一种发光地砖的制作方法

本发明属于交通设施技术领域，具体涉及一种发光地砖。

背景技术：

斑马线本是行人的生命安全线，但是在人车矛盾日益突出的今天，发生在斑马线上的交通事故屡见不鲜，这条“安全线”变得并不安全。一方面行人过街安全被忽视，另一方面驾驶员缺乏礼让行人的意识，对于有些恶意闯红灯、闯斑马线的司机，仅仅通过交通违章罚款等行政行为并不能完全遏制，而且是事后的惩罚，并不能在事件发生时产生效果，阻止闯红灯、闯斑马线的发生。这些将成为近年来制约各大城市发展、城市交通的主要问题。目前针对这一现象，提出了斑马线智能地砖的概念，能够起到抗压、防滑、节能、耐高温老化等效果，即加强了对“低头族”行人过街的防范意识，又对车辆遇到斑马线提前减速的提醒作用。

目前行业中的智慧斑马地砖表面有玻璃和透光混凝土，其耐压小，没有足够的强度和硬度，结构复杂，施工难度大，维修极其不方便，存在不耐磨、不散热的弊端，有些属于概念产品。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种发光地砖，具有较佳的耐压耐磨性能，便于安装维护，能够起到良好的提醒警示作用。

为解决现有技术问题，本发明公开了一种发光地砖，

发光地砖包括安装座和设置在安装座中的地砖模组；安装座的顶部具有至少一个用于安装地砖模组的安装槽，安装座的底部设置底板；地砖模组包括透光树脂块和设置在透光树脂块内的led发光板；安装座的侧壁设置有走线孔，led发光板的线缆从透光树脂块引出后穿过走线孔向外伸出。

作为优选方案，

透光树脂块内部靠近其顶面的位置设置有若干平铺设置的不透光颗粒。

作为优选方案，

透光树脂块的底面设置有收容槽，收容槽中设置有至少两个透光树脂单块，led发光板设置在每个透光树脂单块内。

作为优选方案，

led发光板以封装方式设置。

作为优选方案，

安装座的安装槽的槽壁设置有支撑台使地砖模组被支撑在支撑台上。

作为优选方案，

发光地砖还包括承压板和缓冲垫，承压板设置在支撑台上，缓冲垫设置在承压板上，地砖模组设置在缓冲垫上；

承压板上设置有供线缆穿过的第一通孔，缓冲垫上设置有供线缆穿过的第二通孔。

作为优选方案，

安装座的底板在安装槽内的部分设置有透水孔。

作为优选方案，

安装座的底板的四周向外伸出形成宽度相等的一圈裙边。

作为优选方案，

透光树脂块的顶面设置有防滑结构。

作为优选方案，

防滑结构为若干矩形阵列分布的突出部或凹陷部。

本发明具有的有益效果：

1、本发明中的发光地砖，通过高性能树脂制造工艺代替玻璃构建其主体结构，具有极强的抗疲劳能力、抗压能力、耐磨能力及表面耐热能力，极大的增强了使用寿命。

2、本发明中的发光地砖具有较好的透光能力及表面防滑能力，不仅不影响城市环境美观，不妨碍路面平整，而且还能够配合路面标记实现更好的指引及警示作用。

3、本发明中的发光地砖便于安装和维护，其能够在恶劣天气下发挥正常作用。

4、本发明中的控制系统能够对驾驶人员和行人起到良好的警示作用，尽可能的减少交通危害，提升道路安全。

附图说明

图1为本发明中第一个实施例的结构立体图；

图2为图1所示实施例的结构爆炸图；

图3为图1所示实施例的结构右视图；

图4为图3中a-a线的结构剖视图；

图5为本发明中第二个实施例的结构立体图；

图6为图5所示实施例的结构右视图；

图7为图6中b-b线的结构剖视图；

图8为本发明中第三个实施例的结构立体图；

图9为图8所示实施例的结构爆炸图；

图10为图8所示实施例的结构右视图；

图11为图10中c-c线的结构剖视图；

图12为本发明中第四个实施例的结构立体图；

图13为图12所示实施例的结构右视图；

图14为图13中d-d线的结构剖视图；

图15为本发明中发光地砖的安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

实施例一

如图1至4所示，一种发光地砖，包括安装座1和设置在安装座1中的地砖模组；安装座1为矩形结构体，其顶部具有一个用于安装地砖模组的安装槽，安装座1的底部设置底板1.2，底板1.2能够增大与地坑的接触面积，从而减小压强，避免受到重压而发生较大的沉降。地砖模组包括透光树脂块5和设置在透光树脂块5内的led发光板4；透光树脂块5由树脂材料浇注而成，led发光板4封装在透光树脂块5的内部。安装座1的侧壁设置有走线孔1.1，led发光板4的线缆4.1从透光树脂块5引出后穿过走线孔1.1向外伸出。地砖模组通常具有两种规格，其一为长×宽×高=250×450×55mm，其二为300×300×55mm。

led发光板4除了具有发光功能外，还可以具有数显功能。当led发光板4具有发光功能时，其能够发出至少两种颜色的光，例如红光和绿光。当led发光板4具有数显功能时，其能够显示倒计时数字。线缆做好颜色标记，红线接红灯信号，绿线接绿灯信号，黑线接地。当led发光板4为数显板时，其段码位码排线需根据接口方向接线。

