元优选地被设置成均匀分布穿过壁部的外围，并且彼此隔开。根据基体的直径，穿过基体的外围分布的排放单元的数量可以不同，例如，每个基体有范围从5至12个的排放单元，优选的，每个基体6至10个排放单元，特别优选的，每个基体8个排放单元。

根据本发明的一个优选实施例，每个排放单元在至少一个垂直方向上是可调节的，从而带有排放开口的排放单元的自由端可以在垂直方向上偏转。可替换地或附加地，每个排放单元在至少一个水平方向上是可调节的，从而带有排放开口的排放单元的自由端可以在水平方向上偏转。在支持排放开口的自由端沿垂直方向向上的优选偏转情况下，撒布剂以相应的排放方向离开排放开口，该排放方向偏离水平方向并正好稍微向上倾斜。例如，在这种排放单元的朝上调节时，排出(exiting)撒布剂的排放方向与平行于基体底部延伸的水平面形成锐角。如果承载排放开口的自由端在水平方向上偏转，排放开口可以枢转，使得排出撒布剂的排放方向偏离径向方向，以及例如与旋转轴线所在的垂直平面形成锐角。每个排放单元具有一个主轴，其中排放单元优选地可围绕各自的主轴旋转，用于可变化地调节。

例如，为了实现撒布剂的特别大的投射距离，排放单元的自由端在垂直方向上向上偏转，并且在水平方向上与排放装置的旋转方向相反地枢转，使得排放开口倾斜地向上，同时在该优选位置上与旋转方向相反。对于从排放开口排出的撒布剂射流，由此产生大致为月牙形的图案或月牙形状的序列，通过这些方式撒布模式可调节到理想的形状，并且投射距离可显著增加。

根据一个优选的实施例变型，每个排放单元由多个部分来设计，并且包括至少一个被设计用于固定到基体的壁部的基部件和一个头部件，该头部件铰接到基部件并且包括排放开口。由此产生的非常具体的优点在于，头部件具有球形接头部，并且基部件形成用于球形接头部的球形接头孔状接收部。利用头部件和基部件之间的这种类型的球形接头部连接，头部件有利地可相对于基部件在任何方向上枢转。

每个排放单元具有一个主轴，并且有利地固定在基体的壁部上，使得每个主轴相对于旋转轴线以径向取向设置。根据特别优选实施例变型，排放单元也可以这样设计，使得它们沿着它们各自的主轴延伸通过基体的表面，从而排放开口设置在距基体的壁部预设距离处。例如，排放单元可以各自具有管状件或管状部，其实质上形成排放单元在主轴方向上的延伸。因此，还可以实现，例如，排放开口设置在较大的圆上，与基体的壁部同心地延伸，并因此形成像环样的、以限定的间隔围绕基体的圆。

特别是在由多个部件设计的排放单元的情况下，可以考虑这样的实施例，其中延伸的管状件或管状部分被设置在接头球部分和排放开口之间。可选地，但是，如果管状部本身具有相应的等效的排放开口，这种类型的管状件也可以设置成与排放开口连接。延伸的管状件可以是可连接到头部件的独立元件，或者可以被设计为头部件的一部分。这种类型的延伸管状件也可以被设计成弯曲管状件，以与排放开口最佳对准。根据本发明的概念，这种类型的管状件也被理解为排放管。

尤其，这些实施例并没有脱离由至少两部件形成的排放单元的头部件和基部件之间有铰接连接，管状件或排放管可以特别优选地形成为成角度的管状件，即成角度的管，该成角度的管具有沿着主轴线延伸的第一管状部和沿着排放轴线延伸的第二管状部。因此，排放开口设置在沿着排放轴线延伸的第二管状部的自由端上。成角度的管优选设计成使得相互成一定角度的管状部限定预设角度，其中第一和第二管状部限定，例如115°至160°范围内的角度，优选的120°至155°范围内的角度，优选的125°至150°范围内的角度，特别优选的130°至145°范围内的角度，更特别优选的135°左右或140°左右的角度。换句话说，第二管状部相对于第一管状部，成一定角度，使得排放轴线和主轴线在20°至65°的角度范围内相交，优选的在25°至60°的范围内，优选的在30°至55°的范围内，特别优选的在35°至50°的范围内，特别优选在约40°或约45°的角度。

