一种安装在箱梁外侧可伸缩通过墩身的施工台车的制作方法

本发明涉及土木工程技术领域，具体涉及一种安装在箱梁外侧可伸缩通过墩身的施工台车。

背景技术：

随着桥梁技术的不断发展进步，桥梁的类型也不断多样化，为了使我国桥梁施工技术能够安全有效的进行，对施工技术也不断提出了新的高要求，桥梁施工的技术人员也必须不断掌握施工中的桥梁结构强度，对桥梁的稳定性系数进行精准的计算，箱梁作为桥梁领域中至关重要的一个组成部分，桥梁工程中梁的一种，内部为空心状，上部两侧有翼缘，类似箱子，因而得名，分单箱、多箱等，钢筋混凝土结构的箱梁分为预制箱梁和现浇箱梁，在独立场地预制的箱梁结合架桥机可在下部工程完成后进行架设，在其施工现场中，当箱梁驾于桥墩上时，要对由多个箱梁连接起来的整体箱梁外表底部等做一个清理后续等工作，所以在箱梁上就设计了一种可以沿着箱梁横向行走的工程台车，这种工程台车具备可沿着箱梁外表尺寸以及形状进行可操作的设计结构，其中一个重要的运行环节就是当这种工程台车在运行或者行走过程中会遇到箱梁下端支撑它的桥墩，那么在遇到桥墩时这种工程台车下端就会有一种可延伸缩的行走部分，先进行伸缩让出空间，在横向行走完成让行桥墩的过程，最终来完成让行桥墩这个过程，在这个让行过程中伸缩机构首先需要让出桥墩的尺寸空间，在行走，在进行伸缩完成复位工作，同时由于这种工程台车是沿着箱梁两端对称设置的，其中可行走机构在完成让行时，在复位情况下是需要进行对接的，这种对接是要保证设置的一组工程台车连接起来，操作人员在箱梁下端是需要来回行走的，其中在对接过程时是普通的穿孔螺栓进行连接完成，综合上述工程台车工作过程中：这种普通的工程台车首先在运行让桥顿时运行效率慢又浪费结构材料，还有就是对接过程中效率也会慢的情况严重阻碍了施工工期，对工程进度有较大影响。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供了一种安装在箱梁外侧可伸缩通过墩身的施工台车，尤其是对于工地上或者施工现场的箱梁清理后续工作施工时，快速完成对箱梁的清理以及台车本身的对接等工作而开发和设计，以解决现场工地上占用地方又浪费材料效率低下等问题，以便提高效率，节省材料成本，使用效果良好。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种安装在箱梁外侧可伸缩通过墩身的施工台车，其特征在于：对称设置在箱梁两侧的台车，所述台车包括支架体、滚轮、脚踏台阶、斜架体、固定盘、连接件、减速机、小齿轮、配重、大齿轮、大转轴、钢块、走廊、扶手钢条、弹性钢块、扶手支撑钢、第二走廊；

所述支架体部分下端设置有可沿着箱梁移动的滚轮，所述支架体内部设置有可用来上下踩踏的脚踏台阶，所述支架体竖直端设置有可沿着箱梁弧度斜架体，所述支架体下端固定设置有固定盘，所述减速机通过连接件与该固定盘固定连接，所述减速机输出轴上设置有小齿轮，所述大齿轮通过大转盘与所述固定盘连接，所述大齿轮下端周边固定设置有钢块，所述走廊通过钢块与大齿轮连接，使得所述小齿轮与大齿轮啮合；

所述走廊一端设置有配重，所述走廊另一端设置有扶手钢条，所述扶手钢条一端固定设置有弹性钢块，所述第二走廊端部设置有扶手支撑钢，所述弹性钢块一端与扶手支撑钢配合；

所述钢块设置有两处，以便使得所述走廊运行更加稳固；

所述弹性钢块截面形状依次为梯形部分以及矩形部分，所述梯形部分长边与所述矩形部分短边重合；

所述扶手支撑钢截面形状为工形设计。

本发明有益效果：通过对支架体下端设计成一种可旋转的机构来完成对桥墩让行运行的一个过程，同时利用弹性钢块的弹性以及与之配合的机构来完成快速对接的过程，实现了统一运行过程中的效率问题，不但节省的材料成本，同时提高了运行速度和运行效率，增加了施工进度，加快了施工周期。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作详细介绍。