透光树脂块5的周侧和底面通过隔热层与安装座1的相对应的面形成隔热连接。安装座1由8～12mm厚的钢板制成，隔热层为石棉材料制成，防止因为内外温差而产生水雾。透光树脂块5内部靠近其顶面的位置设置有若干平铺设置的不透光颗粒。不透光颗粒可以选用粒径为3～4mm的无机非金属颗粒，例如粒径为4mm的白色石英砂或鹅卵石颗粒。加入不透光颗粒的目的是防止成型后的透光树脂块5出现眩光现象，并且能够延缓内部材料老化，提高使用寿命。

安装座1的安装槽的槽壁设置有支撑台1.3使地砖模组被支撑在支撑台1.3上。具体地，发光地砖还包括承压板2和缓冲垫3，承压板2设置在支撑台1.3上，缓冲垫3设置在承压板2上，地砖模组设置在缓冲垫3上。承压板2为钢板，其具有较强的抗压能力，能够在承受车辆驶过所产生的重压时不易发生变形，缓冲垫3为橡胶垫，其设置在承压板2和地砖模组之间，避免透光树脂块5与承压板2直接接触而造成透光树脂块5被压坏。承压板2上设置有供线缆4.1穿过的第一通孔2.1，缓冲垫3上设置有供线缆4.1穿过的第二通孔3.1。

安装座1的底板1.2在安装槽内的部分设置有透水孔1.4。安装座1的底板1.2的四周向外伸出形成宽度相等的一圈裙边。如图15所示，安装时，地坑内设置导轨和排水方钢，导轨上设置定位孔，安装座1的底板1.2上设置有对应安装位置的定位孔，从而提高安装效率。导轨可以是一对平行且对称设置的角钢，排水方钢末端引入渗水井，因为下雨而产生的积水会通过透水孔1.4流入下方的排水方钢，最终汇入渗水井中。避免积水过多而导致线路短路等问题，提高电气安全程度。裙边能够提高发光地砖埋设之后的稳定性，防止发生偏移等不良情况发生。

透光树脂块5的顶面设置有防滑结构5.1，防滑结构5.1为若干矩形阵列分布的突出部或凹陷部，防滑结构5.1能够增加发光地砖的表面粗糙度，减少行人和车辆的打滑现象。通过来自车辆行驶受力情况分析，发光地砖具有一定抗压能力，承压重量达到20吨/m²，在环境地表温度-40℃～85℃范围内，发光地砖受热均匀，通过导热空间把多余的热量散热至地下。

实施例二

如图5至7所示，本实施例与实施例一不同之处在于，安装座1具有五个安装槽，每个安装槽中安装一个地砖模组。每个地砖模组可以通过两个安装槽之间共用的侧壁相阻隔设置，如此一来，可以提高发光地砖的安装效率。

实施例三

如图8至11所示，本实施例与实施例一不同之处在于，led反光板4不是直接封装在透光树脂块5的内部，而是通过透光树脂单块6设置在透光树脂块5的内部。具体地，透光树脂块5的底面设置有收容槽5.2，收容槽5.2中可拆卸地设置有三个透光树脂单块6，每个透光树脂单块6内封装设置有一个led发光板4。如此一来，led反光板4跟透光树脂单块6一体浇注形成整体，而透光树脂单块6与透光树脂块5则非固定连接。因此当某个led发光板4发生故障时，只需要将其从收容槽5.2中取出并更换即可。由于led发光板4的造价较高，因此这种设置方式能够显著降低维护成本。

实施例四

如图12至14所示，本实施例与实施例三不同之处在于，安装座1具有五个安装槽，每个安装槽中安装一个地砖模组。每个地砖模组可以通过两个安装槽之间共用的侧壁相阻隔设置，如此一来，可以提高发光地砖的安装效率。

本发明中，发光地砖整体可以铺设安装在两处，一是斑马线的缝隙间，前后两侧都放置，二是机动车道停止线前。单方向的发光地砖铺设包括多个发光地砖、接口穿线、下层排水方钢和渗水井所组成。例如，以马路黄实线为中心，同方向上的多块发光地砖往路边倾斜，每隔50cm铺一块发光地砖，其下面通过排水方管（12×12×400cm）连在一起，横向两边各一根，引流至渗水井，长宽深90×60×140cm。

发光地砖原本采用亚克力材料，它又名聚甲基丙烯酸甲酯，是单体粒料或液态而成，因透明度高，达93%，称有机玻璃。但本发明中的透光树脂块5具有突出的韧性和高抗冲击强度，其抗冲击强度是改性聚丙烯酸酯类的3～10倍，并具有很宽的加工范围、更高的机械强度和优异的柔性，比起亚克力透明度更高，光泽更好，具有耐震、防弹、防爆的性能。

本发明中的发光地砖除了能够用于交通指示外，还可以作为户外引导地标使用，具有较好的指引性能。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。