根据本发明的概念，离开排放开口的液体撒布剂的射流方向，即分配射流的方向，在接近出口或排放开口处，对应于排放轴线的方向。

在所描述的具有成角度管作为排放管的排放单元的实施例中，每个排放单元实际上被调节到确定的角度，使得液体撒布剂的分配射流以相同的调节角度在排放开口处立即排出。更特别优选地，设计成角度的排放管因此被设置在排放装置的基体的壁部上，使得沿着排放轴线延伸的第二管状部的承载有排放开口的自由端，面向与基体的旋转方向相反的方向。因此，用特别有利的方式同时以特别均匀的撒布模式，实现高的投射距离或喷洒距离。为了更好地支持这一点，排放管可以围绕主轴线旋转，以便对排放单元进行可变调节，从而带有排放开口的排放管的自由端还可在垂直方向上向上偏转。在该优选位置，排放开口倾斜向上，同时与旋转方向相反。由此对于从排放开口排出的撒布剂射流产生月牙形的图案或月牙形状的序列，通过这种方式，撒布图案可调节至理想的形状，并且投射距离可显著增加。因此，散布高度可以最佳地被调节。

根据本发明的一个特别优选的实施例，另外提供了一个容器，用于接收待撒布的固体撒布剂，并且提供了至少一个供应和装料单元，用于在排放装置的上侧施加固体撒布剂，其中撒布装置被设置成用于同时排放液体和固体撒布剂。

特别地，排放装置的盖由此被设计成扩展板的形式用来同时排放液体和固体撒布剂，其中扩展板的板半径特别优选地大于基体的基体半径。在这种类型的扩展板上可以设置向上突出的导向壁，特别优选地设置在背向基体的上侧。

在排放装置中，可以在基体的接纳室中还设置覆盖幕(coverscreen)，其中覆盖幕被设计用于遮盖壁部内部上的至少一个出口。因此，该覆盖幕特别优选地包括设计成弯曲的遮盖表面，其中遮盖表面的曲率特别优选地适应于壁部的曲率，使得遮盖表面可以设置成与壁部的内侧接触或几乎接触。特别优选地，遮蔽选择遮盖表面的高度和遮盖表面的外围长度，以使得遮盖表面适合于壁部并且完全覆盖或者可以覆盖至少一个出口。然而，如果遮盖表面的高度和外围长度被选择成，使得多个出口开口同时被完全覆盖或者可以被覆盖，则会产生特别的优点。

覆盖幕优选地静止地设置并固定在接纳室中的预设位置，使得覆盖幕与基体的旋转分离，并且不随基体旋转。因此，基体的壁部滑过覆盖幕。如果覆盖幕的位置能够以受控的方式进行调节，则会产生特别的优点。例如，可以使用所提供的扩展板的板控制器来调节位置。

为了确保覆盖幕和基体的壁部的内侧最顺畅无阻地相互滑动，覆盖幕由具有低摩擦系数的材料制成，其中该材料同时经受低磨损并具有高耐磨性。优选的，覆盖幕由聚四氟乙烯制成。

由于覆盖幕被设置为固定的，独立于基体的旋转，根据基体的转动或旋转，输出开口分别轮流被覆盖，因此根据本发明应该理解，当出口“移动经过”相应的外围位置或旋转位置时被分别覆盖。

覆盖幕提供了特别的优点，即，由于相应的定位或调整，排出的撒布剂或待排出的撒布剂的撒布模式可以改变，即，尤其从而没有撒布剂被投射到车辆后部的方向上。例如，某些角度范围可以被“省略”，优选的大约10°至20°，在该角度范围内不发生撒布剂的投射。因此，车辆受到特别有利的保护，并且用于撒布车辆的传统的喷雾保护装置可以被省略。