图1是本发明整体正面结构示意图；

图2是本发明对接部分结构示意图；

图3是本发明弹性钢块结构示意图；

图4是本发明扶手支撑钢结构示意图；

图中：01、台车；1、箱梁；2、支架体；3、滚轮；4、脚踏台阶；5、斜架体；6、固定盘；7、连接件；8、减速机；9、小齿轮；10、配重；11、大齿轮；12、大转轴；13、钢块；14、走廊；15、扶手钢条；16、弹性钢块；17、扶手支撑钢；18、第二走廊。

具体实施方式：

根据图1、图2、图3、图4所示：一种安装在箱梁外侧可伸缩通过墩身的施工台车，对称设置在箱梁1两侧的台车01，台车01包括支架体2、滚轮3、脚踏台阶4、斜架体5、固定盘6、连接件7、减速机8、小齿轮9、配重10、大齿轮11、大转轴12、钢块13、走廊14、扶手钢条15、弹性钢块16、扶手支撑钢17、第二走廊18；

支架体2部分下端设置有可沿着箱梁1移动的滚轮3，支架体2内部设置有可用来上下踩踏的脚踏台阶4，支架体2竖直端设置有可沿着箱梁1弧度斜架体5，支架体下端固定设置有固定盘6，减速机8通过连接件7与该固定盘6固定连接，减速机7输出轴上设置有小齿轮9，大齿轮11通过大转盘12与固定盘6连接，大齿轮11下端周边固定设置有钢块13，走廊14通过钢块13与大齿轮11连接，小齿轮9与大齿轮11配合；

走廊14一端设置有配重10，走廊14另一端设置有扶手钢条15，扶手钢条15一端固定设置有弹性钢块16，第二走廊18端部设置有扶手支撑钢17，弹性钢块16一端与扶手支撑钢17配合；钢块13设置有两处，以便使得走廊14运行更加稳固，弹性钢块16截面形状依次为梯形部分以及矩形部分，所述梯形部分长边与所述矩形部分短边重合，扶手支撑钢17截面形状为工形设计。

本发明通过对支架体2下端设计成一种可旋转的机构来完成对桥墩让行运行的一个过程，同时利用弹性钢块16的弹性以及与之配合的机构来完成快速对接的过程，实现了统一运行过程中的效率问题，不但节省的材料成本，同时提高了运行速度和运行效率，增加了施工进度，加快了施工周期。其中：通过减速机8带动小齿轮9转动在带动大齿轮11转动，大齿轮11带动走廊14即可实现走廊14转动的效果，避免了走廊14以往设计的伸缩结构运行过程，大齿轮11下端与走廊连接的两处钢块13确保走廊的作用受力作用点，以确保走廊14在整个运行过程中的平稳性，台车在工作让行时走廊14一边可转动一边可行走运行，当走廊14旋转360°时，横向让行也恰好移动到一定的位置，也就是两者运行机构可叠加运行，避免了以往台车在运行过程中先进行伸缩运行在进行横向的行走让行过程的效率低下的问题，同时在走廊14端部的扶手钢条15以及与扶手钢条15连接的弹性钢块16，弹性钢块16截面尺寸从小依次增大，自身具有一定的弹性功能并且较薄端与扶手钢条15连接，即可保证弹性钢块16相对扶手钢条15在受到一定的轻微的外力作用下会相对摆动的效果，扶手支撑钢17设计为t形状，并且扶手支撑钢17的横向部分与弹性钢块16配合相互受力，可以确保走廊14以及第二走廊18有一个相对确定的位置关系，实现能快速对接的情况及过程。

本发明实现了台车在对桥墩快速让行的过程以及快速对接的过程，降低了生产是成本，提高了施工效率，值得大力度推广使用。