这种传统的喷雾保护装置通常由从车辆后部垂直向下悬挂的塑料或橡胶翼片形成，其具有相当大的缺点，即首先收集撞击在那里的撒布剂，然后在达到一定量时，以不受控制的方式滑向路面。这些以不规则的距离撞击道路的撒布材料簇因此“消失”在撒布图案中。因此，根据本发明的优选实施例的覆盖幕提供了其他的优点当全部量的排放的撒布剂可用于在道路上生成撒布图案时，可节省撒布剂。

根据本发明的一个特别优选的实施例的撒布装置，提供了两个或多个排放装置。例如，两个或多个排放装置可以彼此相邻设置，使得排放装置的各自的旋转轴彼此平行延伸。排放装置可以相对于高度水平设置在大致相同的高度，使得例如基体的各个底部被容纳在水平延伸的同一平面中，或者它们可以设置在不同的高度水平，使得基体的各个底部容纳在彼此平行延伸的水平面中。

可选地，两个或多个排放装置还可以以一个设置在另一个上，从而使得基体的相应底部容纳在彼此平行延伸的水平面中，并且各个排放装置的旋转轴线分别重合成一个共同的旋转轴线。在该优选设置中，排放装置相对于垂直方向彼此齐平地对齐。

这些优选实施例具有两个或多个相邻设置的排放装置，特别有利地实现了极端的投射距离。例如，具有这种实施例变型的撒布车辆可以用于机场或其他大的表面，其中排放装置分别设置在撒布车辆或冬季道路维护车辆的后部，即在左侧和右侧穿过撒布车辆的侧面的突出，从而可以实现大约两倍的散射距离或投射距离。例如，排放装置安装在为此目的提供的合适的支架上。

有利地，通过使用两个或多个排放装置，也可以覆盖从低到高的非常大范围量的撒布剂。例如，一个设置在另一个之上的排放装置可以组合成系统，这些系统可以分别以小的和大的吞吐量交替切换。因此，排放装置可以彼此分开操作或组合操作。

本发明还包括用于撒布车辆的撒布装置的排放装置，用于排放撒布剂。该排放装置具有至少一个基体和牢固地连接到该基体上的盖，其中该基体限定了用于供应液体撒布剂的接纳室，并且基本上设计成圆柱形，其中该基体具有至少一个底部和至少一个壁部，该底部形成具有出口的排放装置的下侧，该壁部从该底部突出并且同心地围绕旋转轴，其中可旋转驱动的排放装置包括多个排放单元，这些排放单元具有各自的排放开口，用于从接纳室分配液体撒布剂。排放单元设置在基体的壁部的区域中，并与设置在壁部中的出口相互作用。该排放装置的特征在于，其被设计成使得由于围绕旋转轴线旋转期间产生的离心力，液体撒布剂以喷射状方式从接纳室通过排放单元向外分配，以及排放单元被设计成可变化调节的，使得在排放开口处液体撒布剂喷射方向可被调节。

本发明的改进、优点和潜在应用可参见后续的示例性实施例的描述和附图。因此，所有描述的和/或图形描述的特征，其本身或任何组合，无论它们在权利要求中的概括或它们的依赖关系，原则上属于本发明的主题。

附图说明

下面将结合附图通过实施例对本发明进行更详细地描述。如所示:

图1a为本发明一个实施例安装有撒布装置的冬季道路维护车辆的俯视图；

图1b为本发明一个实施例安装有撒布装置的冬季道路维护车辆的侧视图；

图2为排放装置的一个实施例的示意性侧视图；

图3为排放装置的另一个实施例的示意性侧视图；

图4为固定有排放单元的基体的一个实施例的示意性透视图；

图5示出了接纳室中具有附加的覆盖幕的图4的基体的示意性透视图；

图6为排放装置的排放单元的一个实施例的分解图的大致的示意性侧视图；

图7a和b：为安装的排放单元的在不同调节位置处的垂直截面示意图；

c和d:为在不同调节位置带有固定排放单元的基体的上述横截面的俯视图；

图8为具有固定其上的排放单元的基体的可替换实施例的示意性透视图；

图9a:为图8的排放单元的垂直截面图；

b:为图8的具有固定排放单元的基体的上述横截面的俯视图。

具体实施方式

在图1a和1b中分别示出了冬季道路维护车辆100，在各个情况中具有本发明的用于撒布剂的撒布装置1示例性实施例变型，其中撒布装置1特别设计成安装在传统的支承车辆上。图1a为冬季道路维护车辆100的俯视图，图1b为冬季道路维护车辆100的侧视图。

这些类型的冬季道路维护车辆100的结构在现有技术中是众所周知的。例如，冬季道路维护车辆100可以被设计为传统的商用车辆，并且特别地包括装载或承载表面和驾驶室。雪犁101还可以设置在冬季道路维护车辆100上，例如，雪犁101设计为在前面的前部雪犁或者设计为在侧面的侧部雪犁。在图1b所示的示例中，前部雪犁101布置在前侧，可以在冬季道路维护车辆100沿行进方向fr移动期间，从道路移除位于冬季道路维护车辆100前方的雪。

在图1a所示的例子中，撒布装置1被设计成用于排放液体撒布剂，而在图1b所示的例子中，撒布装置1被设计成用于同时排放固体和液体撒布剂。

在每个例子中，撒布装置1包括至少一个用于接收待撒布的液体撒布剂的容器箱2,2’，以及至少一个旋转驱动的排放装置4，该排放装置4通过另外提供的供应单元3连接到容器箱2,2’。在本示例中，容器箱2,2’形成盐水罐并且也被特指盐水罐，其安装在形成冬季道路维护车辆100的支撑表面的支撑框架上。排放装置4设置在相对于行驶方向fr的后侧，即在冬季道路维护车辆100的后部。

供应单元3用于将盐水从盐水罐2,2'供应或引导到设置在后侧的排放装置4中，并且为此目的具有供应管线3a，通过该供应管线盐水罐2,2'以防漏的方式连接到排放装置4。

图1b所示的冬季道路维护车辆100中，撒布装置1还包括容器10用于接收待撒布的固体撒布剂，以及包括至少一个输送和装载单元(图中未示出)，用于将固体撒布剂从容器10中输送到排放装置4，并用于将固体撒布剂施加到排放装置4上。

尽管图中未示出，但是，撒布装置1有可能具有两个或多个排放装置4。这些可以彼此相邻或重叠地安装在冬季道路维护车辆100上。例如，在机场使用时，两个排放装置4彼此相邻地安装在冬季道路维护车辆100的后侧的设置被证明是特别有利的，因为通过这种方式可以实现更大的，即大约两倍的投射距离。为了突出超过冬季道路维护车辆100的左侧和右侧的车辆侧预设的量，排放装置4可以安装在例如为此设置的支架上。

图2示意性描述了排放装置4的一个示例性实施例的侧视图，其中示例性排放装置4被设计为用于排放待撒布的液体撒布剂，特别是盐水。排放装置4绕旋转轴线ra被旋转驱动，并且包括基体5和牢固地连接到基体5的盖6。

鼓状基体5，基本上设计成圆柱形或圆柱形部分的形状，具有形成排放装置4的u形下侧的底部5.1和从底部5.1伸出并同心围绕旋转轴ra的壁部5.2。基体5由此限定了用于所供应的液体撒布剂的接纳室ar，该接纳室ar形成在基体的内部，并由底部5.1和壁部5.2(见图4和5)限定。将液体撒布剂供应到接纳室ar中是通过供应单元3从排放装置4的下方进行，其中基体5的底部5.1具有连接到供应管线3a的入口12(在图2中不可见，见图4)。

盖6形成排放装置4的上侧o，其中基体5使用合适的固定装置牢固地连接到盖6。盖6然后可操作地连接到驱动器，未示出，该驱动器使盖6绕旋转轴ra旋转。由于基体5固定在盖6上，基体5与盖6一起以由驱动器预设的相同转速和旋转方向d旋转。盖6可以同时是驱动器或马达的旋转部件，从而在这种实施例变型中，基体5被直接固定或对接到马达。

排放装置4配备有多个可变化调节的排放单元7，用于从接纳室ar分配液体撒布剂，其中可变化调节的排放单元7设置在壁部5.2的区域中，并且穿过壁部5.2的外围彼此隔开地均匀分布。因此，每个排放单元7分别与设置在基体5的壁部5.2中的出口13(在图2中不可见，见图4和5)相互作用。每个排放单元7在其自由端侧包括排放开口7.1。由于排放装置4绕旋转轴线ra旋转，基于产生的离心力，供应到接纳室ar中并保存在那里的液体撒布剂通过排放单元7向接纳室ar外分配。由此，液体撒布剂以喷射状、成束的方式通过相应的排放开口7.1离开排放单元7，有效地防止了液体撒布剂的不希望的干扰雾化或超细液滴的形成。

根据排放装置4的旋转速度，可以根据需要调节投射距离。例如，盐水最佳排放的旋转速度可以具有大约10至500转/分钟范围内的转数值。根据转数，因此可以实现高达13米的特别有利的投射距离，同时有效地防止通过精细喷射形成雾化或气溶胶。

图3示出了另一个示例性实施例的排放装置4，该排放装置被设计成用于同时排放待撒布的固体和液体撒布剂。图3的排放装置4与图2所描述的实施例不同，主要因为盖6被设计成扩展板的形式。因此，扩展板6可操作地连接到驱动装置(图中未示出)，该驱动装置使扩展板6绕旋转轴线ra旋转。基体5固定在扩展板6的下侧6b上，并与扩展板6一起绕旋转轴ra旋转。

扩展板6以已知的方式设计，并且特别设计用于排放固体撒布剂，特别是用于排放湿盐。为此目的，扩展板6具有大于基体5的基体半径rg的板半径rt。在其背离基体5的上侧6a上，扩展板6配备有向上突出的导向壁8，导向壁8被设计成飞刀(throwingblades)的形式，并且沿径向设置，使得它们在横向限定各自的导向通道，形状类似于饼形楔(piewedges)并且设置在导向壁8之间，用于撒布剂。

固体撒布剂，特别是道路盐，通过输送和装载单元(图中未示出)施加到扩展板的上侧6a上，其中输送和装载单元包括斜槽，该斜槽被设计成使得固体撒布剂，特别是道路盐，在扩展板6中心撞击上侧6a。撞击圆顶(impactdome)14可以设置在扩展板6的中心，收集从斜槽向下撞击的道路盐，并通过引导通道将其径向向外引导。固体撒布剂还可以用盐水润湿，或者可以将额外的盐水添加到扩展板6上的固体撒布剂中。为此目的，例如，盐水管线，图中未示出，可被引导至扩展板6的上侧6a，从供应单元3的供应管线3a分支出来，该盐水管线还可以连接至喷雾组件。盐水喷射流可以通过盐水管线或连接到其上的喷射组件被定向在道路盐离开斜槽的方向上，该盐水喷射流还可以在自由下落期间或者已经在扩展板6的中心润湿道路盐。因此，喷雾组件可以固定或可调整地设置。

类似于图2的实施例变型，在图3所示的实施例中，基体5也旋转，这是由于基体5固定在扩展板6上，与扩展板6一起以由驱动器预设的相同的旋转速度和旋转方向d旋转。由于旋转，因此，固体撒布剂(例如湿盐)和液体撒布剂(例如盐水)被同时排出。因此，取决于转数，对于固体撒布剂和盐水来说，可以实现高达13米的特别有利的投射距离，同时有效地防止了通过精细喷射形成雾化或气溶胶。

在图4和图5中分别以透视图示意性地示出了其上固定有排放单元7的基体5的实施例，其中基体5在图5中示出为带有另外设置在接纳室ar中的覆盖幕11。基体5设计成圆柱形，具有圆形横截面，并且设计成在上侧开口，即在其背离底部5.1的端部处开口，并且设置成用于固定到盖6或扩展板上。入口12设置在底部5.1的中心，供应单元3连接到该入口12，用于以防漏的方式将盐水供应到基体5。

供应单元3优选地连接到基体5的入口12，从而与旋转轴线ra同轴设置的供应端件或供应连接件3.1以固定的方式突出到接纳室ar中，其中基体5的底部5.1的入口12和供应连接件3.1连接，以便基体5可以围绕固定的供应连接件3.1旋转。

壁部5.2基本上形成圆柱形基体5的侧面，从底部5.1突出延伸并且直接连接到底部5.1。多个排放开口13设置在壁部5.2中，穿过基体5的外围均匀分布并彼此间隔开，每个排放开口分别与固定在基体5上的一个排放单元7相互作用。排放单元7与基体5连接，使得每个排放单元7各自的主轴线ha相对于旋转轴线ra径向地定向。

如图5所示，为了盖住或保护单独的出口13，可以提供可调节的、特别是可控的覆盖幕11。因此覆盖幕11包括设计成弯曲的防护罩式遮盖表面11，其中遮盖表面11a在其几何形状方面适合于壁部5.2，并且特别地，被设计成达到紧靠或几乎紧靠接触壁部5.2的内侧。因此，遮盖表面11a的高度h和外围长度lu分别至少足够大到使得遮盖表面11a可以完全覆盖或封闭或遮住壁部5.2中的至少一个出口开口13。优选地，遮盖表面11a的高度h对应于基体5的壁部5.2的高度的至少一半，特别优选地，遮盖表面11a的高度h为壁部5.2的高度的至少三分之二或至少四分之三。优选的，选择遮盖表面11a的外围长度lu使得壁部5.2中的至少两个或至少三个出口13可以同时被完全覆盖或封闭或遮住。

覆盖幕11通过支柱11b固定在供应连接件3.1上，因此，不与基体5一起旋转，而是甚至在基体5绕旋转轴线ra旋转期间停留在之前调节的静止位置。支柱11b可以被弹性地安装在供应连接件3.1上，使得遮盖表面11a被施加有预设的力抵靠在壁部5.2的内侧，其中必须考虑到壁部5.2和遮盖表面11a可以畅通无阻地相对彼此滑过。

由于覆盖幕11被固定设置，不与基体5一起旋转，交替的出口13根据基体的旋转被分别覆盖，其中应当理解，出口13在它们“移动经过”相应的外围位置或旋转位置时被分别覆盖。

覆盖幕11是可调节的，特别是被设计成可控的，即从而遮盖表面11a的位置是可变的或可调节的。待排放或撒布的撒布剂的撒布图案可以通过相应地定位或调节覆盖幕11来改变。特别地，覆盖幕11由此优选地被设置成，使得其在冬季道路维护车辆100(参照图1a、1b)的行进方向fr上被设置在排放单元4的旋转轴线ra的前方，并且因此面向车辆的后方。这样，撒布图案被调节成使得尽管排放单元7围绕圆柱形基体5的整个周边均匀分布或布置，但没有撒布剂沿车辆后部的方向投射出。例如，撒布图案由此基本上对应于弥散圆，在该弥散圆中，省略了一个类似于饼状楔的区域，在该区域中不进行撒布剂的排放，其中该省略的饼状楔区域朝向冬季道路维护车辆100。

覆盖幕11的调节或移动可以优选地通过控制器来实现，图中未示出。在图3的一个实施例变型中，其中基体被固定在扩展板6的下侧，例如，可以使用板控制器来移动覆盖幕11。

图6和7示出了一个优选实施例变型的排放单元7的可变化调节性。图6示出了这种类型可调节的排放单元7的一个优选的示例性实施例变形的分解图。所示的排放单元7由多个部分构成，并且包括用于固定到基体5的壁部5.2上的基部件7a，该基部件还设置有套筒状固定环7a'，以及铰接到基部件7a上的头部件7b，该头部件7b包括球形接头部9和排放开口7.1。在连接状态或使用位置时，带有球形接头部9的头部件7b容纳在形成接头插口的基部件7a中，使得排放开口7.1背离头部件7b并形成排放单元7的自由端。如图7中更详细地示出，通过将头部件7b的球形接头部9容纳在基部件7a中，形成了球形接头连接，能够在任何方向上进行调节。

在排放单元7的初始位置，用球形接头部9容纳在基部件7a中的头部件7b被对准，使得排放开口7.1同样沿着主轴线ha设置，并且因此排出的撒布剂的排放方向raus朝向主轴ha的方向。这种类型的初始位置在图7的a和c中示出，其中图7a示出了排放单元7在旋转轴线ra方向上的垂直截面，而图7c示出了从上面俯视的基体7的横截面视图。

由于头部件7b与基部件7a的球形连接，排放单元7的头部件7b在垂直方向rv和水平方向rh上偏转。图7b和7d分别表示相应的偏转位置。如图7b所示，排放开口7.1在头部件7b沿垂直方向rv的优选的偏转方向上向上偏转，使得排出撒布剂的排放方向raus与水平面e1形成角度α,该水平面平行于基体5的底部5.1延伸，以及包括排放单元7.1的主轴线ha。如图7d所示，头部件7b在水平方向rh上优选的偏转中，排放开口7.1枢转，使得排出的撒布剂的排放方向raus与包括旋转轴ra的垂直平面e2形成角度β。

通过排放单元7的相应调节，可以特别有利地实现基于需要的撒布图案的调节，并且可以同时调节撒布剂的投射距离，尤其是增加。为了获得特别大的投射距离，排放单元7特别优选地从初始位置沿垂直方向rv向上偏转，以及在与排放装置4的旋转方向d相反的水平方向rh上偏转。如图7b所示，在该优选的面朝上的位置的排放开口7.1，以及如图7d所示同时与旋转方向d相反方向的排放开口7.1。通过这种方式，从排放开口7.1排出的撒布剂射流的大致呈月牙形的射流形状，这样，撒布图案可被调节到理想的形状，以及投射距离可显著地增加。

图8和9示出了固定有排放单元7的基体5的另一个同样优选的实施例的替换方式，其中图8示出了透视图，图9a和9b更详细地表示了优选实施例的排放单元7。因此，图9a示出了固定在基体5的壁部5.2上的排放单元7的垂直截面，该垂直截面在旋转轴ra的方向上延伸，图9b截面地显示了从上面而见的俯视图。

可替换实施例的圆柱形基体5在其结构和构造上基本上对应于图4和图5的实施例，其中基体5与覆盖幕11的对应构造仅作为例子在图8中示出。可以容易理解的是，基体5也可以在没有覆盖幕11的情况下实现。

首先由于可替换设计的排放单元7，图8的实施例不同于图4和图5的实施例，为了更清楚起见，在图8中仅示出了其中的四个排放单元7。在根据图8的示例性实施例变型中，更多的排放单元7穿过基体5的整个周边被自然地设置分布，其中所描绘的示例具有十二个排放单元7，穿过基体5的周边被均匀地分布。在替代实施例中，十个或八个排放单元7还可以固定在基体5上。

在图8和9a、9b的优选实施例中，排放单元7包括设计成排放管的管状件15。本示例中的管状件15由成角度的管形成，并且具有第一管状部分15.1和第二管状部分15.2。第一管状部分15.1，沿着主轴线ha延伸，连接到基体5的壁部5.2，以及第二管状部分15.2，以一定角度连接到第一管状部分15.1并沿着排放轴线aa延伸，在其自由端包括排放开口7.1。

因此，成角度的管状件15，由不锈钢制成，可以被认为是排放单元7的延伸，通过该排放单元7，排放开口7.1与基体5的壁部5.2具有预设的距离。排放开口7.1由此设置在同心围绕基体5的壁部5.2的圆上，所述圆具有比基体半径rg更大的半径(见图3)。

例如，第一管状部分15.1具有第一长度l1，其对应于大约1.3倍的基体半径rg，并且因此对应于大约三分之二的基体5直径，例如，大约为150mm。第二管状部分15.2具有第二长度l2，其对应于例如第一长度l1的大约40％至50％，例如，60mm。第一和第二管状部分15.1、15.2相对于彼此被调节，使它们限定一个预定角度γ，示例中该角度约为135度。管状件15的外径，例如在16毫米至20毫米的范围内，优选为大约18毫米。在大约1毫米至2毫米的材料壁厚度下，因此内径在12毫米至16毫米的范围内，优选为大约14毫米。

在图8和9a、9b所示的示例中，管状件15固定到基体5的壁部5.2上，从而第一管状部15.1基本上沿径向方向从壁部5.2伸出，以及第二管状部15.2具有偏离径向方向的方向。如图9b所示，排放开口7.1由此指向与旋转方向d相反的方向，其中排放轴线aa与包括旋转轴线ra的垂直平面e2限定角度β，在本示例中该角度约为45°。

管状件15可绕主轴线ha旋转，并固定在相应的所需位置，从而在该优选实施例中，排放单元7的可变化调节也是可能的。例如，管状件15因此被调节为用于投射距离和撒布图案的最佳调节，从而如图9a所示排放开口7.1稍微朝上。排放轴线aa由此限定了与水平面e1的角度α，该角度α平行于基体5的底部5.1延伸并且包括排放单元7的主轴线ha。

在该优选位置，排放开口7.1与旋转方向d相反，同时向上。通过这种方式，形成了基本呈月牙形的从排放开口7.1排出的撒布剂的射流的喷射形状，通过这种方式，撒布图案可调节到理想形状，并且投射距离可显著增加。通过这种方式，可以特别有利地实现大约12至13米的用于撒布剂的大投射距离。

管状件15，可以通过例如螺丝固定到基体上，其中固定螺丝微松开用以通过绕主轴线ha旋转进行调节，并且在管状件15成功旋转到期望位置之后，可以再次拧紧。在图8和9a、9b中的排放单元7，具有如图6所示的头部件7a和指定的固定环7a’的管状件15也可以分别组装为排放单元7，从而固定在壁部5.2上。

图8所示示例的覆盖幕11通过两个工作圆柱16保持，作为图5示例的替换，并压靠在壁部5.2的内侧。然而，自然地，图5中的支柱11b还可以用于图8的例子，反之亦然，图8的工作圆柱16可以用于图5的例子。

参考标记表

1撒布装置

2，2’容器箱

3供应单元

3.1供应连接件

3a供应管线

4排放装置

5基体

5.1底部

5.2壁部

6盖

6a扩展板的上侧

6b扩展板的下侧

7排放单元

7.1排放开口

7a基部件

7a'固定环

7b头部件

8导向壁

9球形接头部

10容器

11覆盖幕

11a遮盖表面

11b支柱

12入口

13出口

14撞击圆顶

15管状件

15.1第一管状部

15.2第二管状部

16工作圆柱

100冬季道路维护车辆

101雪犁

aa排放轴

ar接纳室

d旋转方向

e1水平面

e2垂直平面

fr行驶方向

h遮盖表面的高度

ha主轴

l1第一长度

l2第二长度

lu遮盖表面的外围长度

o上侧

ra旋转轴

raus排放方向

rh水平方向

rg基体半径

rt板半径

rv垂直方向

u底面

α,β角

γ角